一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种道路设施领域，尤其涉及一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置。本发明专利技术要解决的技术问题为：提供一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置。本发明专利技术的技术方案为：一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置，包括有第一框体、行走轮、握杆、控制显示屏、第二框体、标线绘制系统、两侧刮边系统、抹平系统、第一减震器和第二减震器；两侧刮边系统与第二框体相连接，两侧刮边系统与标线绘制系统相连接；抹平系统与标线绘制系统相连接。本发明专利技术达到了绘制了两侧经打斜处理和外表面经平整处理交通标线，使得交通标线两侧与地面有一个平稳的过渡，能够避免路人和非机动车经过时被绊倒的效果。过时被绊倒的效果。过时被绊倒的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置


[0001]本专利技术涉及一种道路设施领域，尤其涉及一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置。

技术介绍

[0002]交通标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。其作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。
[0003]现有技术中，交通标线两侧与地面之前存在一定的高度差，行人行走经过时，容易被交通标线绊倒，同时自行车和电动车在压过交通标线时，由于车轮较小，容易产生侧滑，进而摔倒，存在安全隐患，轻则摔伤，重则有生命危险。
[0004]结合上述问题，急需一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中，交通标线两侧与地面之前存在一定的高度差，行人行走经过时，容易被交通标线绊倒，同时自行车和电动车在压过交通标线时，由于车轮较小，容易产生侧滑，进而摔倒，存在安全隐患，轻则摔伤，重则有生命危险的缺点，本专利技术要解决的技术问题为：提供一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置，包括有第一框体、行走轮、握杆、控制显示屏、第二框体、标线绘制系统、两侧刮边系统、抹平系统、第一减震器和第二减震器；行走轮共设置有四组，四组行走轮依次与第一框体的四角进行固接；握杆与第一框体进行焊接；控制显示屏与第一框体相连接；标线绘制系统与第二框体相连接；两侧刮边系统与第二框体相连接，两侧刮边系统与标线绘制系统相连接；抹平系统与第二框体相连接，抹平系统与标线绘制系统相连接；第一减震器一侧与第一框体进行固接，并且第一减震器另一侧与第二框体进行固接；第二减震器一侧与第一框体进行固接，并且第二减震器另一侧与第二框体进行固接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，标线绘制系统包括有电机、第一齿轮、第二齿轮、转动杆、第一传动轮、第二传动轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三传动轮、第四传动轮、第三齿轮、第一电动推杆、连接座、第四齿轮、第五齿轮、第一齿条、挡板、插槽、出料管、加热片、高温储料箱、盖板、第二电动推杆和废料收集筐；电机与第二框体相连接；第一齿轮与电机输出轴进行固接；第二齿轮与第一齿轮进行啮合；转动杆与第二框体进行转动连接，转动杆与第二齿轮进行固接；第一传动轮与转动杆进行固接；第二传动轮外环面通过皮带与第一传动轮进行传动连接；第一锥齿轮与第二框体进行转动连接，第一锥齿轮与第二传动轮进行固接；第二锥齿轮与第二框体进行转动连接，第二锥齿轮与第一锥齿轮进行啮合；第三传动轮与第二锥齿轮进行固接；第四传动轮与第二框体进行转动连接，第四传动轮外环面
