本实用新型专利技术公开了一种油封结构，用于轮毂，其包括外油封和内油封，外油封包括第一骨架和第一密封体，内油封包括第二骨架和第二密封体，第一骨架包括基板和设置在基板相对两端面的第一支撑边和第二支撑边，第一支撑边和基板围合形成“L”型结构并套设在轮毂外部，第二骨架与第一密封体相抵持，第二密封体设置在第二骨架远离第一密封体的一侧。本实用新型专利技术的油封结构，第一支撑边和基板围合形成“L”型结构并套设在轮毂外部，安装方便，稳定性高，同时第一支撑边的设置防止沙石进入第一骨架与轮毂之间的连接缝隙处，密封性好。本实用新型专利技术还公开了一种带有该油封结构的轮毂油封保护装置。开了一种带有该油封结构的轮毂油封保护装置。开了一种带有该油封结构的轮毂油封保护装置。
【技术实现步骤摘要】
一种油封结构及轮毂油封保护装置
[0001]本技术涉及密封
，特别地，涉及一种油封结构及轮毂油封保护装置。
技术介绍
[0002]油封结构安装在轮毂与轴套之间，防止泥水和沙石进入至轮毂与轴套之间，进而污染轮毂与轴套之间；通过安装油封结构，能够保护处于轮毂与轴套之间的轴承，同时能够防止轴承中的润滑油泄露；因此，对油封结构的密封性具有很高的要求，同时油封结构的安装稳定性直接影响油封结构的密封性，现有技术中的油封结构安装稳定性低，安装麻烦。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要提供一种安装稳定性高且密封性好的油封结构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油封结构，用于轮毂，所述油封结构包括外油封和内油封，所述外油封包括第一骨架以及与所述第一骨架连接的第一密封体，所述内油封包括第二骨架以及与所述第二骨架连接的第二密封体，所述第一骨架包括基板和凸设在所述基板相对两端面的第一支撑边和第二支撑边，所述第一支撑边和所述基板围合形成“L”型结构并套设在所述轮毂外部，所述第二骨架与所述第一密封体相抵持，所述第二密封体设置在所述第二骨架远离所述第一密封体的一侧。
[0005]进一步地，所述基板上位于所述第二支撑边一侧的部分形成抵持段，所述第二骨架包括第一侧边、第二侧边以及第三侧边，所述第一侧边、所述第二侧边以及所述第三侧边围合的空间构成密封腔，所述第一侧边位于所述抵持段下方。
[0006]进一步地，所述第一密封体上设置有防尘唇，所述防尘唇包括副唇口、间隙唇口以及端部唇口，所述副唇口位于所述密封腔内，且与所述密封腔的腔壁密封抵持，所述间隙唇口与所述第一侧边的一端密封抵持，所述端部唇口位于所述密封腔的外部，所述端部唇口由位于所述抵持段外部的第一密封体形成，所述端部唇口与所述第一侧边形成有空隙。
[0007]进一步地，所述第一侧边与所述第三侧边平行且相对设置，所述第二侧边的两端分别与所述第一侧边和所述第三侧边连接。
[0008]进一步地，所述副唇口包括第一副唇口和第二副唇口，所述第一副唇口与所述第三侧边密封抵持，所述第二副唇口与所述第二侧边密封抵持。
[0009]进一步地，所述防尘唇还包括主唇口，所述主唇口位于所述密封腔内，所述主唇口与所述第三侧边密封抵持。
[0010]进一步地，所述第一支撑边与所述基板之间的夹角为90
°
。
[0011]进一步地，所述防尘唇与所述第二骨架之间填充有润滑脂。
[0012]进一步地，所述第三侧边远离所述第二侧边的一端向上凸设有挡油翻边，所述挡油翻边靠近所述主唇口设置，所述挡油翻边与所述第二侧边平行且相对设置。
[0013]一种轮毂油封保护装置，包括轮毂、轴套、轴承以及油封结构，所述轮毂套设在所述轴套的外部，所述轴承和所述油封结构均安装在所述轮毂与所述轴套之间，所述油封结
构设置在所述轴承的一侧，所述油封结构为上述任一项所述的油封结构。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供的油封结构，外油封中的第一骨架包括基板和设置在所述基板相对两端面的第一支撑边和第二支撑边，所述第一支撑边和所述基板围合形成“L”型结构并套设在所述轮毂外部，安装方便，稳定性高，同时第一支撑边的设置防止沙石进入第一骨架与轮毂之间的连接缝隙处，密封性好。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术的轮毂油封保护装置的结构示意图；
[0017]图2是图1所示轮毂油封保护装置中油封结构的结构示意图。
[0018]图中零部件名称及其编号分别为：
[0019]轮毂1
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轴套2
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轴承3
[0020]油封结构4
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弹簧4135
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外油封41
[0021]内油封42
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第一骨架411
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第一密封体412
