本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴套管热挤压成型装置，包括底座，所述底座的下端四角均固定连接有支撑杆，所述底座的上端左右两侧均固定连接有竖板，两块所述竖板之间可拆卸连接有下模具，两块所述竖板之间位于下模具的上侧滑动连接有上模具，左侧所述竖板内设有对上模具进行调节的调节机构，所述底座内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端同轴固定连接有顶板，所述下模具的下侧壁内设有通孔，所述顶板与通孔密封设置。本实用新型专利技术通过设置通过设置调节机构，对上模具可进行上下来回移动，配合下模具可以对内部的产品进行挤压成型，挤压成型后，下端的顶板与第一螺纹杆，可以对下模具内的产品进行顶出脱模。对下模具内的产品进行顶出脱模。对下模具内的产品进行顶出脱模。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴套管热挤压成型装置
[0001]本技术涉及管件加工
，尤其涉及一种汽车半轴套管热挤压成型装置。
技术介绍
[0002]热挤压是几种挤压工艺中最早采用的挤压成形技术，它是在热锻温度下借助于材料塑性好的特点，对金属进行各种挤压成形。热挤压主要用于制造普通等截面的长形件、型材、管材、棒材及各种机器零件等。
[0003]现有技术中的套管在挤压成型的过程中，手动挤压，由于产品受力不均匀，导致产品质量严重受损，其次，在脱模的过程中，由于产品还未完全定型而且温度较高，容易造成操作者受伤。
[0004]为此，我们提出一种汽车半轴套管热挤压成型装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车半轴套管热挤压成型装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车半轴套管热挤压成型装置，包括底座，所述底座的下端四角均固定连接有支撑杆，所述底座的上端左右两侧均固定连接有竖板，两块所述竖板之间可拆卸连接有下模具，两块所述竖板之间位于下模具的上侧滑动连接有上模具，左侧所述竖板内设有对上模具进行调节的调节机构，所述底座内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端同轴固定连接有顶板，所述下模具的下侧壁内设有通孔，所述顶板与通孔密封设置。
[0008]优选地，所述下模具的左右两端均固定连接有第一连接杆，两根所述第一连接杆相互远离的一端均固定连接有安装块，两块所述安装块分别与两块竖板上设有相对应的螺纹孔，相对应的所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓。
[0009]优选地，两块所述竖板相互靠近的一侧侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有与之相匹配的滑块，所述上模具的左右两端均固定连接有第二连接杆，两根所述第二连接杆分别与两块滑块固定连接。
[0010]优选地，所述调节机构包括两根第二螺纹杆，两根第二螺纹杆之间通过传动件传动连接，两根所述第二螺纹杆分别与两个滑槽的底部转动连接，左侧所述竖板的一侧侧壁上固定连接有电机，所述电机的输出端同轴固定连接有转轴，所述转轴贯穿至左侧滑槽内，所述转轴位于左侧滑槽内的一端同轴固定连接有第一锥齿轮，左侧所述第二螺纹杆上同轴固定连接有两个第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与两个第二锥齿轮均相啮合，两块所述滑块内均设有螺纹孔，两个所述螺纹孔分别与两根第二螺纹杆螺纹连接。
[0011]优选地，所述传动件包括两个传动轮，两个所述传动轮分别与两根第二螺纹杆同轴固定连接，两个所述传动轮之间通过传动皮带传动连接。
[0012]优选地，所述第一锥齿轮为不完全锥齿轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过设置通过设置调节机构，对上模具可进行上下来回移动，配合下模具可以对内部的产品进行挤压成型，挤压成型后，下端的顶板与第一螺纹杆，可以对下模具内的产品进行顶出脱模。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车半轴套管热挤压成型装置的结构透视图；
[0015]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车半轴套管热挤压成型装置的外部结构示意图。
