获取路况信息的方法、装置、设备及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种获取路况信息的方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取至少两个车辆中各车辆的路况信息的第一种类数、各车辆的车载设备的历史故障率、第二种类数以及第二车辆的数量；根据第一种类数、历史故障率以及第二种类数，确定各车辆的期望值；根据期望值以及第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态，以用于第一车辆通过调整后的行驶状态获取车联网云平台发送的路况信息。该方法中车联网云平台在预设第一时间内能够发送的路况信息的数量是有限的，第一车辆的车载设备根据计算得到的期望值以及行驶在第一车辆之前的第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态，从而获取车联网云平台发送的路况信息。息。息。

【技术实现步骤摘要】
获取路况信息的方法、装置、设备及计算机可读存储介质


[0001]本申请涉及计算机
，具体而言，本申请涉及一种获取路况信息的方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]现有技术中智能车路协同系统(IVICS，Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)简称车路协同系统，是智能交通系统的发展方向。在车路协同系统中车联网云平台能为车辆提供路况信息，在预定的一段时间内，由于车联网云平台用于发送路况信息的流量有限，因此，车联网云平台在预定的一段时间内，只能发送一定数量的路况信息。
[0003]在预定的一段时间内，先经过车联网云平台所监控的路段的车辆可以先从车联网云平台获取路况信息；由于车联网云平台在预定的一段时间内，只能发送一定数量的路况信息，后经过车联网云平台所监控的路段的车辆可能无法从车联网云平台获取路况信息。因此，在预定的一段时间内，车联网云平台能够发送的路况信息的数量有限的情况下，车辆如何获取车联网云平台发送的路况信息是有待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请针对现有的方式的缺点，提出一种获取路况信息的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，用以解决在车联网云平台能够发送的路况信息的数量有限的情况下，如何获取车联网云平台发送的路况信息的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种获取路况信息的方法，应用于车载设备，包括：
[0006]获取至少两个车辆中各车辆的路况信息的第一种类数、各车辆的车载设备的历史故障率、第二种类数以及第二车辆的数量；至少两个车辆为在预设第一时间内通过车联网云平台监控的路段的车辆，至少两个车辆包括第一车辆和第二车辆，第二车辆行驶在第一车辆之前；第一种类数为各车辆的车载设备预计通过车联网云平台获取的路况信息的种类数量；第二种类数为车联网云平台在预设第一时间内能够提供的路况信息的种类数量；
[0007]根据第一种类数、历史故障率以及第二种类数，确定各车辆的期望值；
[0008]根据期望值以及第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态，以用于使第一车辆通过调整后的行驶状态获取车联网云平台发送的路况信息。
[0009]可选地，获取至少两个车辆中各车辆的路况信息的第一种类数，包括：
[0010]通过车联网云平台或各车辆的车载设备，获取各车辆的路况信息的第一种类数，路况信息的种类包括路段的温湿度、路段的能见度、路段的路面状况、路段的交通拥堵状况、路段的交通事故状况中的至少一项。
[0011]可选地，根据第一种类数、历史故障率以及第二种类数，确定各车辆的期望值，包括：
[0012]基于第二种类数和第一种类数，计算得到第三种类数；第一种类数为基于各车辆
的车载设备的历史故障率为零，各车辆的车载设备预计通过车联网云平台获取的路况信息的种类数量；第三种类数为基于各车辆的车载设备的历史故障率为零，各车辆的车载设备通过检测路段得到的路况信息的种类数；
[0013]根据第二种类数、第三种类数和历史故障率，确定各车辆的期望值；历史故障率为各车辆的车载设备出现故障的时间所占预定第二时间的比例；期望值为基于各车辆的车载设备的历史故障率不为零，各车辆预计通过车联网云平台获取的路况信息的种类数量。
[0014]可选地，在根据期望值以及第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态之前，还包括：
[0015]根据第二种类数，确定车联网云平台在预设第一时间内能够提供的路况信息的数量；
[0016]基于路况信息的数量与第一车辆的期望值，计算得到第一数值；
[0017]根据期望值以及第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态，包括：
[0018]根据期望值、第二车辆的数量以及第一数值，调整第一车辆的行驶状态。
[0019]可选地，根据期望值以及第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态，包括：
[0020]将除第一车辆的期望值之外的各车辆的期望值按照从大到小的顺序排列，确定排序在前的N个期望值，排序在前的N个期望值之间的和不大于所述第一数值，N为正整数；
[0021]将除第一车辆的期望值之外的各车辆的期望值按照从小到大的顺序排列，确定排序在前的M个期望值，排序在前的M个期望值之间的和不大于第一数值，M为正整数；
[0022]根据N、M和第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态。
