一种用于汽车检修作业的翻转支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车检修作业的翻转支架，包括底部两端均焊接有支撑板的底板，所述底板顶部一端焊接有安装板，且安装板顶部两侧均开有滑动机构，所述滑动机构包括第一滑槽，且第一滑槽两侧内壁均通过轴承插接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺接有第一滑块，且安装板顶部一端铰接有固定板。本实用新型专利技术可以升起气缸活塞杆，需要检修的轮胎放置在横板上，在第二伺服电机的作用下带动双向螺纹杆转动使夹块从两侧夹紧轮胎，可以将轮胎竖直固定起来更方便检修，通过第一伺服电机带动两个螺纹杆转动使第一滑块可以进行水平的横向运动，将对整个轮胎夹紧装置进行角度的翻转，更换不同角度的对轮胎进行检修，使检修起来更加方便快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车检修作业的翻转支架


[0001]本技术涉及翻转支架
，尤其涉及一种用于汽车检修作业的翻转支架。

技术介绍

[0002]汽车在长时间行驶后为了保证安全需要对其进行检修，对轮胎进行检修时，需要将轮胎放在工作台上，然后工作人员需要手动将轮胎按住固定，在进行轮胎其他方位的检修时，工作人员需要手动转动轮胎，进行检修，非常麻烦，缺少一种能够支撑固定轮胎且能翻转轮胎的检修支架，此为现有技术的不足之处。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车检修作业的翻转支架。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种用于汽车检修作业的翻转支架，包括底部两端均焊接有支撑板的底板，所述底板顶部一端焊接有安装板，且安装板顶部两侧均开有滑动机构，所述滑动机构包括第一滑槽，且第一滑槽两侧内壁均通过轴承插接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺接有第一滑块，且安装板顶部一端铰接有固定板，所述固定板顶部两侧均焊接有连接板，且两个第一滑块顶部均铰接有连接杆的一端，两个所述连接杆另一端分别铰接在两个连接板的一侧外壁，且底板顶部一端安装有第一伺服电机，两个所述连接板顶部焊接有同一个顶板，且顶板底部开有第二滑槽，所述第二滑槽内通过轴承插接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆两端均螺接有第二滑块，所述固定板顶部两端均开有第三滑槽，且两个第三滑槽内均嵌装有第三滑块，所述第二滑块与第三滑块之间均焊接有固定杆，且固定板顶部中心位置处开有凹槽，所述凹槽底部安装有气缸，且气缸活塞杆处安装有横板，两个所述固定杆相靠近一侧外壁上均焊接有夹块，且顶板顶部一端通过螺栓固定有第二伺服电机。
[0006]优选的，所述第一伺服电机与两个螺纹杆之间通过皮带轮传动连接，且第二伺服电机与双向螺纹杆之间通过皮带轮传动连接。
[0007]优选的，两个所述夹块相靠近一侧外壁上均粘接有防滑垫，且防滑垫上均设有防滑螺纹。
[0008]优选的，所述横板顶部为圆弧状结构。
[0009]优选的，所述双向螺纹杆为两端螺纹方向相反的螺杆。
[0010]优选的，所述第三滑块与第三滑槽规格相适配，且第三滑块与第三滑槽形成滑动配合。
[0011]优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机均连接有倒顺开关，气缸连接有开关，且倒顺开关和开关均连接有外部电源。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、该装置可以升起气缸活塞杆，需要检修的轮胎放置在横板上，在第二伺服电机的作用下带动双向螺纹杆转动使夹块从两侧夹紧轮胎，可以将轮胎竖直固定起来更方便检修。
[0014]2、该装置可以通过第一伺服电机带动两个螺纹杆转动使第一滑块可以进行水平的横向运动，将对整个轮胎夹紧装置进行角度的翻转，更换不同角度的对轮胎进行检修，使检修起来更加方便快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于汽车检修作业的翻转支架的侧视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于汽车检修作业的翻转支架的固定板正视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于汽车检修作业的翻转支架的第一伺服电机俯视图；
