【技术实现步骤摘要】
连接组件和包括连接组件的涡轮增压器
[0001]本专利技术总体上涉及一种用于控制来自内燃发动机的排气流的连接组件，并且涉及一种包括该连接组件的涡轮增压器。
技术介绍
[0002]涡轮增压器接收来自内燃机的排气并将压缩空气输送到内燃机。涡轮增压器用于增加内燃机的功率输出、降低内燃机的燃料消耗，并减少内燃机产生的排放物。通过涡轮增压器将压缩空气输送到内燃机允许内燃机变得更小，但是能够产生与更大的自然吸气式内燃机相同或相似量的马力。在车辆中使用较小的内燃机减少了车辆的质量和空气动力学前部面积，这有助于减少内燃机的燃料消耗并提高车辆的燃料经济性。
[0003]通常的涡轮增压器包括涡轮机壳体，该涡轮机壳体包括限定涡轮机壳体内部的内表面。内表面在涡轮机壳体入口和涡轮机壳体出口之间延伸。涡轮机壳体入口限定在内表面的一端，并且与内燃机和涡轮机壳体内部流体连通，用于将排气从内燃机输送到涡轮机壳体内部。涡轮机壳体出口限定在内表面的相对端，并且与涡轮机壳体内部流体连通，用于从涡轮机壳体内部排放排气。
[0004]在许多常规的涡轮增...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连接组件，所述连接组件能由致动器移动用于通过移动可致动构件来控制来自内燃发动机的排气流，其特征在于，所述连接组件包含：在第一端部与第二端部之间沿着轴线延伸的致动器连接杆，其中所述第二端部沿着所述轴线与所述第一端部间隔开，所述致动器连接杆限定杆孔，并且所述致动器连接杆的所述第一端部被配置成联接至所述致动器并且可通过所述致动器在第一杆位置与第二杆位置之间移动；杠杆臂，联接至所述致动器连接杆的所述第二端部，其中所述杠杆臂限定杠杆孔，所述杠杆臂被配置成联接至所述可致动构件，并且通过所述致动器连接杆在第一臂位置与第二臂位置之间是可移动的以控制排气流；以及销，联接至所述致动器连接杆并且联接至所述杠杆臂，所述销具有；所述销的第一部分，被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔和所述杠杆臂的所述杠杆孔中的一者中，并且具有第一直径，所述销的第二部分，被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔和所述杠杆臂的所述杠杆孔中的另一者中、从所述销的所述第一部分延伸，并且具有大于所述第一直径的第二直径，以及所述销的第三部分，从所述销的所述第二部分延伸，使得所述销的所述第二部分被布置在所述销的所述第一部分与所述销的所述第三部分之间，并且具有大于所述第一直径和所述第二直径的第三直径，以允许所述致动器连接杆与所述杠杆臂之间的可枢转运动。2.如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分、所述销的所述第二部分以及所述销的所述第三部分彼此成一体。3.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分被固定到所述致动器连接杆和所述杠杆臂中的一者。4.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第二部分的所述第二直径在所述销的所述第一部分的所述第一直径的1.1倍至2.0倍之间。5.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第三部分的所述第三直径在所述销的所述第二部分的所述第二直径的1.1倍至3.0倍之间。6.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分被布置在所述杠杆臂的所述杠杆孔中，并且所述销的所述第二部分被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔中，以允许所述致动器连接杆与所述杠杆臂之间的可枢转运动。7.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔中，并且所述销的所述第二部分被布置在所述杠杆臂的所述杠杆孔中，以允许所述致动器连接杆与所述杠杆臂之间的可枢转运动。8.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述连接组件被布置在涡轮增压器中并且所述可致动构件是废气门阀。9.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第二部分位于所述致动器连接杆的所述杆孔和所述杠杆臂的所述杠杆孔中的一者中，所述致动器连接杆和所述杠杆臂中的一者邻近所述...
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