通过皮带与第三传动轮进行传动连接；第三齿轮与第二框体进行转动连接，第三齿轮通过转轴与第四传动轮进行同步转动；第一电动推杆与第二框体进行固接；连接座与第一电动推杆进行固接；第四齿轮与连接座进行转动连接；第五齿轮与第二框体进行转动连接；第一齿条与第五齿轮进行啮合；挡板与第一齿条进行固接；插槽与第二框体进行固接，插槽与挡板进行插接；出料管中部与插槽进行固接；加热片与出料管进行固接；高温储料箱与第二框体进行固接，高温储料箱与出料管进行固接；盖板与高温储料箱相互接触；第二电动推杆与第二框体进行固接；废料收集筐与第二框体相互接触，废料收集筐与第二电动推杆进行固接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，两侧刮边系统包括有第三锥齿轮、第四锥齿轮、第五传动轮、第六传动轮、第六齿轮、第一刮料组件、第一连接板、第二刮料组件和电动转盘；第三锥齿轮与转动杆进行固接；第四锥齿轮与第二框体进行转动连接，第四锥齿轮与第三锥齿轮进行啮合；第五传动轮与第四锥齿轮进行固接；第六传动轮与第二框体进行转动连接，第六传动轮外环面通过皮带与第五传动轮进行传动连接；第六齿轮与第二框体进行转动连接，第六齿轮通过转轴与第六传动轮进行同步转动；第一刮料组件与第六齿轮相连接；第一连接板与第一刮料组件进行传动连接；第二刮料组件与第一连接板进行传动连接；电动转盘与第二框体进行固接，电动转盘与第一连接板进行固接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，抹平系统包括有第七传动轮、第八传动轮、第七齿轮、第三电动推杆、第八齿轮、第一连接架、第九齿轮、第二齿条、第一传动滑块、第一直线滑轨、第二连接板、第一传动杆、第一抹平块、第一三角形滑轨、第一弹簧伸缩杆、第一限位块、圆辊、第二传动杆、第二抹平块、第二三角形滑轨、第二弹簧伸缩杆和第二限位块；第七传动轮与转动杆进行固接；第八传动轮与第二框体进行转动连接，第八传动轮外环面通过皮带与第七传动轮进行传动连接；第七齿轮与第二框体进行转动连接，第七齿轮通过转轴与第八传动轮进行同步转动；第三电动推杆与第二框体进行固接；第八齿轮与第三电动推杆进行转动连接；第一连接架与第二框体进行固接；第九齿轮与第一连接架进行转动连接；第二齿条与第九齿轮进行啮合；第一传动滑块与第二齿条进行固接；第一直线滑轨与第二框体进行固接，第一直线滑轨与第一传动滑块进行滑动连接；第二连接板依次与第二齿条和第一传动滑块进行固接；第一传动杆与第二连接板进行传动连接；第一抹平块与第一传动杆相连接；第一三角形滑轨与第一连接架进行固接，第一三角形滑轨与第一抹平块进行滑动连接；第一弹簧伸缩杆与第一三角形滑轨进行固接；第一限位块与第一弹簧伸缩杆进行固接；圆辊与第一连接架进行转动连接；第二传动杆与第二连接板进行传动连接；第二抹平块与第二传动杆相连接；第二三角形滑轨与第一连接架进行固接，第二三角形滑轨与第二抹平块进行滑动连接；第二弹簧伸缩杆与第二三角形滑轨进行固接；第二限位块与第二弹簧伸缩杆进行固接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，第二刮料组件包括有第三连接板、第四电动推杆、第五电动推杆、第二连接架、第十齿轮、第三传动杆、第四传动杆、第二传动滑块、第二直线滑轨、连接杆、推板、C型限位板、刮板和冷凝器；第三连接板与第一连接板进行传动连接；第四电动推杆与第三连接板进行固接；第五电动推杆与第三连接板进行固接；第二连接架依次与第四电动推杆和第五电动推杆进行固接；第十齿轮与第二连接架进行转动连接；第三传动杆通过转轴与第十齿轮进行同步转动；第四传动杆与第三传动杆进行传动连接；第
二传动滑块与第四传动杆进行转动连接；第二直线滑轨与第二连接架进行固接，第二直线滑轨与第二传动滑块进行滑动连接；连接杆与第二传动滑块进行固接；推板与连接杆进行固接；C型限位板与第二连接架进行固接，C型限位板与推板相互接触；刮板与C型限位板进行固接；冷凝器与刮板相连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，第一刮料组件和第二刮料组件结构相同。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，第一限位块下表面为弧面，上表面为平面。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，第一抹平块靠近圆辊的一侧设置有圆弧过渡。
