本实用新型专利技术涉及加工定位装置技术领域，且公开了一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，包括底座，所述底座的上部固定安装有支撑板，所述支撑板的上部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端活动套接在活动架一的内部，所述支撑杆的另一端固定安装在固定架上，所述固定架固定安装在底座的尾端，所述活动架一固定安装在转动环一的一周，所述转动环一通过转动卡块和转动槽与夹紧块一活动卡接。该汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，通过在底座的上部一端固定安装有夹紧块一，便于夹紧块一和夹紧块一内侧的防滑条一对汽车轮毂外法兰的一面进行固定，且通过夹紧块一与撑板的配合使用，对汽车轮毂外法兰进行内部撑起固定。外法兰进行内部撑起固定。外法兰进行内部撑起固定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置
[0001]本技术涉及加工定位装置
，具体为一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置。
技术介绍
[0002]在汽车轮毂外法兰打孔加工过程中，对法兰产品的加工定位起着至关重要的作用，如果无法正确的定位打孔位置，那么生产出的产品必然是不合格的孔偏产品。
[0003]在传统的加工方法中对轮毂外法兰的打孔加工一般使用的是三爪卡盘外夹的夹持方法，夹持面则是选择壁厚较厚的待精加工面或者是保留锻面的不加工面，夹持物料的锻面会导致工件夹持精度降低，夹持物料待精加工面又可能导致产品夹持变形给后续加工造成影响，但采用内胀夹具加工汽车轮毂外法兰，要加工不同型号产品时，需要更换夹具和定位装置，导致更换夹具繁琐以及夹具和定位装置重新装配误差大的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，具备可定位打孔位置、固定牢固的优点，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，包括底座，所述底座的上部固定安装有支撑板，所述支撑板的上部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端活动套接在活动架一的内部，所述支撑杆的另一端固定安装在固定架上，所述固定架固定安装在底座的尾端，所述活动架一固定安装在转动环一的一周，所述转动环一通过转动卡块和转动槽与夹紧块一活动卡接，所述夹紧块一的上部固定安装有防滑条一，所述支撑板的中部开设有方槽，所述活动架一的一侧转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端固定安装有旋钮二，所述螺纹杆的中部活动套接在活动架二的内部，所述活动架二固定安装在转动环二的外侧，所述转动环二的内部活动安装有夹紧块二，所述夹紧块二的上部固定安装有防滑条二。
[0006]精选的，所述方槽的内部活动安装有撑板，所述撑板的底部固定连接有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽的内部，所述滑槽开设在转动盘的顶面，所述转动盘的底部固定安装有不完全齿轮，所述不完全齿轮与齿轮杆啮合转动安装，所述齿轮杆的一端固定连接有旋钮一。
[0007]精选的，所述夹紧块二的一侧固定安装有齿轮。
[0008]精选的，所述转动卡块固定安装在转动环一的前面，所述转动槽开设在夹紧块一的底面。
[0009]精选的，所述夹紧块一和夹紧块二上均开设有扇形槽和圆孔，所述扇形槽的数量为八个，八个所述扇形槽均呈圆环分布在夹紧块一和夹紧块二上。
[0010]精选的，所述撑板、方槽和滑槽的数量均为三个，三个所述撑板、方槽和滑槽分别等间距的环绕在支撑板、转动盘上。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，通过在底座的上部一端固定安装有夹紧块一，便于夹紧块一和夹紧块一内侧的防滑条一对汽车轮毂外法兰的一面进行固定，且通过夹紧块一与撑板的配合使用，对汽车轮毂外法兰进行内部撑起固定。
[0013]2、该汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，通过在底座的上部另一端活动安装有夹紧块二、转动环二和防滑条二，便于通过螺纹杆和旋钮二的转动带动夹紧块二和转动环二向夹紧块一方向进行移动，便于通过夹紧块一和夹紧块二对汽车轮毂外法兰进行加紧，且夹紧块一和夹紧块二上开设有扇形槽，通过扇形槽便于对汽车轮毂外法兰的打孔角度进行定位，便于汽车轮毂外法兰的加工。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑板示意图；
[0016]图3为本技术夹紧块一示意图；
[0017]图4为本技术夹紧块一剖视图；
[0018]图5为本技术撑板爆炸示意图；
