本发明专利技术涉及一种双轮车支撑装置，包括供电机构、支撑结构、驱动装置、旋转装置、水平传感器，所述供电机构位于双轮车后车轮中心且分别与所述驱动装置、所述旋转装置电力连接，所述旋转装置位于双轮车车架中下部，所述支撑结构与所述旋转装置连接，所述驱动装置与所述支撑结构固定连接，所述水平传感器位于双轮车上与所述旋转装置连接。本发明专利技术可使双轮车在不平稳地面也能平稳停车，无需花费力气，无需充电或更换电池更加节能环保，在停车同时可以提醒侧面行人或车辆，保证了骑行人员停车时的安全。保证了骑行人员停车时的安全。保证了骑行人员停车时的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种双轮车支撑装置
[0001]本专利技术涉及双轮车
，特别提供了一种双轮车支撑装置。
技术介绍
[0002]当前市面上的双轮车，其主要是设有两种脚架，其中一种是可使双轮车形成斜放的侧脚架，另一种则为可直接将双轮车撑高站立的双支撑架；而当前一般的双支撑架，用户使用时需以脚先行将双支撑架下踩后，再将整个车体向上向后拉起，使双支撑架将双轮车撑起站立，但由于这种使用方式必须花费相当的力气及技巧方可将车体拉起站立，故而常可见力气较小的妇女在使用双支撑架时相当吃力，甚至会因无法撑起而造成摩托车倒下压伤用户的危险。
[0003]例如授权公告号CN103373409B公开的电动双撑装置，其主要由包括双支撑架，还包括电机、齿轮和牙盘，所述电机驱动所述齿轮转动，所述牙盘与所述齿轮啮合，所述双支撑架与所述牙盘固定连接，所述牙盘的两侧分设有限位开关，所述限位开关处于所述牙盘的转动路径上，所述限位开关与所述电机电连接，通过上述方案，能将摩托车或电动自行车的双支撑架改成电动方式，用户只需按压按钮或开关，即可自动将摩托车或电动自行车撑起或放下，使摩托车或电动自行车的站立支撑方式更为方便、安全；但是上述的电动双撑装置虽然能够实现电动支撑的功能，但是在通过电机驱动之后，仍然需要通过牙盘传动至旋转轴后，再来实现驱动脚撑运动，其结构设计使得整体的体积非常大，需要占用很大位置进行安装，不仅仅造成成本上的增加，同时也造成在车辆上安装后容易与底面发生碰撞的情况，所以具有一定的改进空间。
[0004]再例如授权公告号为CN201710533920.3的一种电动双撑装置及车辆，包括与车辆固定连接的安装壳体以及与安装壳体相互铰接的脚撑支架，还包括设置于安装壳体内且用于提供驱动力的驱动电机、连接于驱动电机的驱动轴以进行传动的传动齿轮组件以及与脚撑支架固定连接且响应于传动齿轮组件以驱动脚撑支架旋转的旋转轴，驱动电机、传动齿轮组件以及旋转轴均同轴心设置，上述的电动双撑装置及车辆，将旋转轴，驱动电机、传动齿轮组件以及旋转轴均同轴心设置，使得在驱动脚撑支架过程中，直接以旋转轴进行驱动，无需再次设置一根带动脚撑支架转动的带动轴，大大减小了整体的体积，但其未设置供电装置，因此需要时常充电或安装电池，而且双脚支撑在斜面停车时容易倾倒。
技术实现思路
[0005]为了现有技术存在的上述技术缺陷，本专利技术提供一种双轮车支撑装置，可使双轮车在不平稳地面也能平稳停车，无需充电或更换电池，更加节能环保，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供的双轮车支撑装置的技术方案具体如下：
[0007]本专利技术实施例公开了一种双轮车支撑装置，包括供电机构、支撑结构、驱动装置、旋转装置和水平传感器，所述供电机构位于双轮车后车轮中心且分别与所述驱动装置、所
述旋转装置连接，所述旋转装置位于双轮车车架中下部，所述支撑结构与所述旋转装置连接，所述驱动装置与所述支撑结构固定连接，所述水平传感器位于双轮车上与所述旋转装置连接。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述供电机构包括电磁感应发电机和蓄电池，所述电磁感应发电机包括磁铁和线圈，所述线圈与所述蓄电池通过导线连接，所述磁铁处于相对静止的位置。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述旋转装置包括固定轴、电机轴和旋转电机，所述固定轴与双轮车车架固定连接，所述旋转电机与所述固定轴通过所述电机轴固定连接，所述旋转电机输入端与所述蓄电池输出端通过导线连接，所述电机轴另一端穿过所述支撑结构并与所述固定轴连接。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述支撑结构包括支撑架和支撑腿，所述支撑架与所述支撑腿通过连接件滑动连接，所述支撑腿上部一侧为齿状，所述支撑腿的上部向上插入所述支撑架的竖管内部。