车辆排班时间还原的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆排班时间还原的方法及系统，所述系统还包括统计及拆分模块、归类及挑选模块及车次数比较模块，通过所述统计及拆分模块、归类及挑选模块及车次数比较模块对车辆排班时间进行还原，进而能够提高车辆排班的模型数据的准确性、减少人工核验的时间及人力成本，以奠定车辆排班的智能化的基础。以奠定车辆排班的智能化的基础。以奠定车辆排班的智能化的基础。

【技术实现步骤摘要】
车辆排班时间还原的方法及系统


[0001]本专利技术涉及车辆排班时间的
，尤其涉及一种车辆排班时间还原的方法及系统。

技术介绍

[0002]在电子商务物流配送中，快递公司的订单包裹从库房生产后，首先在分拨中心依据订单收货地址对应的配送站点分拣到不同的存货区。到达预定发车时间，就由传站车辆将货物运输到对应配送站点，站点再将货物分配到配送员，由配送员将货物送达客户手中。如何实现传站车辆及时发车，保证配送时效，同时提升车辆满载率，提高车辆使用效率，是传站车辆调度要解决的关键问题。
[0003]传统的车辆调度方式大多按照固定排班的方式，由固定车辆负责固定的一个或多个站点货量的运输，每日到达发车时间点则发出车辆。具体地，在固定排班方式下，调度系统在服务器中存储排班表，排班表信息包括:车号、司机、传站站点、发车时间、发车班次。当每日到达发车时间时，调度系统下达发车指令到司机。司机接收到指令后，开车到分拣中心装载对应站点货物，然后运输到对应站点。
[0004]快递公司在车辆排班方面，目前采用规划的方式对每条线路进行时间设定，该方式主要存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆排班时间还原的方法，其特征在于，所述方法包括步骤：根据车辆排班的每条线路的每个车次，统计每条线路对应每个工作日的车次数，并拆分每条线路对应每个工作日的所述车次的任务；将每个工作日划分为多个时段，根据历史执行记录的每条线路的每个车次的实际发车时间及实际结束时间，将每个车次的实际发车时间归类于相应的所述时段中，以挑选每个车次的所述实际发车时间出现次数最多的时段，并且在每个车次的所述实际发车时间出现次数最多的时段中，截取对应于所述实际发车时间的所述实际结束时间；及判断若每条线路对应每个工作日的车次数等于1，则所述车次的还原发车时间设定为原规划发车时间；或判断若每条线路对应每个工作日的车次数大于1，则多个车次中的每个车次的还原发车时间设定为每个车次的所述实际发车时间出现次数最多的时段中的所述实际结束时间。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：判断若每条线路对应每个工作日的车次数大于1，在每条线路对应每个工作日的多个车次中，根据所述多个车次的还原发车时间进行排列；判断若每条线路对应每个工作日的多个车次中的一车次为兜底车次，则所述兜底车次的还原发车时间设定为计划发车时间，或判断若每条线路对应每个工作日的多个车次中的一车次为非兜底车次，则将所述非兜底车次与每条线路的出发网点的班次开始时间进行对比：判断若所述非兜底车次的所述还原发车时间小于所述班次开始时间，且小于所述计划发车时间，则所述非兜底车次的所述还原发车时间设定为所述班次开始时间；或判断若所述非兜底车次的所述班次开始时间小于所述还原发车时间，且小于所述计划发车时间，则所述非兜底车次的所述还原发车时间设定为维持不变；或所述非兜底车次的所述还原发车时间设定为所述计划发车时间。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述排列是以多个车次的还原发车时间的先后顺序进行正序排列。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：根据所述车次的所述任务的计划到车时间及计划发车时间，计算出计划运行耗时；及根据每条线路的车次的所述还原发车时间及所述计划运行耗时，计算出还原到车时间。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于：根据历史执行记录，获取每条线路的车次的任务的第一票装车时间、最后一票装车时间及封车时间，以计算出装车耗时；判断若没有所述封车时间，则所述装车耗时是根据所述最后一票装车时间及所述第一票装车时间进行计算；或判断若有所述封车时间，则所述装车耗时是根据所述封车时间及所述第一票装车时间进行计算；及根据每条线路的车次的所述还原发车时间及所述装车耗时，计算出还原靠车时间。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：根据历史执行记录取出具有在中转场装车的任务，将所述任务的装车时间归类于相应的所述时段中，获取每个具有在中转场装车的任务在不同时段的装车耗时，并按照时间排
列之后，所述装车耗时取排列在中间的装车耗时。7.如权利要求1所述的方法，其特征在于：根据历史执行记录，获取每条线路的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：申海艳，许颖聪，孙雪娇，吴湖龙，柯俞嘉，
申请(专利权)人：顺丰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：