本实用新型专利技术涉及混凝土运输装置技术领域，且公开了一种混凝土用具有稳定性的运输装置，包括车轮、车斗和车把，车斗的上表面固定连接有限位板，限位板的外壁开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁活动连接有L形板，限位板的外壁开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有连接杆，连接杆的侧壁通过第一滚动轴承与L形板的外壁固定连接，连接杆的杆壁活动套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与限位板和L形板的外壁固定连接，车斗的两侧外壁分别固定连接有清理机构，清理机构的清理端靠近车轮的外壁。本实用新型专利技术能够有效避免混凝土从运输装置内翻出的情况，从而避免造成混凝土浪费，也能够有效提高混凝土运输装置移动的稳定性和效率。高混凝土运输装置移动的稳定性和效率。高混凝土运输装置移动的稳定性和效率。
【技术实现步骤摘要】
一种混凝土用具有稳定性的运输装置
[0001]本技术涉及混凝土运输装置
，尤其涉及一种混凝土用具有稳定性的运输装置。
技术介绍
[0002]在建筑工地中，会需要到大量的混凝土，施工方会在工地上配备混凝土搅拌机来制造混凝土，而混凝土搅拌机通常会与需要混凝土的场地有一段距离，则需要一个运输混凝土的装置来将混凝土运输到施工场地上。
[0003]现有的混凝土运输装置在使用过程中存在以下问题；
[0004]第一、因混凝土的稳定性较差和车斗开口式设计容易导致车斗内混凝土翻出，造成混凝土浪费的情况；
[0005]第二、工地的路面大多为土路，在雨天后车轮表面会附着大量泥巴，而泥巴会影响混凝土运输装置运输的稳定性和效率。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中混凝土运输装置在运输时混凝土容易翻出，以及装置车轮上泥巴会影响混凝土运输装置运输稳定性和效率的问题，而提出的一种混凝土用具有稳定性的运输装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种混凝土用具有稳定性的运输装置，包括车轮、车斗和车把，所述车斗的上表面固定连接有限位板，所述限位板的外壁开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁活动连接有L形板，所述限位板的外壁开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有连接杆，所述连接杆的侧壁通过第一滚动轴承与L形板的外壁固定连接，所述连接杆的杆壁活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与限位板和L形板的外壁固定连接，所述车斗的两侧外壁分别固定连接有清理机构，所述清理机构的清理端靠近车轮的外壁。
[0009]优选的，所述清理机构包括与车斗外壁固定连接的垫块，所述垫块的外壁固定连接有第二滚动轴承，所述第二滚动轴承的内壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近车轮的一侧固定连接有弧形板。
[0010]优选的，所述车斗的下表面固定连接有两个对称分布的支撑杆。
[0011]优选的，所述连接杆的侧壁固定连接有拉环。
[0012]优选的，所述连接杆的杆壁固定套接有挡环。
[0013]优选的，所述连接杆的杆壁固定连接有挡块，所述限位板的外壁固定连接有L形挡板，所述L形挡板的内壁开设有与挡块相配合的凹槽。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种混凝土用具有稳定性的运输装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该混凝土用具有稳定性的运输装置，通过设置有L形板、复位弹簧和拉环，当需
要通过车斗输送混凝土的时候，首先通过拉环和连接杆拉动L形板，同时使复位弹簧压缩，最后通过拉环旋转连接杆九十度，使挡块与L形挡板的凹槽连接，以便能够防止L形板被回弹而影响车斗装混凝土，之后在混凝土装载完毕后，通过拉环和连接杆使挡块脱离L形挡板，并松开拉环，L形板在复位弹簧的弹力作用下盖在车斗上方，进而能够防止混凝土从车斗内翻出的情况，该机构能够有效避免混凝土从运输装置内翻出的情况，从而避免造成混凝土浪费。
