一种磁发电自毁车载单元制造技术

本发明专利技术提供了一种磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。提高车载单元的安全性。提高车载单元的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种磁发电自毁车载单元


[0001]本专利技术涉及电子
，尤其涉及一种磁发电自毁车载单元。

技术介绍

[0002]随着不停车收费电子系统ETC的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，或者在没有电池的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决上述问题。
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种磁发电自毁车载单元。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案具体是这样实现的：
[0006]本专利技术一方面提供了一种磁发电自毁车载单元，其特征在于，包括：后壳1、前壳2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11；后壳1与前壳2卡合，形成容纳空间；电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11均设置在容纳空间内；磁钢5设置在磁轨加长架4上，线圈架6套设在磁轨加长架4上，并在磁轨加长架4上滑动，线圈7按预设方向缠绕在线圈架6上，预设方向被配置为切割磁钢5的磁力线，线圈7电连接电路板3；加速拉簧8一端固定在线圈架6上，另一端固定在后壳1上，被配置为沿磁轨加长架4拉动线圈架6；旋转钩板9与磁轨加长架4铰接；钩板复位弹簧10的一端连接旋转钩板9，钩板复位弹簧10的另一端与后壳1固定连接；防拆杆11穿过设置在后壳1的通孔设置；在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4的防拆位置，后壳1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压旋转钩板9，令旋转钩板9处于第一位置，旋转钩板9勾住线圈架6，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9向后壳1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4滑动至拆除位置，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。
[0007]其中，车载单元还包括：微动开关12；微动开关12设置在容纳空间内，与电路板3与电连接；在防拆状态下，微动开关12被线圈架6的第一套设框601挤压，处于闭合状态。
[0008]其中，后壳1的侧壁上设置开口。
[0009]其中，车载单元还包括：卷门13；在防拆状态下，卷门13阻挡开口；在拆除状态下，
卷门13被线圈架6挤压，暴露出开口。
[0010]由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，本专利技术提供了一种磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0012]图1为本专利技术实施例提供的磁发电自毁车载单元的爆炸图；
[0013]图2为本专利技术实施例提供的磁发电自毁车载单元的内部结构示意图；
[0014]图3为本专利技术实施例提供的磁轨加长架结构示意图；
[0015]图4为本专利技术实施例提供的线圈架、磁轨加长架和旋转钩板装配示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量或位置。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]下面将结合附图对本专利技术实施例作进一步地详细描述。
[0020]参见图1和图2，本专利技术实施例提供的磁发电自毁车载单元，包括：后壳1、前壳2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11；
[0021]后壳1与前壳2卡合，形成容纳空间；
[0022]电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11均设置在容纳空间内；
[0023]磁钢5设置在磁轨加长架4上，线圈架6套设在磁轨加长架4上，并在磁轨加长架4上滑动，线圈7按预设方向缠绕在线圈架6上，预设方向被配置为切割磁钢5的磁力线，线圈7电连接电路板3；
[0024]加速拉簧8一端固定在线圈架6上，另一端固定在后壳1上，被配置为沿磁轨加长架4拉动线圈架6；
[0025]旋转钩板9与磁轨加长架4铰接；
[0026]钩板复位弹簧10的一端连接旋转钩板9，钩板复位弹簧10的另一端与后壳1固定连接；
[0027]防拆杆11穿过设置在后壳1的通孔设置；
[0028]在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4的防拆位置，后壳1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压旋转钩板9，令旋转钩板9处于第一位置，旋转钩板9勾住线圈架6，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；
[0029]在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9向后壳1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁发电自毁车载单元，其特征在于，包括：后壳(1)、前壳(2)、电路板(3)、磁轨加长架(4)、磁钢(5)、线圈架(6)、线圈(7)、加速拉簧(8)、旋转钩板(9)、钩板复位弹簧(10)和防拆杆(11)；所述后壳(1)与所述前壳(2)卡合，形成容纳空间；所述电路板(3)、所述磁轨加长架(4)、所述磁钢(5)、所述线圈架(6)、所述线圈(7)、所述加速拉簧(8)、所述旋转钩板(9)、所述钩板复位弹簧(10)和所述防拆杆(11)均设置在所述容纳空间内；所述磁钢(5)设置在所述磁轨加长架(4)上，所述线圈架(6)套设在所述磁轨加长架(4)上，并在所述磁轨加长架(4)上滑动，所述线圈(7)按预设方向缠绕在所述线圈架(6)上，所述预设方向被配置为切割所述磁钢(5)的磁力线，所述线圈(7)电连接所述电路板(3)；所述加速拉簧(8)一端固定在所述线圈架(6)上，另一端固定在所述后壳(1)上，被配置为沿所述磁轨加长架(4)拉动所述线圈架(6)；所述旋转钩板(9)与所述磁轨加长架(4)铰接；所述钩板复位弹簧(10)的一端连接所述旋转钩板(9)，所述钩板复位弹簧(10)的另一端与所述后壳(1)固定连接；所述防拆杆(11)穿过设置在所述后壳(1)的通孔设置；在防拆状态下，所述线圈架(6)滑动至所述磁轨加长架(4)的防拆位置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东声，
申请(专利权)人：天地融科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：