一种轮胎五刚度测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮胎五刚度测试装置及测试方法，装置包括左侧支架、加载平面、功能总成、右侧支架、左支撑梁、左侧横梁、轮胎安装板、右侧横梁以及右侧支撑梁，功能总成上端为加载平面，轮胎与加载平面接触，功能总成用于实现力与力矩加载、力与力矩值测试、位移与角度值测试。本发明专利技术利用已经被整车厂广泛使用的底盘悬架K&C特性测试设备，二次开发出轮胎五刚度测试装置及测试方法，解决行业内轮胎刚度测试装置无法普遍应用的难点；测试方法简单，能实现五刚度测试，并模拟地面对轮胎进行力与力矩加载，更接近轮胎实际受力状态；测试装置造价低、结构轻便、易于拆装，易于推广，测试精度高，加载能力大，能够容易实现不同摩擦系数的模拟路面。路面。路面。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎五刚度测试装置及测试方法


[0001]本专利技术属于轮胎力学特性分析与测试
，具体涉及一种轮胎五刚度测试装置及测试方法。

技术介绍

[0002]轮胎五刚度是指径向刚度、侧向刚度、纵向刚度、扭转刚度及包覆刚度，是反应轮胎力学特性的重要参数。准确测试轮胎五刚度，对轮胎设计、轮胎开发、轮胎性能评估及整车动力学性能分析等工作具有重要的意义。
[0003]目前，行业内轮胎刚度测试装置种类较多，可分为两大类。一类是纯刚度测试装置，这类装置结构简单，操作简单，对使用环境及操作人员要求低，缺点是可测试工况少，尤其不能测试处于外倾角状态下轮胎的刚度，有些测试装置仅能测试三个方向甚至更少方向刚度，测量精度与加载能力不高，性能不稳定，整车厂很少使用这类设备。另一类是六自由度轮胎测试装置，这类测试装置可试工况全，精度高，加载能力大，缺点是价格昂贵，动辄数千万人民币，设备庞大而复杂，需很大的使用空间及专业的技术人员，在国内，仅有极少数的整车厂与科研院所有条件使用此类设备。
[0004]上述轮胎刚度测试装置相同之处是，必需包含力与力矩加载功能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎五刚度测试装置，包括左侧支架(1-1)、加载平面(1-2)、功能总成(1-3)以及右侧支架(1-4)，其特征在于：还包括左支撑梁(2-1)、左侧横梁(2-2)、轮胎安装板(2-3)、右侧横梁(2-4)以及右侧支撑梁(2-5)；所述左支撑梁(2-1)与左侧支架(1-1)相连；所述左侧横梁(2-2)一侧与左支撑梁(2-1)固定，另一侧穿过轮胎、轮胎安装板(2-3)与右侧横梁(2-4)固定；所述右侧横梁(2-4)与右侧支撑梁(2-5)固定；所述右侧支撑梁(2-5)与右侧支架(1-4)固定；所述功能总成(1-3)上端为加载平面(1-2)；所述轮胎与加载平面(1-2)接触；所述功能总成(1-3)由力与力矩加载装置、力与力矩测试装置、位移与角度测试装置组成，用于实现力与力矩加载、力与力矩值测试、位移与角度值测试。2.根据权利要求1所述的一种轮胎五刚度测试装置，其特征在于：所述左支撑梁(2-1)下端与左侧支架(1-1)螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种轮胎五刚度测试装置，其特征在于：所述左支撑梁(2-1)上端与左侧横梁(2-2)左端螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种轮胎五刚度测试装置，其特征在于：所述左侧横梁(2-2)右端穿过轮胎、轮胎安装板(2-3)中心孔，与右侧横梁(2-4)左端螺栓连接。5.根据权利要求4所述的一种轮胎五刚度测试装置，其特征在于：所述轮胎、轮胎安装板(2-3)与右侧横梁(2-4)左端螺栓连接。6.根据权利要求1所述的一种轮胎五刚度测试装置，其特征在于：所述右侧横梁(2-4)右端与右侧支撑梁(2-5)上端螺栓连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，张羽，王彬，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：