[0022]基板4111
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第一支撑边4112
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第二支撑边4113
[0023]第二骨架421
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第二密封体422
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第一侧边4211
[0024]第二侧边4212
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第三侧边4213
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防尘唇413
[0025]主唇口4131
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副唇口4132
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间隙唇口4133
[0026]端部唇口4134
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挡油翻边4214
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空隙5
[0027]第一副唇口41321
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第二副唇口41322
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抵持段4114
具体实施方式
[0028]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0029]请参阅图1和图2，本技术提供了一种轮毂油封保护装置，其包括轮毂1、轴套2、轴承3以及油封结构4，轮毂1套设在轴套2的外部，轴承3安装在轮毂1与轴套2之间，油封结构4设置在轮毂1的密封面与轴套2的密封面之间，油封结构4设置在轴套3的一侧。本实施方式中，轮毂1的密封面为轮毂1的内表面，轴套2的密封面为轴套2的外表面。
[0030]油封结构4包括外油封41和内油封42，外油封41与轮毂1的密封面固定连接，内油封42与轴套2的密封面固定连接。
[0031]外油封41包括第一骨架411和第一密封体412，第一骨架411包括基板4111和凸设在基板4111相对两端面的第一支撑边4112和第二支撑边4113，第一支撑边4112凸设在基板4111远离内油封42的一端面上，第一支撑边4112与基板4111围合形成“L”型结构；第二支撑边4113凸设在基板4111靠近内油封42的一端面，基板4111上位于第二支撑边4113一侧的部分形成抵持段4114。第一骨架411与轮毂1的密封面固定连接，具体地，第一支撑边4112与基板4111形成的“L”型结构套设在轮毂1的转角处，即第一支撑边4112与基板4111均与轮毂1的壁面相抵持，基板4111与轮毂1的密封面相抵持，第一支撑边4112与轮毂1的另一壁面相抵持，第一支撑边4112与基板4111之间的夹角与轮毂1的转角配合，安装时只需把轮毂1的转角处压平，第一骨架411套设在轮毂1的转角处即可，安装方便，稳定性高，同时第一支撑
边4112还能够防止沙石进入基板4111与轮毂1之间的连接缝隙本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油封结构，用于轮毂，其特征在于：所述油封结构包括外油封和内油封，所述外油封包括第一骨架以及与所述第一骨架连接的第一密封体，所述内油封包括第二骨架以及与所述第二骨架连接的第二密封体，所述第一骨架包括基板和凸设在所述基板相对两端面的第一支撑边和第二支撑边，所述第一支撑边和所述基板围合形成“L”型结构并套设在所述轮毂外部，所述第二骨架与所述第一密封体相抵持，所述第二密封体设置在所述第二骨架远离所述第一密封体的一侧。2.如权利要求1所述的油封结构，其特征在于：所述基板上位于所述第二支撑边一侧的部分形成抵持段，所述第二骨架包括第一侧边、第二侧边以及第三侧边，所述第一侧边、所述第二侧边以及所述第三侧边围合的空间构成密封腔，所述第一侧边位于所述抵持段下方。3.如权利要求2所述的油封结构，其特征在于：所述第一密封体上设置有防尘唇，所述防尘唇包括副唇口、间隙唇口以及端部唇口，所述副唇口位于所述密封腔内，且与所述密封腔的腔壁密封抵持，所述间隙唇口与所述第一侧边的一端密封抵持，所述端部唇口位于所述密封腔的外部，所述端部唇口由位于所述抵持段外部的第一密封体形成，所述端部唇口与所述第一侧边形成有空隙。4.如权利要求2所述的油封结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈家欣，
申请(专利权)人：上海麦丰密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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