本发明专利技术公开了一种水上赛龙舟船的多人车架装置，包括龙舟船体，所述龙舟船体下端固定连接有船底，所述龙舟船体内侧固定连接有卡座，所述卡座内侧嵌套设置有支架，所述支架之间固定连接有主轴杆，所述主轴杆前端固定连接有龙头轴，所述龙头轴上端固定连接有龙头，所述龙头轴下端嵌套连接有连接轴。本装置通过设置龙头轴、复位弹簧、连接轴和固定座，在骑行该产品时，通过龙头轴内的复位弹簧固定于连接轴内的固定座上，当转动龙头时，复位弹簧会随之旋转，当松开手时，复位弹簧会自动带动龙头使之复位，避免龙头随波浪的影响随意摆动，使得该种水上自行车平顺稳定，没有安全隐患，且复位弹簧还具有增强龙头稳固性的作用。位弹簧还具有增强龙头稳固性的作用。位弹簧还具有增强龙头稳固性的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种水上赛龙舟船的多人车架装置
[0001]本专利技术涉及机械制造
，具体为一种水上赛龙舟船的多人车架装置。
技术介绍
[0002]水上自行车运动起源于加拿大，惬意、安全，它的车座高度可以调节，车把是赛车型，易于操纵，脚蹬可以前后蹬，前进或是退后一切自如，如果感到疲劳，还可停住脚，在水上"悬浮"，很是悠然自得。
[0003]但是，目前现有的水上赛龙舟船的多人车架装置设计单一，以一体化为主，无法根据人员安排进行组装和更改座位，且螺旋桨容易缠上水草或其他垃圾，使螺旋桨无法正常使用，需要定期对螺旋桨进行清理，且现有的水上赛龙舟船的多人车架装置在控制方向上存在一定问题，存在一定的安全隐患。
[0004]所以我们提出了一种水上赛龙舟船的多人车架装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种水上赛龙舟船的多人车架装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前以一体化为主，无法根据人员安排进行组装和更改座位，且螺旋桨容易缠上水草或其他垃圾，使螺旋桨无法正常使用，需要定期对螺旋桨进行清理，且现有的水上赛龙舟船的多人车架装置在控制方向上存在一定问题，存在一定的安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种水上赛龙舟船的多人车架装置，包括龙舟船体，所述龙舟船体下端固定连接有船底，所述龙舟船体内侧固定连接有卡座，所述卡座内侧嵌套设置有支架，所述支架之间固定连接有主轴杆，所述主轴杆前端固定连接有龙头轴，所述龙头轴上端固定连接有龙头，所述龙头轴下端嵌套连接有连接轴，所述主轴杆外侧嵌套设置有座位，所述主轴杆外侧嵌套设置有把手，所述主轴杆外侧嵌套设置有连接座，所述龙舟船体内部固定连接有推动机构，所述推动机构外侧活动设置有踏板，所述龙舟船体外侧固定连接有橡胶密封圈，所述龙舟船体外侧固定连接有连接块和凹槽，所述凹槽和连接块外侧均固定设置有固定孔，所述龙舟船体末端固定连接有滤网，所述滤网后端活动设置有螺旋桨，所述推动机构内侧活动设置有大齿轮，所述推动机构内侧固定连接有固定轨，所述大齿轮外侧活动设置有链条。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述连接轴内侧固定连接有固定座，所述龙头轴外侧固定连接有形状结构呈螺旋状的复位弹簧，且复位弹簧与固定座保持垂直设置。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述船底外侧固定连接的连接块和凹槽呈等距分布，且连接块和凹槽设置同一水平面。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述船底内侧固定连接有卡扣，所述卡扣外侧固定连接有卡带，所述船底内侧嵌套连接有气囊，且气囊均呈等距横向排列。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述连接座内侧固定设置有螺纹，所述主轴杆前端和
末端均固定连接有螺杆，所述主轴杆上端固定设置有连接孔。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述龙头通过龙头轴贯穿龙舟船体、船底和推动机构与舵叶保持固定连接，且舵叶与龙头保持垂直设置。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述推动机构内侧固定连接的固定轨呈等距横向排列，且固定轨外侧活动连接有小齿轮，所述小齿轮外侧嵌套设置有传动齿轮，所述传动齿轮外侧固定连接有传动杆。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述龙舟船体末端固定连接的滤网形状结构呈长方形，且滤网与螺旋桨保持平行安装。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置通过设置龙头轴、复位弹簧、连接轴和固定座，在骑行该产品时，通过龙头轴内的复位弹簧固定于连接轴内的固定座上，当转动龙头时，复位弹簧会随之旋转，当松开手时，复位弹簧会自动带动龙头使之复位，避免龙头随波浪的影响随意摆动，从而导致水上自行车不够平稳而翻车，减小安全隐患，且复位弹簧还具有增强龙头稳固性的作用，通过龙舟船体、连接块、凹槽、连接座和主轴杆，当需要骑行的人员较多时，可通过龙舟船体外侧的连接块和凹槽将龙舟船体进行重新拼接组装，再通过连接座和主轴杆增加水上自行车的座位和把手，进而减小该自行车的局限性，且方便组装和拆卸，通过滤网，在螺旋桨运行推动自行车前进时，滤网设置于螺旋桨前方，可避免螺旋桨被水草和垃圾缠住，从而导致螺旋桨无法正常工作。
