多功能高空飞车制造技术

多功能高空飞车，包括第一单线飞车、第二单线飞车和连接组件，第一单线飞车与第二单线飞车通过两个连接组件组装成双线飞车；第一单线飞车包括包括一对竖杆和三根横杆，一对竖杆前后对称设置，一对竖杆之间通过横杆固定连接；竖杆的下端设有软梯连接装置，竖杆的上端均设有悬挂架；连接组件包括两根连接斜杆和两根可调节横连接杆，连接斜杆上开设有多个第一连接孔，可调节横连接杆上开设有多个第二连接孔。本实用新型专利技术满足单、双分裂导线架设、检修和附件安装的高空施工人员的支撑和防护，开档距离可调，尤其在安装双线水平排列的各种距离开档线路的间隔棒时更为实用。档线路的间隔棒时更为实用。档线路的间隔棒时更为实用。

【技术实现步骤摘要】
多功能高空飞车


[0001]本技术涉及输电线路检修装置，尤其涉及多功能高空飞车。

技术介绍

[0002]输电线路建设项目是国家电力建设的重要环节，高空飞车是输电线路架设和检修技改项目常用的高空作业工具之一，主要用于解决线路架设和检修时高空悬空作业人员的支撑及防护。不同规模的输电线路的线缆规格、架设跨越和档距都不同，目前市场上的高空飞车产品都是针对不同规模的输电线路制作的不同尺寸和型式的专用飞车，通用性差，承载力小，安全舒适度相对薄弱。这对使用单位而言，配备各种规格的高空飞车产品，既需要配备多种产品，产品的使用率又非常低，从而造成经济浪费。

