本发明专利技术涉及确定用于被动进入和车辆启动的装置位置的系统和方法。收发器被配置成：与移动装置配对；以及将并预定信号从天线发送到所述移动装置。区域模块被配置成：响应于所述预定信号而从所述移动装置接收信号；以及基于所述信号，从由以下各项组成的组中选择其内存在所述移动装置的区域：第一区域，其由距所述天线的第一半径限定；第二区域，其不包括所述第一区域，并且由距所述天线的第二半径限定，其中，所述第二半径大于所述第一半径；以及第三区域，其处于所述第二区域的径向外部，并且不包括所述第一区域和所述第二区域。不包括所述第一区域和所述第二区域。不包括所述第一区域和所述第二区域。
【技术实现步骤摘要】
确定用于被动进入和车辆启动的装置位置的系统和方法
[0001]本部分中提供的信息是为了总体上呈现本公开的背景的目的。在本部分中所描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作，以及在提交时可能在其他方面无资格作为现有技术的本说明书的各方面，均未明确地或隐含地被承认为抵触本公开的现有技术。
[0002]本公开涉及车辆进入和启动系统，并且更具体而言，涉及使用移动装置的被动进入和启动系统。
技术介绍
[0003]使用远程无钥匙系统的车辆包括密钥卡（或遥控钥匙，key fob）、智能手机或其他装置，其可用于启动电子锁，以在不使用传统的机械钥匙的情况下控制对车辆的访问或车辆的启动。当该密钥卡、智能手机或其他装置靠近车辆时，按压该密钥卡或智能手机上的按钮或者触摸车门会锁定或解锁车门。当该密钥卡、智能手机或其他装置处于车辆中时，可通过按按钮或其他致动器来启动车辆。
技术实现思路
[0004]在一个特征中，一种车辆的系统包括：收发器，其配置成：与移动装置配对；以及将预定信号从天线发送到所述移动装置；区域模块，其配置成：响应于所述预定信号而从所述移动装置接收信号；以及基于所述信号，从由以下各项组成的组中选择其内存在所述移动装置的区域：第一区域，其由距所述天线的第一半径限定；第二区域，其不包括所述第一区域，并且由距所述天线的第二半径限定，其中，所述第二半径大于所述第一半径；以及第三区域，其处于所述第二区域的径向外部，并且不包括所述第一区域和所述第二区域；以及以下至少一者：锁控制模块，其配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时，选择性地致动门锁致动器，并且使得能够打开所述车辆的门；以及启动控制模块，其配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第一区域时，选择性地启动所述车辆。
[0005]在另外的特征中：所述第一区域包括所述车辆的乘客舱的第一部分，并且不包括所述车辆的乘客舱的第二部分；以及所述第二区域包括所述车辆的所述乘客舱的所述第二部分。
[0006]在另外的特征中，所述天线位于所述车辆的纵向轴线的预定距离内。
[0007]在另外的特征中，所述天线位于所述车辆的纵向轴线上。
[0008]在另外的特征中，所述系统包括所述锁控制模块，并且所述锁控制模块被配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时，在没有对所述车辆的用户输入的情况下，致动所述门锁致动器，并且解锁所述车辆的所述门。
[0009]在另外的特征中，所述系统包括所述锁控制模块，并且所述锁控制模块被配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时，响应于接收到用于解锁所述车辆的所述门的用户输入，而致动所述门锁致动器并且解锁所述车辆的所述门。
[0010]在另外的特征中，所述锁控制模块被配置成从位于所述车辆外部的用户输入装置接收用于解锁所述车辆的所述门的所述用户输入。
[0011]在另外的特征中，所述区域模块被配置成当所述信号大于第一预定值时，选择所述第一区域作为其内存在所述移动装置的所述区域。
[0012]在另外的特征中，所述区域模块被配置成当所述信号小于所述第一预定值且大于第二预定值时，选择所述第二区域作为其内存在所述移动装置的所述区域，其中，所述第二预定值小于所述第一预定值。
[0013]在另外的特征中，所述区域模块被配置成当所述信号小于所述第二预定值时，选择所述第三区域作为其内存在所述移动装置的所述区域。
[0014]在另外的特征中，所述系统包括所述锁控制模块和所述启动控制模块两者。
[0015]在另外的特征中，所述系统包括所述启动控制模块，并且所述启动控制模块被配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第一区域时，响应于接收到用于启动所述车辆的用户输入而启动所述车辆。
[0016]在另外的特征中，所述系统包括所述锁控制模块，并且所述锁控制模块还被配置成在以下情况下致动所述门锁致动器并锁定所述门：其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第三区域；所述车辆的所有门关闭；所述车辆的所述门中的至少一个被解锁；以及在所述区域转换到所述第三区域之后经过预定时间段。