[0018]图4为本技术提出的一种用于汽车检修作业的翻转支架的第一滑槽俯视图。
[0019]图中：1底板、2安装板、3第一滑槽、4螺纹杆、5第一滑块、6固定板、7连接板、8连接杆、9第一伺服电机、10顶板、11第三滑槽、12第三滑块、13第二滑槽、14双向螺纹杆、15第二滑块、16、17凹槽、18气缸、19横板、20第二伺服电机、21夹块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1-4，一种用于汽车检修作业的翻转支架，包括底部两端均焊接有支撑板的底板1，底板1顶部一端焊接有安装板2，且安装板2顶部两侧均开有滑动机构，滑动机构包括第一滑槽3，且第一滑槽3两侧内壁均通过轴承插接有螺纹杆4，螺纹杆4上螺接有第一滑块5，且安装板2顶部一端铰接有固定板6，固定板6顶部两侧均焊接有连接板7，且两个第一滑块5顶部均铰接有连接杆8的一端，两个连接杆8另一端分别铰接在两个连接板7的一侧外壁，且底板1顶部一端安装有第一伺服电机9，第一伺服电机9和第二伺服电机20均连接有倒顺开关，气缸18连接有开关，且倒顺开关和开关均连接有外部电源，升起气缸18活塞杆，需要检修的轮胎放置在横板19上，在第二伺服电机20的作用下带动双向螺纹杆14转动使夹块21从两侧夹紧轮胎，可以将轮胎竖直固定起来更方便检修；
[0022]第一伺服电机9与两个螺纹杆4之间通过皮带轮传动连接，且第二伺服电机20与双向螺纹杆14之间通过皮带轮传动连接，第一伺服电机9带动两个螺纹杆4转动使第一滑块5可以进行水平的横向运动，将对整个轮胎夹紧装置进行角度的翻转，更换不同角度的对轮胎进行检修，使检修起来更加方便快捷；
[0023]两个连接板7顶部焊接有同一个顶板10，且顶板10底部开有第二滑槽13，第二滑槽13内通过轴承插接有双向螺纹杆14，双向螺纹杆14为两端螺纹方向相反的螺杆，且双向螺纹杆14两端均螺接有第二滑块15，固定板6顶部两端均开有第三滑槽11，且两个第三滑槽11内均嵌装有第三滑块12，第三滑块12与第三滑槽11规格相适配，且第三滑块12与第三滑槽
11形成滑动配合，第二滑块15与第三滑块12之间均焊接有固定杆16，且固定板6顶部中心位置处开有凹槽17，凹槽17底部安装有气缸18，且气缸18活塞杆处安装有横板19，横板19顶部为圆弧状结构，两个固定杆16相靠近一侧外壁上均焊接有夹块21，两个夹块21相靠近一侧外壁上均粘接有防滑垫，且防滑垫上均设有防滑螺纹，且顶板10顶部一端通过螺栓固定有第二伺服电机20。
[0024]工作原理：升起气缸18活塞杆，需要检修的轮胎放置在横板19上，在第二伺服电机20的作用下带动双向螺纹杆14转动使夹块21从两侧夹紧轮胎，通过第一伺服电机9带动两个螺纹杆4转动使第一滑块5可以进行水平的横向运动，将对整个轮胎夹紧装置进行角度的翻转。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车检修作业的翻转支架，包括底部两端均焊接有支撑板的底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部一端焊接有安装板（2），且安装板（2）顶部两侧均开有滑动机构，所述滑动机构包括第一滑槽（3），且第一滑槽（3）两侧内壁均通过轴承插接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）上螺接有第一滑块（5），且安装板（2）顶部一端铰接有固定板（6），所述固定板（6）顶部两侧均焊接有连接板（7），且两个第一滑块（5）顶部均铰接有连接杆（8）的一端，两个所述连接杆（8）另一端分别铰接在两个连接板（7）的一侧外壁，且底板（1）顶部一端安装有第一伺服电机（9），两个所述连接板（7）顶部焊接有同一个顶板（10），且顶板（10）底部开有第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）内通过轴承插接有双向螺纹杆（14），且双向螺纹杆（14）两端均螺接有第二滑块（15），所述固定板（6）顶部两端均开有第三滑槽（11），且两个第三滑槽（11）内均嵌装有第三滑块（12），所述第二滑块（15）与第三滑块（12）之间均焊接有固定杆（16），且固定板（6）顶部中心位置处开有凹槽（17），所述凹槽（17）底部安装有气缸（18），且气缸（18）活塞杆处安装有横板（19），两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春，符耀民，王征义，
申请(专利权)人：遵义职业技术学院，
类型：新型
国别省市：