技术实现思路

[0003]为克服上述问题，本技术提供一种既可在单线使用，又可通过组合在多分裂导线的输电线路上使用的多功能高空飞车。
[0004]本技术采用的技术方案是：多功能高空飞车，包括第一单线飞车、第二单线飞车和连接组件，第一单线飞车与第二单线飞车通过两个连接组件组装成双线飞车；
[0005]定义垂直于水平面的方向为上下方向，与上下方向和单线飞车行进方向均垂直的方向为左右方向；
[0006]所述第一单线飞车包括一对竖杆和三根横杆，一对竖杆前后对称设置，一对竖杆之间通过横杆固定连接，三根横杆均匀设置在竖杆上；竖杆的下端设有软梯连接装置，软梯连接装置包括一对软梯连接立杆和软梯连接横杆，一对软梯连接立杆分别插接于一对竖杆的下端并通过螺栓固定连接，竖杆下端的左侧开设有开口槽，使得软梯连接立杆可以向上旋转90度后与竖杆通过螺栓固定连接；两根软梯连接立杆之间固定连接有软梯连接横杆，当软梯连接立杆呈水平状态时，软梯连接横杆用于检修人员搁置脚部；
[0007]每个竖杆的上端均设有悬挂架，悬挂架大致呈一边长、一边短的倒U形，悬挂架的长边与竖杆连为一体，悬挂架内安装有用于将单线飞车悬挂于导线上并沿导线滑动的承载滑轮，承载滑轮上设有卡住导线的沟槽；悬挂架的短边末端与长边末端之间还连接有用于防止导线脱出和承受承载滑轮内侧受力的防脱连杆；
[0008]所述连接组件包括两根连接斜杆和两根可调节横连接杆，两根可调节横连接杆的右端分别垂直固定在一对竖杆的左侧面，可调节横连接杆的左端水平向左延伸；连接斜杆的两端分别与竖杆和可调节横连接杆通过螺栓连接，且连接斜杆的顶端向右倾斜并与竖杆螺接；
[0009]连接斜杆上开设有多个第一连接孔，可调节横连接杆上开设有多个第二连接孔；当两组连接组件互相连接时，连接斜杆与可调节横连接杆解除连接关系，并向上旋转至水平状态；两根可调节横连接杆之间连接有用于检修人员承坐的支撑横杆；
[0010]第二单线飞车与第一单线飞车的结构一致，连接组件均设置于第一单线飞车和第
二单线飞车的左侧，且第一单线飞车上连接组件的安装高度略高于第二单线飞车上连接组件的安装高度，使得组装时，第二单线飞车水平旋转180度后，两幅单线飞车上的连接组件上下贴合并通过螺栓连接。
[0011]进一步，软梯连接立杆的下端还设有用于悬挂软梯的连接环。
[0012]进一步，所述悬挂架的顶端设有刹车装置，刹车装置包括竖直设置的刹车杆，刹车杆的中段与悬挂架的顶端螺纹连接，刹车杆的底端设有能抵压摩擦承载滑轮顶面的刹车块，刹车杆的顶端设有用于转动刹车杆的把手；刹车时刹车块被压在承载滑轮的顶面限制承载滑轮滚动。
[0013]进一步，所述竖杆与横杆通过T形三通连接。
[0014]进一步，所述软梯连接装置采用高强度铝合金材料制成。
[0015]进一步，所述承载滑轮的外侧设有橡胶防护层。
[0016]进一步，所述第一单线飞车的竖杆与第二单线飞车的竖杆之间的中心距为开档距离，初始的开档距离为600mm；连接斜杆上开设有三个第一连接孔，三个第一连接孔的中心到与其固定连接的竖杆中心的距离分别为87mm、137mm、237mm，分别对应450mm、500mm、 600mm的开档距离；可调节连接杆上开设有三个第二连接孔，三个第二连接孔的中心到与其固定连接的竖杆中心的距离分别为87mm、 137mm、237mm，分别对应450mm、500mm、600mm的开档距离。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1)载重量大(单线使用时可承载100kg,双线使用时可达200kg)；
[0019]2)适用范围广，既能在单线上使用，又能通过组合后可在任何多分裂导线的线路上使用，尤其在安装双线水平排列的各种距离开档线路的间隔棒时更为实用，开档距离可调为450、 500和600；
[0020]3)适用的导线范围广，导线截面积≤800mm2的都可用；
[0021]4)设计了软梯连接环，可与软梯连接，方便作业人员上下攀爬；
[0022]5)组装和拆解方便；
[0023]6)材料采用高强度铝合金和高强度螺栓，重量轻且强度高；
[0024]7)方便野外复杂环境搬运。
附图说明
[0025]图1是第一单线飞车的右视图
[0026]图2是第一单线飞车的前视图。
[0027]图3是第一单线飞车与第二单线飞车组装成双线飞车后的前视图。
[0028]图4是第一单线飞车与第二单线飞车组装成双线飞车后的结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、竖杆；2、横杆；3、连接斜杆；4、可调横连接杆；5、软梯连接立杆；6、承载滑轮；7、刹车装置；8、防脱连杆； 9、T形三通。
具体实施方式
[0030]下面结合具体实施例对本技术进行进一步描述，但本技术的保护范围并不仅限于此：
[0031]参照附图，多功能高空飞车，包括第一单线飞车、第二单线飞车和连接组件，第一单线飞车与第二单线飞车通过两个连接组件组装成双线飞车；
[0032]定义垂直于水平面的方向为上下方向，与上下方向和单线飞车行进方向均垂直的方向为左右方向，单线飞车行进方向为前后方向；
[0033]所述第一单线飞车包括一对竖杆1和三根横杆2，一对竖杆1前后对称设置，一对竖杆1之间通过横杆2固定连接，三根横杆2均匀设置在竖杆1上；竖杆1与横杆2通过T形三通9连接；竖杆1的下端设有软梯连接装置，软梯连接装置包括一对软梯连接立杆5和软梯连接横杆，一对软梯连接立杆5分别插接于一对竖杆1的下端并通过螺栓固定连接，竖杆下端的左侧开设有开口槽，使得软梯连接立杆5 可以向上旋转90度后与竖杆1通过螺栓固定连接；两根软梯连接立杆5之间固定连接有软梯连接横杆，当软梯连接立杆5旋转至水平状态，时，软梯连接横杆用于检修人员搁置脚部；整个飞车均采用高强度铝合金材料制成，经过T6处理，抗拉强度≥560MPa，屈服强度≥460MPa。
[0034]每个竖杆1的上端均设有悬挂架，悬挂架大致呈一边长、一边短的倒U形，悬挂架的长边与竖杆连为一体，悬挂架内安装有用于将单线飞车悬挂于导线上并沿导线滑动的承载滑轮，承载滑轮6上设有卡住导线的沟槽；悬挂架的短边末端与长边末端之间还连接有用于防止导线脱出和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能高空飞车，其特征在于：包括第一单线飞车、第二单线飞车和连接组件，第一单线飞车与第二单线飞车通过两个连接组件组装成双线飞车；定义垂直于水平面的方向为上下方向，与上下方向和单线飞车行进方向均垂直的方向为左右方向；所述第一单线飞车包括一对竖杆和三根横杆，一对竖杆前后对称设置，一对竖杆之间通过横杆固定连接，三根横杆均匀设置在竖杆上；竖杆的下端设有软梯连接装置，软梯连接装置包括一对软梯连接立杆和软梯连接横杆，一对软梯连接立杆分别插接于一对竖杆的下端并通过螺栓固定连接，竖杆下端的左侧开设有开口槽，使得软梯连接立杆可以向上旋转90度后与竖杆通过螺栓固定连接；两根软梯连接立杆之间固定连接有软梯连接横杆，当软梯连接立杆呈水平状态时，软梯连接横杆用于检修人员搁置脚部；每个竖杆的上端均设有悬挂架，悬挂架大致呈一边长、一边短的倒U形，悬挂架的长边与竖杆连为一体，悬挂架内安装有用于将单线飞车悬挂于导线上并沿导线滑动的承载滑轮，承载滑轮上设有卡住导线的沟槽；悬挂架的短边末端与长边末端之间还连接有用于防止导线脱出和承受承载滑轮内侧受力的防脱连杆；所述连接组件包括两根连接斜杆和两根可调节横连接杆，两根可调节横连接杆的右端分别垂直固定在一对竖杆的左侧面，可调节横连接杆的左端水平向左延伸；连接斜杆的两端分别与竖杆和可调节横连接杆通过螺栓连接，且连接斜杆的顶端向右倾斜并与竖杆螺接；连接斜杆上开设有多个第一连接孔，可调节横连接杆上开设有多个第二连接孔；当两组连接组件互相连接时，连接斜杆与可调节横连接杆解除连接关系，并向上旋转至水平状态；两根可调节横连接杆之间连接有用于检修人员承坐的支撑横杆；第二单线飞车与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱旭跃，黄光荣，杨秋萍，陈泽江，项青燕，张相奇，
申请(专利权)人：中国能源建设集团浙江火电建设有限公司，
类型：新型
国别省市：