一种固定行李箱内袋的扣合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定行李箱内袋的扣合结构，涉及箱包技术领域，该方案包括分别呈环形的上基座和下基座，所述上基座的一侧与下基座铰接，本实用新型专利技术还包括上卡环和下卡环，所述上基座的内侧开设有第一卡槽，所述上卡环卡设于第一卡槽内，所述下基座的内侧开设有第二卡槽，所述下卡环卡设于第二卡槽内；本实用新型专利技术与现有技术相比，具有简化了内袋与行李箱的连接方式的优点。李箱的连接方式的优点。李箱的连接方式的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种固定行李箱内袋的扣合结构


[0001]本技术涉及箱包
，尤其涉及一种固定行李箱内袋的扣合结构。

技术介绍

[0002]一般行李箱内均设置有内袋，用于将所存放的物品与坚硬的行李箱壳体隔开；现有技术中一般采用直接缝纫或拉链的方式将内袋固定在行李箱内，采用直接缝纫的方式，需要人工将内袋边缘缝制在行李箱上，由于行李箱体积较大且质地较硬，给工人的缝制操作带来许多不便；而采用拉链的方式时，需要工人将拉链的两半分别缝制在行李箱和内袋上，然后通过人工将拉链拉上，实现内袋与行李箱的连接，该方式虽然较直接缝纫的方式简单，但是仍然需要在体积较大的行李箱上进行缝制，导致操作不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种固定行李箱内袋的扣合结构，简化内袋与行李箱的连接方式。
[0004]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案如下：
[0005]一种固定行李箱内袋的扣合结构，包括分别呈环形的上基座和下基座，所述上基座的一侧与下基座铰接，本技术还包括上卡环和下卡环，所述上基座的内侧开设有第一卡槽，所述上卡环卡设于第一卡槽内，所述下基座的内侧开设有第二卡槽，所述下卡环卡设于第二卡槽内。
[0006]进一步地，所述第一卡槽内固定设置有第一卡钩，所述上卡环的远离下基座的一端绕周一圈一体成型有上卡扣，所述上卡扣与第一卡钩相互扣合。
[0007]进一步地，所述上卡环的中部设置有第一缝纫区，所述上卡环上靠近下基座的部分固定设置有第一撑环，所述第一撑环位于第一卡槽内。
[0008]进一步地，所述第二卡槽内固定设置有第二卡钩，所述下卡环的远离上基座的一端绕周一圈一体成型有下卡扣，所述下卡扣与第二卡钩相互扣合。
[0009]进一步地，所述下卡环的中部设置有第二缝纫区，所述下卡环上靠近上基座的部分固定设置有第二撑环，所述第二撑环位于第二卡槽内。
[0010]进一步地，所述上基座靠近下基座的一端开设有限位槽，所述下基座靠近上基座的一端开设有导向环，所述导向环与限位槽相互配合。
[0011]进一步地，所述上基座远离下基座的一端开设有第一固定槽。
[0012]进一步地，所述下基座远离上基座的一端开设有第二固定槽。
[0013]进一步地，所述上基座上开设有第一空心槽，所述下基座上开设有第二空心槽。
[0014]进一步地，还包括锁具，所述锁具包括本体和扣件，所述本体固定设置在下基座上，所述扣件固定设置在上基座上，所述本体与扣件相互配合。
[0015]本技术的有益效果为：本技术通过将行李箱的两个内袋边缘分别直接缝在上卡环和下卡环上，与现有技术中直接在行李箱上进行缝制作业相比，上卡环与下卡环
的体积比行李箱小很多，从而进一步简化了内袋的缝纫作业；另一方面，本技术通过将上卡环直接卡入第一卡槽，将下卡环直接卡入第二卡槽，即完成内袋与行李箱的安装，与现有技术中需用人工操作拉链来连接的方式相比，省去了对准拉链头和拉一圈拉链的操作时间，从而使本技术操作更加简便，而且该扣合方式非常适合机械设备自动化扣合，从而使本技术大幅简化了内袋与行李箱的连接操作。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的整体结构分解图；
[0018]图3是本技术装配在行李箱上时的结构示意图；
[0019]图4是本技术的整体结构分解时的剖视图；
[0020]图5是图4中的A处放大图；
[0021]图6是图4中的B处放大图；
[0022]图7是图4中的C处放大图；
[0023]图8是图4中的D处放大图；
[0024]图9是本技术的整体结构剖视图；
[0025]图10是图9中的E处放大图；
