【技术实现步骤摘要】
一种预制式地铁车站轨顶风道结构及施工方法
[0001]本专利技术涉及一种预制式地铁车站轨顶风道结构及施工方法，属于预制构件在轨道交通工程上的应用领域。
技术介绍
[0002]地铁车站轨顶风道位于地铁车站中板以下、轨道以上，是车站的后期二次施工结构，目前此结构多采用现浇钢筋混凝土施工，施工时需要重新搭设脚手架和模板，工序复杂、速度慢，浪费大量人力和物力，并且风道空间狭小，搭设脚手架、模板钢、混凝土浇筑及后续架子拆除等工序中，均存在较大难度，施工质量难以得到保证，存在一定的质量隐患。另外，在风道浇注期间，后续的其它工序将受阻停工，增加了整个轨道建设的时间成本。
[0003]现有一些预制式地铁车站轨顶风道结构，可以有效提高施工速度，缩短地铁车站结构施工工期。但是预制风道体积庞大，运转和安装难度大，预制风道与地铁车站中板的连接固定通常采用浇筑混凝土的方式，施工费时费力；并且安装误差较大，安装质量差。
技术实现思路
[0004]鉴于此，本专利技术的目的是提供一种预制式地铁车站轨顶风道结构及施工方法，可以克服现有
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：它包括多节箱式结构单元（1），所述的箱式结构单元（1）由多块预制构件搭接拼装而成；所述箱式结构单元（1）通过钢棒（3）预应力张拉固连在地铁车站的中板（4）上；并且相邻箱式结构单元（1）之间通过螺杆（5）连接拼装在一起。2.根据权利要求1所述的预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：所述预制构件根据地铁车站轨顶结构为多种形状设置。3.根据权利要求2所述的预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：所述预制构件为U型预制结构（101）与L型预制结构（102）搭接拼装组合。4.根据权利要求3所述的预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：在U型预制结构（101）和L型预制结构（102）的顶部分别布设有与中板（4）对应安装的连接孔（2），底部内拼接侧分别设有搭边（1.1）和与搭边（1.1）匹配的卡槽（1.2），外侧分别设有连接槽（1.3），连接槽（1.3）内设有横向通孔（1.4），使L型预制结构上的卡槽（1.2）搭扣在U型预制结构上的搭边（1.1）上并用螺栓（6）紧固，搭接拼装成一节箱式结构单元（1）；而每节箱式结构单元（1）通过穿装在横向通孔（1.4）上的螺杆（5）连接拼装在一起，组合成风道结构。5.一种预制式地铁车站轨顶风道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、采用现场预制的工法制造预制构件；s2、在地铁车站的中板（4）上开设多组安装孔，其中，所述安装孔与预制构件的连接孔（2）相对应；s3、对中板（4）安装面进行水平定位 ；s4、对预制构件进行...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志华，贾登忠，吴远婷，
申请(专利权)人：贵州中昇东浩科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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