车辆拐弯数据处理方法、装置及设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆拐弯数据处理方法、装置及设备，所述方法包括获取车辆行驶数据集，基于数据采集时刻对车辆行驶数据集进行排序，确定每个车辆行驶数据对应的第一排序字段，对车辆行驶数据集进行分组，并对分组后的车辆行驶数据进行排序，确定每个车辆行驶数据对应的第二排序字段，根据第一排序字段以及第二排序字段对车辆行驶数据集进行分组处理，得到至少一连续行驶数据组，确定每个连续行驶数据组对应的行驶方向角度差，并获取行驶方向角度差不小于预设角度差阈值的目标行驶方向角度差，再将目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据。该实施例提高了车辆拐点确定的准确性，进而提高了拐弯速度确定的准确性。准确性。准确性。

【技术实现步骤摘要】
车辆拐弯数据处理方法、装置及设备


[0001]本专利技术实施例涉及大数据
，尤其涉及一种车辆拐弯数据处理方法、装置及设备。

技术介绍

[0002]随着计算机技术的发展，越来越多的技术应用在金融领域，传统金融业正在逐步向金融科技(Fintech)转变，大数据技术也不例外，但由于金融行业的安全性、实时性要求，也对大数据技术提出了更高的要求。随着车辆在人们生活中的普及，道路上行驶的车辆数量在急速增长，随之而来的，人们对于行车安全的关注度也越来越高。
[0003]车辆的拐弯速度是衡量驾驶员是否有良好驾驶习惯的重要指标，因此，可以通过拐弯速度来确定行车的安全性。现有技术中，在确定车辆的拐弯速度时，需要先确定是否为拐点，然后将拐点处对应的车辆速度确定为拐弯速度。在确定拐点时，一般是通过先设置一角度差阈值，然后依次计算相邻两个车辆行驶数据对应的行驶方向角度差，并获取行驶方向角度差大于角度差阈值的车辆行驶数据，即可将该车辆行驶数据确定为车辆拐点。
[0004]然而，单纯依靠相邻两个车辆行驶数据之间的行驶方向角度差与角度差阈值来确定车辆拐点时，若角度差阈值设置的过大，拐点角度较小的车辆行驶数据可能会被忽略，若角度差阈值设置的过小，确定的拐点可能又会比较多，降低了拐点确定的准确性，进而影响了拐弯速度确定的准确性。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种车辆拐弯数据处理方法、装置及设备，以提高拐点确定的准确性，进而提供拐弯速度确定的准确性。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供一种车辆拐弯数据处理方法，包括：
[0007]获取车辆行驶数据集，其中，所述车辆行驶数据集中包括多个车辆行驶数据，每个所述车辆行驶数据中包含数据采集时刻；
[0008]基于所述数据采集时刻对所述车辆行驶数据集进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第一排序字段；
[0009]基于预设分组规则对所述车辆行驶数据集进行分组，并对分组后的车辆行驶数据进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第二排序字段；
[0010]根据所述第一排序字段以及所述第二排序字段对所述车辆行驶数据集进行分组处理，得到至少一连续行驶数据组；
[0011]确定每个所述连续行驶数据组对应的行驶方向角度差，并获取所述行驶方向角度差不小于预设角度差阈值的目标行驶方向角度差，再将所述目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据。
[0012]可选的，所述每个车辆行驶数据中包括车辆对应的行驶速度，则所述基于预设分组规则对所述车辆行驶数据集进行分组，并对分组后的车辆行驶数据进行排序，确定每个
所述车辆行驶数据对应的第二排序字段，包括：
[0013]基于所述每个车辆对应的行驶速度对所述车辆行驶数据集进行分组，得到第一车辆行驶数据子集和第二车辆行驶数据子集；
[0014]基于所述数据采集时刻分别对所述第一车辆行驶数据子集和所述第二车辆行驶数据子集中的车辆行驶数据进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第二排序字段。
[0015]可选的，所述每个车辆行驶数据中包括车辆对应的行驶速度，则所述根据所述第一排序字段以及所述第二排序字段对所述车辆行驶数据集进行分组处理，得到至少一连续行驶数据组，包括：
[0016]确定每个所述车辆行驶数据对应的第一排序字段和第二排序字段之间的第一差值；
[0017]将所述行驶速度大于预设速度且所述第一差值相同的车辆行驶数据确定为一连续行驶数据组。
[0018]可选的，所述针对每个所述连续行驶数据组，确定所述连续行驶数据组中各车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，并获取所述行驶方向角度差中不小于预设角度差阈值的目标行驶方向角度差，再将所述目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据，包括：
[0019]针对每个所述连续行驶数据组，确定所述连续行驶数据组中各车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，得到第一行驶方向角度差集；
[0020]从所述第一行驶方向角度差集中获取最大的行驶方向角度差，得到第一最大行驶方向角度差；
[0021]若所述第一最大行驶方向角度差不小于预设角度差阈值，则将所述第一最大行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据。
[0022]可选的，所述针对每个所述连续行驶数据组，确定所述连续行驶数据组中各车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，并获取所述行驶方向角度差中不小于预设角度差阈值的目标行驶方向角度差，再将所述目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据，包括：
[0023]针对每个所述连续行驶数据组，根据所述连续行驶数据组中每个车辆行驶数据包含的数据采集时刻确定各车辆行驶数据之间的间隔时长；
[0024]获取所述间隔时长在预设时长阈值内的目标车辆行驶数据，得到目标车辆行驶数据集；
