一种设置气门转换装置的油气缸，包括缸筒、油封、活塞、气门、气门座、导引密封组件、活塞杆和驱动杆，还包括气门转换装置；气门转换装置包括底座、传动件和从动件部，传动件的主动杆部一端穿过底座套伸出，底座套支撑传动座，支撑杆与轴向导向槽滑动配合；传动件的从动杆部伸入从动部件的驱动腔内，支撑杆与径向槽嵌合，传动件的端左旋面与从动件的左旋面配合，传动件的左旋面与从动件的从动端左旋面配合；底座固定在驱动杆孔内的固定座上，从动部件与所述气门的杆体部贴合；传动件驱动从动件转动且沿轴线移动，支撑杆的上端与从动齿槽配合；气门的头部离开气门座。操作驱动杆，气门转换装置可以将气门锁合或打开进行转换，操作方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种设置气门转换装置的油气缸
[0001]本专利技术涉及一种油气缸。
技术介绍
[0002]目前现有技术，一种油气缸，包括一端开口的缸筒、油封、活塞、气门、气门座、设在缸筒开口端的导引密封组件、活塞杆和驱动杆，活塞上设有沿轴线的导向部、进油腔部、气门座腔部和设在气门座部和进油腔部之间的隔板上的导油孔，进油腔部上设有进油孔；气门包括头盖部、颈部和杆体部，活塞杆设有沿轴线的驱动杆孔；头盖部与设在气门座腔部的气门座配合，颈部与导油孔之间有间隙且滑动配合，杆体部与导向部气液密封且滑动配合；活塞杆与活塞连接。存在问题是：不能将气门锁合，使用不方便。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是：提供一种设置气门转换装置的油气缸，它可以将气门锁合，使用方便。
[0004]本专利技术是这样实现的：一种设置气门转换装置的油气缸，包括一端开口的缸筒、油封、活塞、气门、气门座、设在缸筒开口端的导引密封组件、活塞杆和驱动杆，活塞上设有沿轴线的导向部、进油腔部、气门座腔部和设在气门座部和进油腔部之间的隔板上的导油孔，进油腔部上设有进油孔；气门包括头盖部、颈部和杆体部，活塞杆设有沿轴线的驱动杆孔；头盖部与设在气门座腔部的气门座配合，颈部与导油孔之间有间隙且滑动配合，杆体部与导向部气液密封且滑动配合；活塞杆与活塞连接；其特殊之处在于：所述驱动杆孔内设有固定座；
[0005]还包括一气门转换装置；
[0006]气门转换装置包括底座、传动件和从动件部，
[0007]底座包括底座套和设在底座套一端的至少二个支撑杆，支撑杆的端部设有左旋大斜面、右旋小斜面；
[0008]传动件包括主动杆部、传动座和从动杆部，传动座的外周向面上设有至少二个轴向导向槽，相邻二个轴向导向槽之间的端面上设有与一轴向导向槽相邻的左旋面和右旋面构成的齿槽，还设有与右旋面端部及另一轴向导向槽相邻的端左旋面；
[0009]从动部件包括一端开口的驱动腔和设在驱动腔壁上的至少二个径向槽，相邻二个径向槽之间的驱动腔的开口端设有与一径向槽相邻的从动左旋面和从动右旋面构成的从动齿槽，还设有与另一径向槽相邻且与从动左旋面相邻的从动端部左旋面；
[0010]传动件的主动杆部一端穿过底座套伸出，底座套支撑传动座，支撑杆与轴向导向槽滑动配合；传动件的从动杆部伸入从动部件的驱动腔内，支撑杆与径向槽嵌合，传动件的端左旋面与从动件的左旋面配合，传动件的左旋面与从动件的从动端左旋面配合；底座固定在驱动杆孔内的固定座上，从动部件与所述气门的杆体部贴合；传动件驱动从动件转动且沿轴线移动，支撑杆的上端与从动齿槽配合。
[0011]所述的一种设置气门转换装置的油气缸，其特殊之处在于：所述驱动杆孔内设在梯级，梯级位于驱动杆孔的开口端；
[0012]还包括一中间件，中间件包括杆部和头部，
[0013]头部与梯级配合，所述驱动杆与中间件的杆部配合。
[0014]所述的一种设置气门转换装置的油气缸，其特殊之处在于：所述驱动杆可拆卸。
[0015]本专利技术一种设置气门转换装置的油气缸，由于采用这样的结构，操作驱动杆，气门转换装置可以将气门锁合或打开进行转换，操作方便。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的剖视图。
[0017]图2是图1的局部放大图。
[0018]图3是本专利技术的局部立体分解图之一。
[0019]图4是本专利技术的局部立体分解图之二。
[0020]图5是本专利技术气门转换装置的立体分解图之一。
[0021]图6是本专利技术气门转换装置的立体分解图之二。
[0022]图7是本专利技术气门转换装置的立体图。
[0023]图8是本专利技术气门转换装置的锁合状态的立体图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。