[0016]2、该混凝土用具有稳定性的运输装置，通过设置有弧形板、螺纹杆和螺纹筒，当运输装置在雨天后工作时，通过一手转动螺纹筒，一手扶持螺纹杆，接着螺纹筒推动螺纹杆上的弧形板靠向车轮，在二者距离合适后，利用弧形板来刮除车轮上大量的泥巴，避免泥巴造成车轮打滑和泥巴影响运输装置移动速度的情况，该机构能够有效提高混凝土运输装置移动的稳定性和效率。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够有效避免混凝土从运输装置内翻出的情况，从而避免造成混凝土浪费，也能够有效提高混凝土运输装置移动的稳定性和效率。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种混凝土用具有稳定性的运输装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种混凝土用具有稳定性的运输装置A 部分的结构示意图。
[0020]图中：1车轮、2车斗、3车把、4限位板、5L形板、6连接杆、 7复位弹簧、8清理机构、81垫块、82第二滚动轴承、83螺纹筒、84螺纹杆、85弧形板、9支撑杆、10拉环、11挡环、12挡块、13L 形挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1-2，一种混凝土用具有稳定性的运输装置，包括车轮1、车斗2和车把3，车斗2的上表面固定连接有限位板4，限位板4的外壁开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁活动连接有L形板5，限位板4的外壁开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有连接杆6，连接杆 6的侧壁通过第一滚动轴承与L形板5的外壁固定连接，连接杆6的杆壁活动套接有复位弹簧7，复位弹簧7的两端分别与限位板4和L 形板5的外壁固定连接，车斗2的两侧外壁分别固定连接有清理机构 8，清理机构8的清理端靠近车轮1的外壁。
[0024]清理机构8包括与车斗2外壁固定连接的垫块81，垫块81的外壁固定连接有第二滚动轴承82，第二滚动轴承82的内壁固定连接有螺纹筒83，螺纹筒83的内壁螺纹连接有螺纹
杆84，螺纹杆84靠近车轮1的一侧固定连接有弧形板85，该机构能够有效提高混凝土运输装置移动的稳定性和效率。
[0025]车斗2的下表面固定连接有两个对称分布的支撑杆9。
[0026]连接杆6的侧壁固定连接有拉环10，拉环10便于拉动连接杆6。
[0027]连接杆6的杆壁固定套接有挡环11，挡环11能够防止L形板5 移动过多。
[0028]连接杆6的杆壁固定连接有挡块12，限位板4的外壁固定连接有L形挡板13，L形挡板13的内壁开设有与挡块12相配合的凹槽，挡块12与L形挡板13的凹槽连接，以便能够防止L形板5被回弹而影响车斗2装混凝土。
[0029]本技术中，当需要通过车斗2输送混凝土的时候，首先通过拉环10和连接杆6拉动L形板5，同时使复位弹簧7压缩，最后通过拉环10旋转连接杆6九十度，使挡块12与L形挡板13的凹槽连接，以便能够防止L形板5被回弹而影响车斗2装混凝土，之后在混凝土装载完毕后，通过拉环10和连接杆6使挡块12脱离L形挡板 13，并松开拉环10，L形板5在复位弹簧7的弹力作用下盖在车斗2 上方，进而能够防止混凝土从车斗2内翻出的情况，该机构能够有效避免混凝土从运输装置内翻出的情况，从而避免造成混凝土浪费，当运输装置在雨天后工作时，通过一手转动螺纹筒83，一手扶持螺纹杆84，接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混凝土用具有稳定性的运输装置，包括车轮(1)、车斗(2)和车把(3)，其特征在于，所述车斗(2)的上表面固定连接有限位板(4)，所述限位板(4)的外壁开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁活动连接有L形板(5)，所述限位板(4)的外壁开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的侧壁通过第一滚动轴承与L形板(5)的外壁固定连接，所述连接杆(6)的杆壁活动套接有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的两端分别与限位板(4)和L形板(5)的外壁固定连接，所述车斗(2)的两侧外壁分别固定连接有清理机构(8)，所述清理机构(8)的清理端靠近车轮(1)的外壁。2.根据权利要求1所述的一种混凝土用具有稳定性的运输装置，其特征在于，所述清理机构(8)包括与车斗(2)外壁固定连接的垫块(81)，所述垫块(81)的外壁固定连接有第二滚动轴承(82)，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，周克祥，
申请(专利权)人：周克祥，
类型：新型
国别省市：
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