管连接件、三通扶手管组件和四通扶手管组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种管连接件、三通扶手管组件和四通扶手管组件，管连接件包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体相对设置，围成用于装配扶手管的连接孔，第一壳体设有连接通孔，连接通孔贯穿第一壳体的内侧面和外侧面，第二壳体的内侧与连接通孔对应的位置设有辅助凸起，辅助凸起上朝向连接通孔的面为顶面，辅助凸起的侧面设有用于放置螺母的放置槽或放置孔，辅助凸起的顶面设有贯穿至放置槽或放置孔的穿孔。不用为了实现第一壳体与第二壳体之间的连接在第二壳体的内侧攻丝，只用在第二壳体的内侧设置辅助凸起、放置槽或放置孔和穿孔即可，有效简化制造工艺过程。有效简化制造工艺过程。有效简化制造工艺过程。

【技术实现步骤摘要】
管连接件、三通扶手管组件和四通扶手管组件


[0001]本技术涉及交通运输设备零部件
，特别是涉及一种管连接件、三通扶手管组件和四通扶手管组件。

技术介绍

[0002]在交通运输设备中，例如公交车、地铁或大巴等交通工具上，需要设置扶手管以供乘客握持，保障安全。而扶手管纵横设置形式多样，一般采用连接件将纵横交错的扶手管连接，使其形成整体稳定结构。一般连接件包括两个连接壳体结构，两个连接壳体相对连接将扶手管夹在两者之间，从而实现不同扶手管之间的连接。而两个连接壳体之间一般采用螺栓连接，此时连接壳体上需要设置与螺栓配合的螺纹孔。为了使得连接件整体外观完整性较高，优选将螺纹孔设置在连接壳体内侧，使得连接件不会外露。但是在连接壳体内攻牙，存在工艺复杂的问题，而且连接壳体上所攻螺纹易损坏、耐久性不高。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对以上工艺复杂，且直接设置的螺纹易损坏耐久性不高的问题，提供一种管连接件、三通扶手管组件和四通扶手管组件。
[0004]一种管连接件，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相对设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管连接件，其特征在于，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相对设置，围成用于装配扶手管的连接孔，所述第一壳体设有连接通孔，所述连接通孔贯穿所述第一壳体的内侧面和外侧面，所述第二壳体的内侧与所述连接通孔对应的位置设有辅助凸起，所述辅助凸起上朝向所述连接通孔的面为顶面，所述辅助凸起的侧面设有用于放置螺母的放置槽或放置孔，所述辅助凸起的顶面设有贯穿至所述放置槽或放置孔的穿孔。2.根据权利要求1所述的管连接件，其特征在于，所述第一壳体包括连接部和压紧部，所述压紧部与所述第二壳体围成所述连接孔，所述第二壳体上与所述压紧部相对的内侧面设有定位销，所述连接通孔设置在所述连接部上。3.根据权利要求2所述的管连接件，其特征在于，所述连接孔至少为两个，至少一个所述连接孔为通孔，各个所述连接孔之间间隔设置，所述辅助凸起位于相邻的所述连接孔之间，所述连接通孔位于相邻的所述连接孔之间。4.根据权利要求1至3任一项所述的管连接件，其特征在于，所述放置槽或放置孔的开口朝向所述连接孔。5.根据权利要求1至3任一项所述的管连接件，其特征在于，还包括螺栓和螺母，所述螺母放置在所述放置槽或放置孔中，所述螺母在所述放置槽或放置孔中不可在自身周向上转动，所述螺母的螺纹孔与所述穿孔对应连通，所述螺栓依次穿过所述连接通孔和所述穿孔与所述螺母匹配连接。6.根据权利要求5所述的管连接件，其特征在于，所述放置槽或放置孔上与所述螺母的外周面相对的侧壁为限位壁面，两个限位壁面之间的间距小于所述螺母的最大外径。7.根据权利要求5所述的管连接件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢映彪，林智，杨志贤，李治军，李莉，
申请(专利权)人：广州通达汽车电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：