一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备制造技术

本发明专利技术公开了桥梁抗压测试装置领域的一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备，包括基座，基座内部的两侧均固定连接有安装板，安装板顶部的两侧均固定连接有气缸箱，气缸箱的内部设置有气缸，气缸的输出端设置有推杆，推杆延伸至气缸箱的外部，推杆的顶端固定连接有抗压板，抗压板内部的两侧均开设有滑槽；本发明专利技术中，工作人员将夹持螺栓通过螺纹孔螺纹连接至每组夹持板的内部，使得夹持螺栓贯穿至支撑梁的内部，进而对梁体的支撑梁进行夹持，同时夹持稳定性强，本装置通过气缸带动推杆对夹持板进行位移，通过夹持板对梁体的支撑梁进行夹持，不仅使得本装置能够对梁体进行支撑，同时在对梁体进行支撑时，稳固性极强。稳固性极强。稳固性极强。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备


[0001]本专利技术涉及桥梁抗压测试装置领域，具体是一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，随着我国交通网络的不断发展，横跨河流的桥面也随之增多，每年都有很多新建的桥梁投入使用，为了保证车辆的行驶安全，每条新建的桥梁在投入使用之前都要对桥梁的使用情况和抗压能力的情况进行检测和评估，通过测量数据来判断桥梁的安全性是否合格。
[0003]在对建筑桥梁进行抗压测试时，需要使用到桥梁辅助支撑设备对桥梁的梁体进行支撑，从而能够对测量的工作人员及梁体进行防护，但是现有的建筑桥梁辅助支撑设备在使用时，往往采用多根钢管通过脚手架进行搭接，从而对梁体进行支撑，该方法虽然能够对梁体进行支撑，但是仍然存在着施工困难，拆装复杂，同时对梁体的支撑稳定性不佳的问题，因此需要一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备，包括基座，所述基座内部的两侧均固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有气缸箱，所述气缸箱的内部设置有气缸，所述气缸的输出端设置有推杆，所述推杆延伸至气缸箱的外部，所述推杆的顶端固定连接有抗压板，所述抗压板内部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块延伸至滑槽的外部，所述滑块的顶部固定连接有夹持板，所述夹持板的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有夹持螺栓，所述夹持螺栓的外表面螺纹连接有夹持螺母，所述滑槽的底部开设有滑动腔，所述滑块的底部固定连接有螺杆，所述螺杆延伸至滑动腔的外部，所述螺杆的外表面螺纹连接有锁紧螺母。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述夹持板的数量为四块，四块所述夹持板每两块为一组，所述每组夹持板内部螺纹连接的夹持螺栓的数量为四个，四块夹持板两两为一组，从而使得工作人员将每组夹持板向滑槽的中心处进行滑动，此时每组夹持板之间的距离将会越来越近，进而能够对梁体底部的支撑梁进行夹持。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述气缸箱外表面的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧设置有铰链，所述铰链的一侧铰接有承载架，承载架通过铰链与气缸箱进行铰接，从而使得当承载架承载到重力时，将不会直接把重力施加给连接杆，进而防止连接杆的折断。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述基座内部的两侧固定连接有弹簧座，所述弹簧座的内部固定连接有弹簧，且所述弹簧与承载架固定连接，弹簧的两端分别与弹簧座和承载架固定连接，由于弹簧具有较强的弹力性能，从而使得当承载架承载到重力时，弹簧将会对承载架所承载的重力进行缓冲，进而对承载架进行防护。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述承载架顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有伸缩杆下杆，所述伸缩杆下杆的内部插接有伸缩杆上杆，所述伸缩杆上杆的内部开设有限位槽，所述伸缩杆下杆的内部插接有限位销，且所述限位销延伸至限位槽的内部，工作人员将伸缩杆上杆插接至伸缩杆下杆的内部，从而使得伸缩杆上杆能够在伸缩杆上杆的内部进行伸缩，同时当工作人员需要对伸缩杆上杆进行固定时，将限位销插接至限位槽的内部，进而通过限位销对伸缩杆上杆进行限位，进而防止伸缩杆上杆在伸缩杆下杆的内部进行位移。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述伸缩杆上杆的顶端固定连接有顶块，所述顶块的顶部固定连接有承载盘，所述承载盘的内部螺纹连接有紧固螺栓，承载盘通过顶块与伸缩杆上杆固定连接，伸缩杆上杆在向上移动时，工作人员将承载盘移动至梁体的底部，之后工作人员将紧固螺栓打入梁体的内部，使得紧固螺栓的中部螺纹连接在承载盘的内部，将紧固螺栓的底端打入梁体的内部，进而使得本装置在通过气缸和推杆对梁体进行支撑时，同时通过承载盘对梁体的底部进行承载，不仅有效的减少了气缸和推杆所承载的重力，同时也使得本装置在对梁体进行支撑时更加稳固。