[0025]如图1所示，一种设置气门转换装置的油气缸，包括一端开口的缸筒1、油封2、活塞3、气门4、气门座5、设在缸筒开口端的导引密封组件6、活塞杆7和驱动杆8，活塞3上设有沿轴线的导向部31、进油腔部32、气门座腔部33和设在气门座部和进油腔部之间的隔板上的导油孔34，进油腔部32上设有进油孔341；气门4包括头盖部41、颈部42和杆体部43，活塞杆7设有沿轴线的驱动杆孔71；油封2设在缸筒1的封闭端，油封2和缸筒1的封闭端构成气腔，活塞3将油封2和缸筒1开口端之间的腔体分为有杆腔1A和无杆腔1B，有杆腔1A和无杆腔1B储存有液压油；气门座5设在气门座腔部33内，
[0026]气门4的头盖部41与设在气门座腔部33的气门座5配合，颈部42与导油孔34之间有间隙且滑动配合，杆体部43与导向部31气液密封且滑动配合；活塞杆7与活塞3连接，气门4的杆体部43伸入活塞杆7的驱动杆孔71内；活塞杆7穿过导引密封组件6的导向孔伸出缸筒1；
[0027]所述驱动杆孔71内设有固定座72；
[0028]还包括一气门转换装置；
[0029]气门转换装置包括底座9、传动件10和从动件部11，
[0030]底座9包括底座套91和设在底座套一端的二个支撑杆92，支撑杆92的端部设有左旋大斜面921、右旋小斜面922；
[0031]传动件10包括主动杆部101、传动座102和从动杆部103，传动座102的外周向面上设有二个环绕外周向面均匀分布的轴向导向槽1021，相邻二个轴向导向槽1021之间的端面上设有与一轴向导向槽1021相邻的左旋面1022和右旋面1023构成的齿槽，还设有与右旋面
1023端部及另一轴向导向槽1021相邻的端左旋面1024；
[0032]从动部件11包括一端开口的驱动腔和设在驱动腔壁上的二个径向槽，111相邻二个径向槽111之间的驱动腔的开口端设有与一径向槽111相邻的从动左旋面112和从动右旋面113构成的从动齿槽，还设有与另一径向槽111相邻且与从动左旋面相邻的从动端部左旋面114；
[0033]传动件10的主动杆部101一端穿过底座套91伸出，底座套91支撑传动座102，支撑杆92与轴向导向槽1021滑动配合；传动件10的从动杆部103伸入从动部件11的驱动腔内，支撑杆91与径向槽111嵌合，传动件10的端左旋面1024与从动件11的左旋面112配合，传动件10的左旋面1022与从动件11的从动端左旋面114配合；底座9固定在驱动杆孔71内的固定座71上，从动部件11与所述气门4的杆体部43贴合；传动件10驱动从动件11转动且沿轴线移动，支撑杆91的上端与从动齿槽配合；气门4的头盖部41离开气门座5，杆腔1A和无杆腔1B连通。
[0034]本专利技术使用时，如图1、图2、图7所示状态的为气门锁合封闭状态，按压驱动杆8，驱动杆8作用于传动件10的主动杆部101，传动件10相对于底座9移动，支撑杆92和轴向导向槽111滑动配合；然后，当支撑杆92位于径向槽111下方时或者说支撑杆92离开径向槽111时，传动座102的端左旋面1024与从动件11的左旋面112驱动配合，从图7的顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设置气门转换装置的油气缸，包括一端开口的缸筒、油封、活塞、气门、气门座、设在缸筒开口端的导引密封组件、活塞杆和驱动杆，活塞上设有沿轴线的导向部、进油腔部、气门座腔部和设在气门座部和进油腔部之间的隔板上的导油孔，进油腔部上设有进油孔；气门包括头盖部、颈部和杆体部，活塞杆设有沿轴线的驱动杆孔；头盖部与设在气门座腔部的气门座配合，颈部与导油孔之间有间隙且滑动配合，杆体部与导向部气液密封且滑动配合；活塞杆与活塞连接；其特征在于：所述驱动杆孔内设有固定座；还包括一气门转换装置；气门转换装置包括底座、传动件和从动件部，底座包括底座套和设在底座套一端的至少二个支撑杆，支撑杆的端部设有左旋大斜面、右旋小斜面；传动件包括主动杆部、传动座和从动杆部，传动座的外周向面上设有至少二个轴向导向槽，相邻二个轴向导向槽之间的端面上设有与一轴向导向槽相邻的左旋面和右旋面构成的齿槽，还设有与右旋面端部及另一轴向导向槽相邻的端左旋面；从动部件包括一端开口的驱动腔和设...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏，
申请(专利权)人：陈敏，
类型：新型
国别省市：
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