[0023]可选地，根据N、M和第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态，包括：
[0024]当第二车辆的数量不大于N，调整第一车辆的行驶状态为第一状态，第一状态包括第一车辆不用对第二车辆进行超车；
[0025]当第二车辆的数量大于M，调整第一车辆的行驶状态为第二状态，第一状态包括第一车辆对至少一个第二车辆进行超车；
[0026]当第二车辆的数量大于N且不大于M，根据N、M和第二车辆的数量，得到随机数，并根据随机数调整第一车辆的行驶状态。
[0027]可选地，根据随机数调整第一车辆的行驶状态，包括：
[0028]将M与第二车辆的数量求差，得到第二数值；
[0029]将M与N求差，得到第三数值；
[0030]当随机数不大于第二数值与第三数值之间的商，调整第一车辆的行驶状态为第一状态；
[0031]当随机数大于第二数值与第三数值之间的商，调整第一车辆的行驶状态为第二状态。
[0032]第二方面，本申请提供了一种获取路况信息的装置，应用于车载设备，包括：
[0033]第一处理模块，用于获取至少两个车辆中各车辆的路况信息的第一种类数、各车辆的车载设备的历史故障率、第二种类数以及第二车辆的数量；至少两个车辆为在预设第一时间内通过车联网云平台监控的路段的车辆，至少两个车辆包括第一车辆和第二车辆，第二车辆行驶在第一车辆之前；第一种类数为各车辆的车载设备预计通过车联网云平台获取的路况信息的种类数量；第二种类数为车联网云平台在预设第一时间内能够提供的路况
信息的种类数量；
[0034]第二处理模块，用于根据第一种类数、历史故障率以及第二种类数，确定各车辆的期望值；
[0035]第三处理模块，用于根据期望值以及第二车辆的数量，调整第一车辆的行驶状态，以用于使第一车辆通过调整后的行驶状态获取车联网云平台发送的路况信息。
[0036]可选地，第一处理模块，具体用于通过车联网云平台或各车辆的车载设备，获取各车辆的路况信息的第一种类数，路况信息的种类包括路段的温湿度、路段的能见度、路段的路面状况、路段的交通拥堵状况、路段的交通事故状况中的至少一项。
[0037]可选地，第二处理模块，具体用于基于第二种类数和第一种类数，计算得到第三种类数；第一种类数为基于各车辆的车载设备的历史故障率为零，各车辆的车载设备预计通过车联网云平台获取的路况信息的种类数量；第三种类数为基于各车辆的车载设备的历史故障率为零，各车辆的车载设备通过检测路段得到的路况信息的种类数；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种获取路况信息的方法，应用于车载设备，其特征在于，包括：获取至少两个车辆中各车辆的路况信息的第一种类数、所述各车辆的车载设备的历史故障率、第二种类数以及第二车辆的数量；所述至少两个车辆为在预设第一时间内通过车联网云平台监控的路段的车辆，所述至少两个车辆包括第一车辆和所述第二车辆，所述第二车辆行驶在所述第一车辆之前；所述第一种类数为所述各车辆的车载设备预计通过所述车联网云平台获取的路况信息的种类数量；所述第二种类数为所述车联网云平台在所述预设第一时间内能够提供的路况信息的种类数量；根据所述第一种类数、所述历史故障率以及所述第二种类数，确定所述各车辆的期望值；根据所述期望值以及所述第二车辆的数量，调整所述第一车辆的行驶状态，以用于使所述第一车辆通过调整后的行驶状态获取所述车联网云平台发送的路况信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取至少两个车辆中各车辆的路况信息的第一种类数，包括：通过所述车联网云平台或所述各车辆的车载设备，获取所述各车辆的路况信息的第一种类数，所述路况信息的种类包括所述路段的温湿度、所述路段的能见度、所述路段的路面状况、所述路段的交通拥堵状况、所述路段的交通事故状况中的至少一项。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一种类数、所述历史故障率以及所述第二种类数，确定所述各车辆的期望值，包括：基于所述第二种类数和所述第一种类数，计算得到第三种类数；所述第一种类数为基于所述各车辆的车载设备的历史故障率为零，所述各车辆的车载设备预计通过所述车联网云平台获取的路况信息的种类数量；所述第三种类数为基于所述各车辆的车载设备的历史故障率为零，所述各车辆的车载设备通过检测所述路段得到的路况信息的种类数；根据所述第二种类数、所述第三种类数和所述历史故障率，确定所述各车辆的期望值；所述历史故障率为所述各车辆的车载设备出现故障的时间所占预定第二时间的比例；所述期望值为基于所述各车辆的车载设备的历史故障率不为零，所述各车辆预计通过所述车联网云平台获取的路况信息的种类数量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述期望值以及所述第二车辆的数量，调整所述第一车辆的行驶状态之前，还包括：根据所述第二种类数，确定所述车联网云平台在所述预设第一时间内能够提供的路况信息的数量；基于所述路况信息的数量与所述第一车辆的期望值，计算得到第一数值；所述根据所述期望值以及所述第二车辆的数量，调整所述第一车辆的行驶状态，包括：根据所述期望值、所述第二车辆的数量以及所述第一数值，调整所述第一车辆的行驶状态。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述期望值以及所述第二车辆的数量，调整所述第一车辆的行驶状态，包括：将除所述第一车辆的期望值之外的所述各车辆的期望值按照从大到小...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯琛，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：