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述基座底部的两侧均固定连接有滚轮架，所述滚轮架的内部转动连接有转轴，所述转轴的中部套接有行走轮，本装置在使用过后，需要撤离本装置，此时工作人员将本装置拴挂在牵引车的尾部，将行走轮与地面进行接触，通过牵引车带动行走轮进行转动，进而使得本装置能够在地面上进行位移。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述基座底部的中心处固定连接有底板，所述底板的内部开设有插槽座，所述插槽座的内部插接有加固板，且所述加固板延伸至基座的外部，本装置在对梁体进行支撑时，工作人员将加固板插接至插槽座的内部，此时加固板将会顶起行走轮，进而使得行走轮处于悬空状态，加固板属于耐磨钢，从而使得本装置在地面上放置时稳固性极强。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述弹簧的数量为六个，且六个所述弹簧以矩形阵列的形式固定连接在弹簧座的内部，通过六个弹簧的设置，提高了对承载架的缓冲效果。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过基座、气缸、推杆、抗压板、滑槽、滑块、夹持板、螺纹孔、夹持螺栓、夹持螺母、滑动腔、螺杆和锁紧螺母之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员启动气缸，使得气缸通过推杆带动抗压板进行伸缩，从而使得气缸能够带动夹持板进行上下位移，此时工作人员将抗压板移动至梁体的底部，由于每组夹持板均通过滑块滑动连接在滑槽的内部，工作人员向外滑动夹持板，将每组夹持板滑动至支撑梁的左右两侧，之后向内
移动夹持板，从而通过夹持板对梁体支撑梁的左右两侧进行夹持，在对每组夹持板进行位移之后，工作人员扭动锁紧螺母，使得锁紧螺母在螺杆的外表面进行位移，从而与抗压板的底部进行接触，进而能够对螺杆进行限位，由于螺杆与滑块固定连接，从而能够防止夹持板的位移，工作人员将夹持螺栓通过螺纹孔螺纹连接至每组夹持板的内部，使得夹持螺栓贯穿至支撑梁的内部，进而对梁体的支撑梁进行夹持，同时夹持稳定性强，本装置通过气缸带动推杆对夹持板进行位移，通过夹持板对梁体的支撑梁进行夹持，不仅使得本装置能够对梁体进行支撑，同时在对梁体进行支撑时，稳固性极强。
[0015]2、本专利技术中，通过连接杆、承载架、弹簧、伸缩杆下杆、伸缩杆上杆、限位槽、限位销、承载盘和紧固螺栓之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将伸缩杆上杆插接至伸缩杆下杆的内部，从而使得伸缩杆上杆能够在伸缩杆上杆的内部进行伸缩，同时当工作人员需要对伸缩杆上杆进行固定时，将限位销插接至限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）内部的两侧均固定连接有安装板（2），所述安装板（2）顶部的两侧均固定连接有气缸箱（3），所述气缸箱（3）的内部设置有气缸（4），所述气缸（4）的输出端设置有推杆（5），所述推杆（5）延伸至气缸箱（3）的外部，所述推杆（5）的顶端固定连接有抗压板（6），所述抗压板（6）内部的两侧均开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内部滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）延伸至滑槽（7）的外部，所述滑块（8）的顶部固定连接有夹持板（9），所述夹持板（9）的内部开设有螺纹孔（10），所述螺纹孔（10）的内部螺纹连接有夹持螺栓（11），所述夹持螺栓（11）的外表面螺纹连接有夹持螺母（12），所述滑槽（7）的底部开设有滑动腔（13），所述滑块（8）的底部固定连接有螺杆（14），所述螺杆（14）延伸至滑动腔（13）的外部，所述螺杆（14）的外表面螺纹连接有锁紧螺母（15）。2.根据权利要求1所述的一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备，其特征在于：所述夹持板（9）的数量为四块，四块所述夹持板（9）每两块为一组，所述每组夹持板（9）内部螺纹连接的夹持螺栓（11）的数量为四个。3.根据权利要求1所述的一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备，其特征在于：所述气缸箱（3）外表面的两侧均固定连接有连接杆（16），所述连接杆（16）的一侧设置有铰链，所述铰链的一侧铰接有承载架（17）。4.根据权利要求1所述的一种建筑桥梁抗压测试用辅助支撑设备，其特征在于：所述基座（1）内部的两侧固定连接有弹簧座（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄菊叶，
申请(专利权)人：娄菊叶，
类型：发明
国别省市：