[0019]图6为本技术夹紧块二示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支撑板；3、支撑杆；4、转动环一；5、转动卡块；6、转动槽；7、夹紧块一；8、防滑条一；9、活动架一；10、方槽；11、撑板；12、滑块；13、滑槽；14、转动盘；15、不完全齿轮；16、齿轮杆；17、旋钮一；18、螺纹杆；19、旋钮二；20、活动架二；21、夹紧块二；22、转动环二；23、防滑条二；24、齿轮；25、固定架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-6，一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，包括底座，底座的上部固定安装有支撑板，支撑板的上部固定安装有支撑杆，支撑杆的一端活动套接在活动架一的内部，支撑杆的另一端固定安装在固定架上，固定架固定安装在底座的尾端，活动架一固定安装在转动环一的一周，转动环一通过转动卡块和转动槽与夹紧块一活动卡接，转动卡块固定安装在转动环一的前面，转动槽开设在夹紧块一的底面，通过转动卡块和转动槽的转动连接，便于带动夹紧块一在转动环一的内部进行转动，便于对汽车轮毂外法兰的外圈进行加工，夹紧块一和夹紧块二上均开设有扇形槽和圆孔，扇形槽的数量为八个，八个扇形槽均呈圆环分布在夹紧块一和夹紧块二上，夹紧块一和夹紧块二上开设有扇形槽，通过扇形槽便于对汽车轮毂外法兰的打孔角度进行定位，便于汽车轮毂外法兰的加工，夹紧块一的上部固定安装有防滑条一，通过在底座的上部一端固定安装有夹紧块一，便于夹紧块一和夹紧块一内侧的防滑条一对汽车轮毂外法兰的一面进行固定，支撑板的中部开设有方槽，方槽的内部活动安装有撑板，撑板的底部固定连接有滑块，滑块滑动安装在滑槽的内部，滑
槽开设在转动盘的顶面，转动盘的底部固定安装有不完全齿轮，不完全齿轮与齿轮杆啮合转动安装，齿轮杆的一端固定连接有旋钮一，撑板、方槽和滑槽的数量均为三个，三个撑板、方槽和滑槽分别等间距的环绕在支撑板、转动盘上，通过夹紧块一与撑板的配合使用，对汽车轮毂外法兰进行内部撑起固定，活动架一的一侧转动安装有螺纹杆，螺纹杆的另一端固定安装有旋钮二，螺纹杆的中部活动套接在活动架二的内部，活动架二固定安装在转动环二的外侧，夹紧块二的一侧固定安装有齿轮，齿轮可在外部转动源的带动下带动转动环二进行转动，从而带动汽车轮毂外法兰和夹紧块二和夹紧块一进行转动，便于对汽车轮毂外法兰的外圈进行加工，转动环二的内部活动安装有夹紧块二，夹紧块二的上部固定安装有防滑条二，通过在底座的上部另一端活动安装有夹紧块二、转动环二和防滑条二，便于通过螺纹杆和旋钮二的转动带动夹紧块二和转动环二向夹紧块一方向进行移动，便于通过夹紧块一和夹紧块二对汽车轮毂外法兰进行加紧。
[0023]工作原理：使用时，将汽车轮毂外法兰放置在底座的内部，通过在底座的上部一端固定安装有夹紧块一将汽车轮毂外法兰一面进行贴紧，并通过防滑条一增加汽车轮毂外法兰与夹紧块一的摩擦，并通过夹紧块一与撑板的配合使用，对汽车轮毂外法兰中部的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上部固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上部固定安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的一端活动套接在活动架一(9)的内部，所述支撑杆(3)的另一端固定安装在固定架(25)上，所述固定架(25)固定安装在底座(1)的尾端，所述活动架一(9)固定安装在转动环一(4)的一周，所述转动环一(4)通过转动卡块(5)和转动槽(6)与夹紧块一(7)活动卡接，所述夹紧块一(7)的上部固定安装有防滑条一(8)，所述支撑板(2)的中部开设有方槽(10)，所述活动架一(9)的一侧转动安装有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的另一端固定安装有旋钮二(19)，所述螺纹杆(18)的中部活动套接在活动架二(20)的内部，所述活动架二(20)固定安装在转动环二(22)的外侧，所述转动环二(22)的内部活动安装有夹紧块二(21)，所述夹紧块二(21)的上部固定安装有防滑条二(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外法兰加工定位装夹装置，其特征在于：所述方槽(10)的内部活动安装有撑板(11)，所述撑板(11)的底部固定连接有滑块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈王鑫，
申请(专利权)人：温州市鑫业汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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