风道挡板密封轴承组件制造技术

本发明专利技术公开了风道挡板密封轴承组件，包括内圈、外圈和滚珠，所述内圈与外圈之间均匀嵌套有多个滚珠，多个所述滚珠均与保持架相套接，所述保持架包括转套、储油槽和出油孔，所述转套置于内圈和外圈之间，所述转套的内壁与内圈的外壁相套接，所述转套的外壁和外圈的内壁相套接，所述转套的中间位置与多个滚珠相套接，所述转套的左右两侧均开设有储油槽，所述储油槽的上下两侧均设有出油孔，所述出油孔与内圈的轴线为轴均匀分布在转套上。该风道挡板密封轴承组件，能够有效实现润滑油的补充，从而延长使用时间，并采用“C”型密封，保证密封效率，进而有效延长使用寿命，使用方法简单，实用性强，便于推广。便于推广。便于推广。

【技术实现步骤摘要】
风道挡板密封轴承组件


[0001]本专利技术涉及风道挡板密封轴承组件
，具体为风道挡板密封轴承组件。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，在风道中常使用密封轴承。现有的风道挡板密封轴承组件防尘性能较差，导致长期使用后灰尘在轴承内部堆积，影响润滑油质量，进而缩减使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供风道挡板密封轴承组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的风道挡板密封轴承组件防尘性能较差，导致长期使用后灰尘在轴承内部堆积，影响润滑油质量，进而缩减使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：风道挡板密封轴承组件，包括内圈、外圈和滚珠，所述内圈与外圈之间均匀嵌套有多个滚珠，多个所述滚珠均与保持架相套接；
[0005]所述保持架包括转套、储油槽和出油孔；
[0006]所述转套置于内圈和外圈之间，所述转套的内壁与内圈的外壁相套接，所述转套的外壁和外圈的内壁相套接，所述转套的中间位置与多个滚珠相套接，所述转套的左右两侧均开设有储油槽，所述储油槽的上下两侧均设有出油孔，所述出油孔以内圈的轴线为轴均匀分布在转套上。
[0007]优选的，所述外圈的外侧设有第一连接架，所述第一连接架与外圈的外壁相套接；
[0008]所述第一连接架包括第一挡环、第一套环、第一凹槽、第一环状槽和第一通孔；
[0009]所述第一挡环的左侧设有第一套环，所述第一套环的右端与第一挡环一体成型，所述第一套环的内壁与外圈的外壁相套接，所述第一挡环的左侧开设有第一凹槽，所述第一挡环的左端开设有第一环状槽，所述第一挡环的外壁均匀开设有多个第一通孔。
[0010]优选的，所述内圈的内侧设有第二连接架，所述第二连接架与内圈的外壁相套接；
[0011]所述第二连接架包括第二挡环、第二套环、第二环状槽、第二凹槽和第二通孔；
[0012]所述第二挡环的右侧设有第二套环，所述第二套环的左端与第二挡环的右侧一体成型，所述第二套环的外壁与内圈的内壁相套接，所述第二套环的右端对应第一凹槽位置开设有第二环状槽，所述第二挡环对应第一环状槽位置开设有第二凹槽，所述第二挡环的外侧均匀开设有多个第二通孔。
[0013]优选的，所述第一凹槽和第二环状槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈的左端与第二环状槽过盈配合，所述第一密封圈的右端与第一凹槽相套接。
[0014]优选的，所述第一环状槽和第二凹槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈的右端与第一环状槽过盈配合，所述第二密封圈的左端与第二凹槽相套接。
[0015]优选的，所述储油槽内均填充有润滑油，所述第一凹槽与第一密封圈之间涂有润
滑油，所述第二凹槽与第二密封圈之间同样涂有润滑油。
[0016]优选的，所述内圈、外圈、保持架、第一连接架和第二连接架多者同轴。
[0017]优选的，所述第一套环与第二套环的厚度相同。
[0018]优选的，所述第一凹槽和第一密封圈的间隙与第二凹槽和第二密封圈的间隙相同均为1mm～2mm。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该风道挡板密封轴承组件，能够有效实现润滑油的补充，从而延长使用时间，并采用“C”型密封，保证密封效率，进而有效延长使用寿命，使用方法简单，实用性强，便于推广；
[0020]通过内圈、外圈和滚珠的配合，从而构成轴承组件，进而有效实现常规轴承作业；
[0021]通过转套、储油槽和出油孔的配合，使得多个滚珠在运动时，保证间距相对稳定，并能够在长期工作时，实现润滑油的补充；
[0022]通过第一挡环、第一套环、第一凹槽、第一环状槽和第一通孔的配合，从而实现外圈与外接设备相连，进而便于安装；