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述支撑架为“回”形中空结构，所述支撑架与所述固定轴通过所述电机轴连接，所述支撑架外侧设有警示灯，与所述警示灯通过连接件连接。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述警示灯输入端与所述蓄电池输出端通过导线连接，且所述警示灯内部设有开关。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述支撑腿底部设有壳体，所述壳体为金属或人工合成橡胶材质，与所述支撑腿固定连接。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述驱动装置包括电机和齿轮，所述电机与所述齿轮通过轴杆固定连接，所述齿轮与所述支撑腿上部的齿啮合，所述电机位于所述支撑架上，与所述支撑架固定连接，所述电机输入端与所述蓄电池输出端通过导线连接。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述水平传感器输出端与所述旋转电机输入端通过导线与控制器连接。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述旋转电机为伺服电机。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0018]一、通过所述供电机构利用双轮车行驶过程中车轮转动发电，无需充电或更换电池，更加节能环保。
[0019]二、所述支撑结构为垂直支撑，停车时车子只会进行提升运动，不会向前或向后晃动，降低了双轮车停车时由于晃动引起倾倒的可能性。
[0020]三、所述水平传感器和所述旋转装置可以使所述支撑结构旋转至最佳支撑角度，两个所述支撑腿可单独进行伸缩支撑，有效的解决了在斜面或不平稳地面停车困难的问题。
[0021]四、在所述支撑结构的侧面设置有所述警示灯，用于提醒侧面行人或车辆，保证了骑行人员停车时的安全。
附图说明
[0022]附图用于对本专利技术的进一步理解，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0023]图1是按照本专利技术双轮车支撑装置的供电机构结构示意图；
[0024]图2是按照本专利技术双轮车支撑装置的简要结构示意图；
[0025]图3是按照本专利技术双轮车支撑装置的支撑结构内部示意图；
[0026]图中标号说明：
[0027]1、供电机构；11、电磁感应发电机；12、蓄电池；2、支撑结构；21、支撑架；22、支撑腿；3、驱动装置；31、电机；32、齿轮；4、警示灯；5、旋转装置；51、固定轴；52、电机轴；53、旋转电机；6、水平传感器；9、外壳。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双轮车支撑装置，其特征在于：包括供电机构(1)、支撑结构(2)、驱动装置(3)、旋转装置(5)和水平传感器(6)，所述供电机构(1)位于双轮车后车轮中心且分别与所述驱动装置(3)、所述旋转装置(5)连接，所述旋转装置(5)位于双轮车车架中下部，所述支撑结构(2)与所述旋转装置(5)连接，所述驱动装置(3)与所述支撑结构(2)固定连接，所述水平传感器(6)位于双轮车上与所述旋转装置(5)连接。2.根据权利要求1所述的双轮车支撑装置，其特征在于：所述供电机构(1)包括电磁感应发电机(11)和蓄电池(12)，所述电磁感应发电机(11)包括磁铁和线圈，所述线圈与所述蓄电池(12)通过导线连接，所述磁铁处于相对静止的位置。3.根据权利要求2所述的双轮车支撑装置，其特征在于：所述旋转装置(5)包括固定轴(51)、电机轴(52)和旋转电机(53)，所述固定轴(51)与双轮车车架固定连接，所述旋转电机(53)与所述固定轴(51)通过所述电机轴(52)固定连接，所述旋转电机(53)输入端与所述蓄电池(12)输出端通过导线连接，所述电机轴(52)另一端穿过所述支撑结构(2)并与所述固定轴(51)连接。4.根据权利要求3所述的双轮车支撑装置，其特征在于：所述支撑结构(2)包括支撑架(21)和支撑腿(22)，所述支撑架(21)与所述支撑腿(22)通过连接件滑动连接，所述支撑腿(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宏佳，
申请(专利权)人：南通路远科技信息有限公司，
类型：发明
国别省市：
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