[0017]图中：1底座、2支撑杆、3竖板、4下模具、5上模具、6调节机构、7第一螺纹杆、8顶板、9第一连接杆、10安装块、11螺栓、12第二连接杆、13第二螺纹杆、14传动件、15电机、16转轴、17第一锥齿轮、18第二锥齿轮、19传动轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1-3，一种汽车半轴套管热挤压成型装置，包括底座1，底座1的下端四角均固定连接有支撑杆2，底座1的上端左右两侧均固定连接有竖板3，两块竖板3之间可拆卸连接有下模具4，具体的，下模具4的左右两端均固定连接有第一连接杆9，两根第一连接杆9相互远离的一端均固定连接有安装块10，两块安装块10分别与两块竖板3上设有相对应的螺纹孔，相对应的螺纹孔内螺纹连接有螺栓11。
[0020]本技术中，两块竖板3之间位于下模具4的上侧滑动连接有上模具5，需要说明的是，两块竖板3相互靠近的一侧侧壁上均设有滑槽，两个滑槽内均设有与之相匹配的滑块，上模具5的左右两端均固定连接有第二连接杆12，两根第二连接杆12分别与两块滑块固定连接，左侧竖板3内设有对上模具5进行调节的调节机构6，值得一提的是，调节机构6包括两根第二螺纹杆13，两根第二螺纹杆13之间通过传动件14传动连接，需要注意的是，传动件14包括两个传动轮19，两个传动轮19分别与两根第二螺纹杆13同轴固定连接，两个传动轮19之间通过传动皮带传动连接。
[0021]本技术中，两根第二螺纹杆13分别与两个滑槽的底部转动连接，左侧竖板3的一侧侧壁上固定连接有电机15，电机15的型号为Y-160L-6，电机15已与外部进行电性连接，此为现有技术，在此不做赘述，电机15的输出端同轴固定连接有转轴16，转轴16贯穿至左侧滑槽内，转轴16位于左侧滑槽内的一端同轴固定连接有第一锥齿轮17，需要说明的是，第一锥齿轮17为不完全锥齿轮，左侧第二螺纹杆13上同轴固定连接有两个第二锥齿轮18，第一锥齿轮17与两个第二锥齿轮18均相啮合，两块滑块内均设有螺纹孔，两个螺纹孔分别与两根第二螺纹杆13螺纹连接，底座1内螺纹连接有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的下端同轴固定连接有转轮，第一螺纹杆7的上端同轴固定连接有顶板8，下模具4的下侧壁内设有通孔，顶板8与通孔密封设置。
[0022]本技术使用时，在对管件挤压成型时，打开电机15，电机15带动转轴16转动，
转轴16带动第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17依次带动两个第二锥齿轮18转动，两个第二锥齿轮18带动左侧第二螺纹杆13转动，左侧第二螺纹杆13通过两个传动轮19与传动皮带带动右侧第二螺纹杆13转动，两根第二螺纹杆13带动两块滑块移动，两块滑块带动两根第二连接杆12移动，两根第二连接杆12带动上模具5移动从而进行产品的挤压，挤压成型后，转动转轮，转轮带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7带动顶板8移动，从而完成脱模。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴套管热挤压成型装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的下端四角均固定连接有支撑杆(2)，所述底座(1)的上端左右两侧均固定连接有竖板(3)，两块所述竖板(3)之间可拆卸连接有下模具(4)，两块所述竖板(3)之间位于下模具(4)的上侧滑动连接有上模具(5)，左侧所述竖板(3)内设有对上模具(5)进行调节的调节机构(6)，所述底座(1)内螺纹连接有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的上端同轴固定连接有顶板(8)，所述下模具(4)的下侧壁内设有通孔，所述顶板(8)与通孔密封设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管热挤压成型装置，其特征在于，所述下模具(4)的左右两端均固定连接有第一连接杆(9)，两根所述第一连接杆(9)相互远离的一端均固定连接有安装块(10)，两块所述安装块(10)分别与两块竖板(3)上设有相对应的螺纹孔，相对应的所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管热挤压成型装置，其特征在于，两块所述竖板(3)相互靠近的一侧侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有与之相匹配的滑块，所述上模具(5)的左右两端均固定连接有第二连接杆(12)，两根...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟平，
申请(专利权)人：重庆大耀机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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