[0015]1、在骑行前，可先根据具体人数对龙舟船体进行组装，将船头和船尾分布放置最前端和最后端，根据具体的人数准备相对应的龙舟船体，龙舟船体外侧均等距分布连接块、凹槽和固定孔，通过连接块嵌套至另一龙舟船体外侧的凹槽内进行连接，将连接块内侧的固定孔和凹槽外侧的固定孔对齐，通过螺丝进行固定连接，且龙舟船体外侧固定连接有橡胶密封圈，保障龙舟船体间的连接不存在于间隙，可避免自行车在水上骑行时，水通过龙舟船体连接处的间隙进入龙舟船体内，增强了安全性，龙舟船体内侧固定连接有卡座，将支架嵌套卡座内部，通过固定孔进行固定，使支架与龙舟船体进行连接，支架之间固定连接有主轴杆，主轴杆的前后两端均固定连接有螺杆，连接座内侧固定连接有螺纹，通过连接座内侧的螺纹将两个主轴杆进行连接，加强稳定性，避免出现晃动现象，主轴杆上方设置有连接孔，可将把手通过连接孔进行连接固定，底座下方内侧固定设置有凹槽，凹槽内固定连接有卡扣，卡扣外侧固定连接有卡带，通过卡扣外侧的卡带可将气囊固定于底座下端的凹槽内，增加该自行车的浮力，避免人员较多时，龙舟船体浮力不足从而导致自行车翻车，根据人员数量，调整推动机构内小齿轮在固定轨的高度，从而使链条拉直，当组装完成时人员突然增加，可直接将船尾拆卸，直接增加龙舟船体，在增加龙舟船体时，推动机构的长度也会增加，需要调整推动机构内部的链条长度，推动机构内部固定连接有固定轨，固定轨外侧活动设置有小齿轮，通过将小齿轮向上调整，进而减小链条所需要经过的距离，从而可将新增加的推动机构用链条将大齿轮和小齿轮进行连接，再重复龙舟船体连接过程，便可增加骑行人数，减小局限性多方面应对突发状况；2、当组装完成，将龙舟船体平稳放置于水面上，通过气囊和龙舟船体自身的浮力，自行车会漂浮于水面上，当车平稳时，人员有序的进入龙舟船体内侧，坐在主轴杆上端的座位上，手握住前方把手，避免随意晃动导致自行车翻车，坐在车最前方座位的人员，通过手握龙头控制自行车在骑行时的方向，当人员坐稳时，通过脚踩踏板启动推动机构是水上自行
车向前推进，推动机构内侧活动设置有大齿轮踏板转动带动大齿轮，大齿轮带动下端固定轨外侧的小齿轮，通过小齿轮带动传动齿轮再带动传动杆，从而使螺旋桨旋转推动自行车向前行走，且螺旋桨前端固定连接有滤网，可避免螺旋桨被水草和垃圾缠住，从而导致螺旋桨无法正常工作；3、在骑行过程中，当需要转弯时，坐于龙舟船体最前方的人员通过转动龙头，使龙头轴转动，带动船底下方的舵叶，当舵叶改变方向时，螺旋桨所推动的力也会发生改变，从而使自行车在水上进行转弯，龙头轴内的复位弹簧固定于连接轴内的固定座上，在骑行转弯时，复位弹簧会随之旋转，当松开手时，复位弹簧会自动带动龙头使之复位，避免龙头随波浪的影响随意摆动，减小安全隐患，且复位弹簧还具有增强龙头稳固性的作用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水上赛龙舟船的多人车架装置，包括龙舟船体（1），其特征在于：所述龙舟船体（1）下端固定连接有船底（2），所述龙舟船体（1）内侧固定连接有卡座（17），所述卡座（17）内侧嵌套设置有支架（12），所述支架（12）之间固定连接有主轴杆（3），所述主轴杆（3）前端固定连接有龙头轴（6），所述龙头轴（6）上端固定连接有龙头（4），所述龙头轴（6）下端嵌套连接有连接轴（5），所述主轴杆（3）外侧嵌套设置有座位（7），所述主轴杆（3）外侧嵌套设置有把手（8），所述主轴杆（3）外侧嵌套设置有连接座（9），所述龙舟船体（1）内部固定连接有推动机构（10），所述推动机构（10）外侧活动设置有踏板（11），所述龙舟船体（1）外侧固定连接有橡胶密封圈（13），所述龙舟船体（1）外侧固定连接有连接块（14）和凹槽（15），所述凹槽（15）和连接块（14）外侧均固定设置有固定孔（16），所述龙舟船体（1）末端固定连接有滤网（18），所述滤网（18）后端活动设置有螺旋桨（19），所述推动机构（10）内侧活动设置有大齿轮（1001），所述推动机构（10）内侧固定连接有固定轨（1002），所述大齿轮（1001）外侧活动设置有链条（1004）。2.根据权利要求1所述的一种水上赛龙舟船的多人车架装置，其特征在于：所述连接轴（5）内侧固定连接有固定座（501），所述龙头轴（6）外侧固定连接有形状结构呈螺旋状的复位弹簧（601），且复位弹簧（601）与固定座（501）保持垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种水上赛龙舟...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秀平，
申请(专利权)人：南安建金工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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