[0014]有益效果：1、为解决现有技术中，交通标线两侧与地面之前存在一定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置，包括有：第一框体（1）；行走轮（2），行走轮（2）共设置有四组，四组行走轮（2）依次与第一框体（1）的四角进行固接；握杆（3），握杆（3）与第一框体（1）进行焊接；控制显示屏（4），控制显示屏（4）与第一框体（1）相连接；第二框体（5）；第一减震器（9），第一减震器（9）一侧与第一框体（1）进行固接，并且第一减震器（9）另一侧与第二框体（5）进行固接；第二减震器（10），第二减震器（10）一侧与第一框体（1）进行固接，并且第二减震器（10）另一侧与第二框体（5）进行固接；其特征在于：还包括有：标线绘制系统（6），标线绘制系统（6）与第二框体（5）相连接；两侧刮边系统（7），两侧刮边系统（7）与第二框体（5）相连接，两侧刮边系统（7）与标线绘制系统（6）相连接；抹平系统（8），抹平系统（8）与第二框体（5）相连接，抹平系统（8）与标线绘制系统（6）相连接。2.如权利要求1所述的一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置，其特征在于：标线绘制系统（6）包括有：电机（601），电机（601）与第二框体（5）相连接；第一齿轮（602），第一齿轮（602）与电机（601）输出轴进行固接；第二齿轮（603），第二齿轮（603）与第一齿轮（602）进行啮合；转动杆（604），转动杆（604）与第二框体（5）进行转动连接，转动杆（604）与第二齿轮（603）进行固接；第一传动轮（605），第一传动轮（605）与转动杆（604）进行固接；第二传动轮（606），第二传动轮（606）外环面通过皮带与第一传动轮（605）进行传动连接；第一锥齿轮（607），第一锥齿轮（607）与第二框体（5）进行转动连接，第一锥齿轮（607）与第二传动轮（606）进行固接；第二锥齿轮（608），第二锥齿轮（608）与第二框体（5）进行转动连接，第二锥齿轮（608）与第一锥齿轮（607）进行啮合；第三传动轮（609），第三传动轮（609）与第二锥齿轮（608）进行固接；第四传动轮（6010），第四传动轮（6010）与第二框体（5）进行转动连接，第四传动轮（6010）外环面通过皮带与第三传动轮（609）进行传动连接；第三齿轮（6011），第三齿轮（6011）与第二框体（5）进行转动连接，第三齿轮（6011）通过转轴与第四传动轮（6010）进行同步转动；第一电动推杆（6012），第一电动推杆（6012）与第二框体（5）进行固接；连接座（6013），连接座（6013）与第一电动推杆（6012）进行固接；第四齿轮（6014），第四齿轮（6014）与连接座（6013）进行转动连接；
第五齿轮（6015），第五齿轮（6015）与第二框体（5）进行转动连接；第一齿条（6016），第一齿条（6016）与第五齿轮（6015）进行啮合；挡板（6017），挡板（6017）与第一齿条（6016）进行固接；插槽（6018），插槽（6018）与第二框体（5）进行固接，插槽（6018）与挡板（6017）进行插接；出料管（6019），出料管（6019）中部与插槽（6018）进行固接；加热片（6020），加热片（6020）与出料管（6019）进行固接；高温储料箱（6021），高温储料箱（6021）与第二框体（5）进行固接，高温储料箱（6021）与出料管（6019）进行固接；盖板（6022），盖板（6022）与高温储料箱（6021）相互接触；第二电动推杆（6023），第二电动推杆（6023）与第二框体（5）进行固接；废料收集筐（6024），废料收集筐（6024）与第二框体（5）相互接触，废料收集筐（6024）与第二电动推杆（6023）进行固接。3.如权利要求2所述的一种可实现双边打斜处理的交通标线绘制装置，其特征在于：两侧刮边系统（7）包括有：第三锥齿轮（701），第三锥齿轮（701）与转动杆（604）进行固接；第四锥齿轮（702），第四锥齿轮（702）与第二框体（5）进行转动连接，第四锥齿轮（702）与第三锥齿轮（701）进行啮合；第五传动轮（703），第五传动轮（703）与第四锥齿轮（702）进行固接；第六传动轮（704），第六传动轮（704）与第二框体（5）进行转动连接，第六传动轮（704）外环面通过皮带与第五传动轮（703）进行传动连接；第六齿轮（705），第六齿轮（705）与第二框体（5）进行转动连接，第六齿轮（705）通过转轴与第六传动轮（704）进行同步转动；第一刮料组件（706），第一刮料组件（706）与第六齿轮（705）相连接；第一连接板（707），第一连接板（707）与第一刮料组件（706）进行传动连接；第二刮料组件（708），第二刮料组件（708）与第一连接板（707）进行传动连接；电动转盘（709），电动转盘（709）与第二框体（5）进行固接，电动转盘（709）与第一连接板（707）进行固接。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴皎阳，
申请(专利权)人：吴皎阳，
类型：发明
国别省市：