[0026]图11是本技术的上卡环卡入上基座时的结构示意图；
[0027]图12是图11中的F处放大图；
[0028]图13是本技术的下卡环卡入下基座时的结构示意图；
[0029]图14是图13中的G处放大图。
[0030]附图标记为：
[0031]上基座1，第一卡槽11，第一卡钩12，限位槽13，第一固定槽14，第一空心槽15，
[0032]下基座2，第二卡槽21，第二卡钩22，导向环23，第二固定槽24，第二空心槽25，
[0033]上卡环3，上卡扣31，第一缝纫区32，第一撑环33，
[0034]下卡环4，下卡扣41，第二缝纫区42，第二撑环43，
[0035]锁具5，本体51，扣件52。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本技术进行进一步说明，为了更好的进行描述，在此将行李箱的内袋分为上内袋和下内袋，将行李箱分为行李箱的上盖和行李箱的下盖。
[0037]如图1至图14所示的一种固定行李箱内袋的扣合结构，包括上基座1、下基座2、上卡环3、下卡环4和锁具5，上基座1整体呈环形，下基座2整体也呈环形；上基座1的一侧与下基座2铰接。
[0038]上基座1的内侧靠近下基座2的一端面上开设有第一卡槽11，第一卡槽11围绕上基座1的下端面的一圈设置，上卡环3卡设于第一卡槽11内，具体扣合结构为：在第一卡槽11内固定设置有若干个第一卡钩12，上卡环3的远离下基座2的一端绕周一圈一体成型有上卡扣31，上卡扣31与第一卡钩12相互扣合；在上卡环3的中部设置有第一缝纫区32，将上内袋的边缘直接缝纫在第一缝纫区32，使上内袋与上卡环3连接在一起，上卡环3通过具有一定的
柔韧性的材料制作，其与上内袋一起缝纫的过程非常轻松，与现有技术中将内袋直接缝纫在行李箱上相比，本技术的缝纫操作更加简便；上卡环3上靠近下基座2的部分固定设置有第一撑环33，第一撑环33有两条，且第一撑环33位于第一卡槽11内，第一撑环33主要用于撑在第一卡槽11的内壁，避免上基座1受到挤压以后，使第一卡勾的末端向第一卡槽11内部凹陷，从而导致第一卡勾从上卡扣31上脱落。
[0039]下基座2的内侧靠近上基座1的一端面上开设有第二卡槽21，第二卡槽21围绕下基座2的上端面的一圈设置，下卡环4卡设于第二卡槽21内，具体扣合结构为：在第二卡槽21内固定设置有若干个第二卡钩22，下卡环4的远离上基座1的一端绕周一圈一体成型有下卡扣41，下卡扣41与第二卡钩22相互扣合；下卡环4的中部设置有第二缝纫区42，将下内袋的边缘直接缝纫在第二缝纫区42，使下内袋与下卡环4连接在一起，下卡环4通过具有一定的柔韧性的材料制作，其与下内袋一起缝纫的过程非常轻松，与现有技术中将内袋直接缝纫在行李箱上相比，本技术的缝纫操作更加简便；下卡环4上靠近上基座1的部分固定设置有第二撑环43，第二撑环43位于第二卡槽21内，第二撑环43主要用于撑在第二卡槽21的内壁，避免下基座2受到行李箱内部物品的挤压以后，使第二卡勾的末端向第二卡槽21内部凹陷，从而导致第二卡勾从下卡扣41上脱落，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定行李箱内袋的扣合结构，包括分别呈环形的上基座和下基座，所述上基座的一侧与下基座铰接，其特征在于：还包括上卡环和下卡环，所述上基座的内侧开设有第一卡槽，所述上卡环卡设于第一卡槽内，所述下基座的内侧开设有第二卡槽，所述下卡环卡设于第二卡槽内。2.根据权利要求1所述的一种固定行李箱内袋的扣合结构，其特征在于：所述第一卡槽内固定设置有第一卡钩，所述上卡环的远离下基座的一端绕周一圈一体成型有上卡扣，所述上卡扣与第一卡钩相互扣合。3.根据权利要求1所述的一种固定行李箱内袋的扣合结构，其特征在于：所述上卡环的中部设置有第一缝纫区，所述上卡环上靠近下基座的部分固定设置有第一撑环，所述第一撑环位于第一卡槽内。4.根据权利要求1所述的一种固定行李箱内袋的扣合结构，其特征在于：所述第二卡槽内固定设置有第二卡钩，所述下卡环的远离上基座的一端绕周一圈一体成型有下卡扣，所述下卡扣与第二卡钩相互扣合。5.根据权利要求1所述的一种固定行李箱内袋的扣合结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周传霞，
申请(专利权)人：江西搏鹰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：