[0025]确定所述目标车辆行驶数据集中各目标车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，得到第二行驶方向角度差集；
[0026]从所述第二行驶方向角度差集中获取最大的行驶方向角度差，得到第二最大行驶方向角度差；
[0027]若所述第二最大行驶方向角度差不小于预设角度差阈值，则将所述第二最大行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据。
[0028]可选的，在所述将所述目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据之后，还包括：
[0029]基于所述车辆行驶数据是否为车辆拐弯数据对所述车辆行驶数据集进行分组和
排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第三排序字段；
[0030]确定每个所述车辆行驶数据对应的第一排序字段和第三排序字段之间的第二差值；
[0031]将第二差值相同且为车辆拐弯数据的车辆行驶数据确定为连续拐弯数据。
[0032]可选的，所述基于所述车辆行驶数据是否为车辆拐弯数据对所述车辆行驶数据集进行分组和排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第三排序字段，包括：
[0033]基于所述车辆行驶数据是否为车辆拐弯数据对所述车辆行驶数据集进行分组，得到第三车辆行驶数据子集和第四车辆行驶数据子集；
[0034]基于所述数据采集时刻分别对所述第三车辆行驶数据子集和所述第四车辆行驶数据子集中的车辆行驶数据进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第三排序字段。
[0035]第二方面，本专利技术实施例提供一种车辆拐弯数据处理装置，包括：
[0036]获取模块，用于获取车辆行驶数据集，其中，所述车辆行驶数据集中包括多个车辆行驶数据，每个所述车辆行驶数据中包含数据采集时刻；
[0037]处理模块，用于基于所述数据采集时刻对所述车辆行驶数据集进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第一排序字段；
[0038]所述处理模块，还用于基于预设分组规则对所述车辆行驶数据集进行分组，并对分组后的车辆行驶数据进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第二排序字段；
[0039]所述处理模块，还用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆拐弯数据处理方法，其特征在于，包括：获取车辆行驶数据集，其中，所述车辆行驶数据集中包括多个车辆行驶数据，每个所述车辆行驶数据中包含数据采集时刻；基于所述数据采集时刻对所述车辆行驶数据集进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第一排序字段；基于预设分组规则对所述车辆行驶数据集进行分组，并对分组后的车辆行驶数据进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第二排序字段；根据所述第一排序字段以及所述第二排序字段对所述车辆行驶数据集进行分组处理，得到至少一连续行驶数据组；针对每个所述连续行驶数据组，确定所述连续行驶数据组中各车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，并获取所述行驶方向角度差中不小于预设角度差阈值的目标行驶方向角度差，再将所述目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述每个车辆行驶数据中包括车辆对应的行驶速度，则所述基于预设分组规则对所述车辆行驶数据集进行分组，并对分组后的车辆行驶数据进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第二排序字段，包括：基于所述每个车辆对应的行驶速度对所述车辆行驶数据集进行分组，得到第一车辆行驶数据子集和第二车辆行驶数据子集；基于所述数据采集时刻分别对所述第一车辆行驶数据子集和所述第二车辆行驶数据子集中的车辆行驶数据进行排序，确定每个所述车辆行驶数据对应的第二排序字段。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述每个车辆行驶数据中包括车辆对应的行驶速度，则所述根据所述第一排序字段以及所述第二排序字段对所述车辆行驶数据集进行分组处理，得到至少一连续行驶数据组，包括：确定每个所述车辆行驶数据对应的第一排序字段和第二排序字段之间的第一差值；将所述行驶速度大于预设速度且所述第一差值相同的车辆行驶数据确定为一连续行驶数据组。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述针对每个所述连续行驶数据组，确定所述连续行驶数据组中各车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，并获取所述行驶方向角度差中不小于预设角度差阈值的目标行驶方向角度差，再将所述目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据，包括：针对每个所述连续行驶数据组，确定所述连续行驶数据组中各车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，得到第一行驶方向角度差集；从所述第一行驶方向角度差集中获取最大的行驶方向角度差，得到第一最大行驶方向角度差；若所述第一最大行驶方向角度差不小于预设角度差阈值，则将所述第一最大行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述针对每个所述连续行驶数据组，确定所述连续行驶数据组中各车辆行驶数据之间对应的行驶方向角度差，并获取所述行驶方向角度差中不小于预设角度差阈值的目标行驶方向角度差，再将所述目标行驶方向角度差对应的车辆行驶数据设置为车辆拐弯数据，包括：
针对每个所述连续行驶数据组，根据所述连续行驶数据组中每个车辆行驶数据包含的数据采集时刻确定各车辆行驶数据之间的间隔时长；获取所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗迎宣，魏江龙，席云，马鸣宇，杨芳，
申请(专利权)人：深圳前海微众银行股份有限公司，
类型：发明
国别省市：