[0017]在另外的特征中，所述锁控制模块被配置成在没有接收到用于锁定所述门的用户输入的情况下致动所述门锁致动器并锁定所述门。
[0018]在另外的特征中，所述系统包括所述锁控制模块，并且所述锁控制模块被配置成，当从所述第一区域转换到所述第二区域之后其中存在所述移动装置的所述区域处于所述第二区域中时，不响应于接收到用于从所述车辆的外部解锁所述门的用户输入而致动所述门锁致动器并解锁所述门。
[0019]在另外的特征中，所述系统包括所述锁控制模块，并且所述锁控制模块被配置成，当其中存在所述移动装置的所述区域处于所述第一区域中并且所述门被锁定时，不响应于接收到用于从所述车辆外部解锁所述门的用户输入而致动所述门锁致动器并解锁所述门。
[0020]在另外的特征中，所述系统包括所述锁控制模块，并且所述锁控制模块被配置成，一旦在所述锁定之后所述门中的至少一个被打开，就响应于接收到用于从所述车辆外部解锁所述门的用户输入而致动所述门锁致动器并解锁所述门。
[0021]在一个特征中，一种用于车辆的方法包括：通过收发器：与移动装置配对；以及将预定信号从天线发送到所述移动装置；响应于所述预定信号而从所述移动装置接收信号；基于所述信号，从由以下各项组成的组中选择其内存在所述移动装置的区域：第一区域，其由距所述天线的第一半径限定；第二区域，其不包括所述第一区域，并且由距所述天线的第二半径限定，其中，所述第二半径大于所述第一半径；以及第三区域，其处于所述第二区域的径向外部，并且不包括所述第一区域和所述第二区域；以及以下至少一者：当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时，选择性地致动门锁致动器，并且使得能够打开所述车辆的门；以及当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第一区域时，选择性地启动所述车辆。
[0022]在另外的特征中：所述第一区域包括所述车辆的乘客舱的第一部分，并且不包括
所述车辆的乘客舱的第二部分；以及所述第二区域包括所述车辆的所述乘客舱的所述第二部分。
[0023]在另外的特征中，以下至少一者：所述天线位于所述车辆的纵向轴线的预定距离内；以及所述天线位于所述车辆的纵向轴线上。
[0024]本专利技术还包括以下技术方案。
[0025]方案1. 一种车辆的系统，包括：收发器，其配置成：与移动装置配对；以及将预定信号从天线发送到所述移动装置；区域模块，其配置成：响应于所述预定信号而从所述移动装置接收信号；以及基于所述信号，从由以下各项组成的组中选择其内存在所述移动装置的区域：第一区域，其由距所述天线的第一半径限定；第二区域，其不包括所述第一区域，并且由距所述天线的第二半径限定，其中，所述第二半径大于所述第一半径；以及第三区域，其处于所述第二区域的径向外部，并且不包括所述第一区域和所述第二区域；以及以下至少一者：锁控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的系统，包括：收发器，其配置成：与移动装置配对；以及将预定信号从天线发送到所述移动装置；区域模块，其配置成：响应于所述预定信号而从所述移动装置接收信号；以及基于所述信号，从由以下各项组成的组中选择其内存在所述移动装置的区域：第一区域，其由距所述天线的第一半径限定；第二区域，其不包括所述第一区域，并且由距所述天线的第二半径限定，其中，所述第二半径大于所述第一半径；以及第三区域，其处于所述第二区域的径向外部，并且不包括所述第一区域和所述第二区域；以及以下至少一者：锁控制模块，其配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第二区域时，选择性地致动门锁致动器，并且使得能够打开所述车辆的门；以及启动控制模块，其配置成当其内存在所述移动装置的所述区域被设置为所述第一区域时，选择性地启动所述车辆。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述第一区域包括所述车辆的乘客舱的第一部分，并且不包括所述车辆的乘客舱的第二部分；以及所述第二区域包括所述车辆的所述乘客舱的所述第二部分。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述天线位于所述车辆的纵向轴线的预定距离内。4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述天线位于所述车辆的纵向轴线上。5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：R尤塔姆，TE尤特，DT普雷夫克，K斯特隆，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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