[0023]通过第二挡环、第二套环、第二环状槽、第二凹槽和第二通孔的配合，实现内圈与外接设备相连，并在第一密封圈和第二密封圈的作用下，时效内相对密封，延长使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本专利技术结构示意图；
[0025]图2为图1的侧视剖切结构示意图；
[0026]图3为图1的A处结构放大示意图；
[0027]图4为图1的B处结构放大示意图；
[0028]图5为图2的内圈和滚珠结构示意图；
[0029]图6为图2的C处结构放大示意图。
[0030]图中：1、内圈，2、外圈，3、滚珠，4、保持架，401、转套，402、储油槽，403、出油孔，5、第一连接架，501、第一挡环，502、第一套环，503、第一凹槽，504、第一环状槽，505、第一通孔，6、第二连接架，601、第二挡环，602、第二套环，603、第二环状槽，604、第二凹槽，605、第二通孔，7、第一密封圈，8、第二密封圈。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：风道挡板密封轴承组件，包括内圈1、外圈2和滚珠3，内圈1与外圈2之间均匀嵌套有多个滚珠3，多个滚珠3均与保持架4相套接；保持架4包括转套401、储油槽402和出油孔403；转套401置于内圈1和外圈2之间，转套401的内壁与内圈1的外壁相套接，转套401的外壁和外圈2的内壁相套接，转套401的中间位置与多个滚珠3相套接，转套401的左右两侧均开设有储油槽402，储油槽402的上下两侧均设有出油孔403，出油孔403以内圈1的轴线为轴均匀分布在转套401上。内圈1、外圈2和滚珠3构成
基础轴承结构，储油槽402内所储存的润滑油为膏状润滑油，其目的为降低离心力对润滑油分布范围的影响。
[0033]外圈2的外侧设有第一连接架5，第一连接架5与外圈2的外壁相套接；第一连接架5包括第一挡环501、第一套环502、第一凹槽503、第一环状槽504和第一通孔505；第一挡环501的左侧设有第一套环502，第一套环502的右端与第一挡环501一体成型，第一套环502的内壁与外圈2的外壁相套接，第一挡环501的左侧开设有第一凹槽503，第一挡环501的左端开设有第一环状槽504，第一挡环501的外壁均匀开设有多个第一通孔505。通过第二通孔505能够便于第一连接架5与外接设备相连。
[0034]内圈1的内侧设有第二连接架6，第二连接架6与内圈1的外壁相套接；第二连接架6包括第二挡环601、第二套环602、第二环状槽603、第二凹槽604和第二通孔605；第二挡环601的右侧设有第二套环602，第二套环602的左端与第二挡环601的右侧一体成型，第二套环602的外壁与内圈1的内壁相套接，第二套环602的右端对应第一凹槽50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.风道挡板密封轴承组件，其特征在于：包括内圈(1)、外圈(2)和滚珠(3)，所述内圈(1)与外圈(2)之间均匀嵌套有多个滚珠(3)，多个所述滚珠(3)均与保持架(4)相套接；所述保持架(4)包括转套(401)、储油槽(402)和出油孔(403)；所述转套(401)置于内圈(1)和外圈(2)之间，所述转套(401)的内壁与内圈(1)的外壁相套接，所述转套(401)的外壁和外圈(2)的内壁相套接，所述转套(401)的中间位置与多个滚珠(3)相套接，所述转套(401)的左右两侧均开设有储油槽(402)，所述储油槽(402)的上下两侧均设有出油孔(403)，所述出油孔(403)以内圈(1)的轴线为轴均匀分布在转套(401)上。2.根据权利要求1所述的风道挡板密封轴承组件，其特征在于：所述外圈(2)的外侧设有第一连接架(5)，所述第一连接架(5)与外圈(2)的外壁相套接；所述第一连接架(5)包括第一挡环(501)、第一套环(502)、第一凹槽(503)、第一环状槽(504)和第一通孔(505)；所述第一挡环(501)的左侧设有第一套环(502)，所述第一套环(502)的右端与第一挡环(501)一体成型，所述第一套环(502)的内壁与外圈(2)的外壁相套接，所述第一挡环(501)的左侧开设有第一凹槽(503)，所述第一挡环(501)的左端开设有第一环状槽(504)，所述第一挡环(501)的外壁均匀开设有多个第一通孔(505)。3.根据权利要求1所述的风道挡板密封轴承组件，其特征在于：所述内圈(1)的内侧设有第二连接架(6)，所述第二连接架(6)与内圈(1)的外壁相套接；所述第二连接架(6)包括第二挡环(601)、第二套环(602)、第二环状槽(603)、第二凹槽(604)和第二通孔(605)；所述第二挡环...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐乐，
申请(专利权)人：温州宾豪机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：