一种超轻型高效应急抢险水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超轻型高效应急抢险水泵，涉及水泵的技术领域，包括驱动机构和叶轮机构，驱动机构包括壳体、电机组件和减速组件，壳体形成有用于安装电机组件和减速组件的安装空腔，电机组件的驱动轴与减速组件连接，减速组件背离电机组件一端设有传动轴，传动轴由背离驱动组件方向延伸贯穿壳体形成传动部。叶轮机构连接在传动部上，沿传动部轴向叶轮机构靠近驱动机构的一侧形成有进水口，另一侧形成出水口。为对水泵整体进行减重，选用高转速小体积电机组件，同时利用减速组件对电机组件输出速率进行减速，在确保水泵工作性能的同时，达到使用高转速小体积电机组件目的，以便于在武警消防、河道抢险等紧急情况人工搬运进行抢险。运进行抢险。运进行抢险。

【技术实现步骤摘要】
一种超轻型高效应急抢险水泵


[0001]本技术涉及水泵的
，更具体地说，它涉及一种超轻型高效应急抢险水泵。

技术介绍

[0002]应急抢险水泵是为了在发生险情时，更高效快速的排水或送水，以减少财产损失，更重要的是涉及到生命安全。
[0003]目前，水泵的泵体和驱动电机通常采用直连式结构，但对于潜水电机来说：功率越大、转速越低、体积就越大，导致水泵整体体积重量增加，从而使潜水电机功率因数降低。并且，电机体积重量增加，大功率电机重则可能达到几百公斤，需要多人才能搬动，不方便运输，不利于武警消防、河道抢险等紧急情况的使用。

技术实现思路

[0004]针对实际运用中这一问题，本技术目的在于提出一种超轻型高效应急抢险水泵，具体方案如下：
[0005]一种超轻型高效应急抢险水泵，包括驱动机构和叶轮机构，所述驱动机构包括壳体、电机组件和减速组件，所述壳体形成有用于安装所述电机组件和所述减速组件的安装空腔，所述电机组件的驱动轴与所述减速组件连接，所述减速组件背离所述电机组件一端设有传动轴，所述传动轴由背离所述驱动组件方向延伸贯穿所述壳体形成传动部；
[0006]所述叶轮机构连接在所述传动部上，沿所述传动部轴向所述叶轮机构靠近所述驱动机构的一侧形成有进水口，另一侧形成出水口。
[0007]通过上述技术方案，可知潜水电机功率越大、转速越低、体积就越大，为对水泵整体进行减重，选用高转速小体积电机组件，同时利用减速组件对电机组件输出速率进行减速，在确保水泵工作性能的同时，达到使用高转速小体积电机组件目的，以便于在武警消防、河道抢险等紧急情况人工搬运进行抢险。并且，本方案中进水口与出水口设置在叶轮机构的相对两侧，有效缩短流道长度，减少能耗，提高水泵工作效率。
[0008]进一步优选地，所述减速组件靠近所述驱动组件一侧设有固定架，所述固定架靠近所述减速组件一侧形成有与所述减速组件相匹配的固定槽，所述固定架固定在所述安装空腔内侧壁处且轴心处开设有通槽，所述驱动轴贯穿所述通槽与所述减速组件连接。
[0009]通过上述技术方案，利用固定架对减速组件起到支撑作用的同时利用固定槽对减速组件起到限位作用。
[0010]进一步优选地，所述固定架外侧壁上设有定位板，所述定位板背离所述固定架的一侧与所述安装空腔内侧壁抵接。
[0011]通过上述技术方案，利用定位板增大固定架与安装空腔内侧壁的接触面积，以提高二者之间的连接稳定性。
[0012]进一步优选地，所述安装空腔内侧壁由靠近所述壳体外侧壁方向凹陷形成卡槽，
所述定位板置于所述卡槽内。
[0013]通过上述技术方案，利用卡槽对定位板起到限位作用，防止定位板沿靠近或背离减速组件的方向产生不稳定晃动，进而将固定架固定于预设位置。
[0014]进一步优选地，所述叶轮机构靠近所述进水口一侧与所述壳体之间设有多片进水导叶。
[0015]通过上述技术方案，利用进水导叶以提高水源紊流动的稳定性，减少耗能，提高水泵效率。
[0016]进一步优选地，所述叶轮机构靠近所述出水口一侧设有多片出水导叶。
[0017]通过上述技术方案，利用出水导叶以提高水源紊流动的稳定性，减少耗能，提高水泵效率。
[0018]进一步优选地，所述通槽侧壁与所述驱动轴之间设有高速轴承。
[0019]通过上述技术方案，利用高速轴承以使驱动轴灵活转动连接于通槽内，减少高速轴承与通槽侧壁之间的接触，降低高速轴承运动过程中对通槽侧壁的机械摩擦。
[0020]进一步优选地，所述电机组件选用高速电机。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0022]为对水泵整体进行减重，选用高转速小体积电机组件，同时利用减速组件对电机组件输出速率进行减速，在确保水泵工作性能的同时，达到使用高转速小体积电机组件目的，以便于在武警消防、河道抢险等紧急情况人工搬运进行抢险。并且，本方案中进水口与出水口设置在叶轮机构的相对两侧，有效缩短流道长度，减少能耗，提高水泵工作效率。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的整体示意图；
[0024]图2为沿装置中轴线的剖面示意图；
[0025]图3为沿装置中轴线的爆炸示意图。
[0026]附图标记：1、驱动机构；101、壳体；102、电机组件；103、减速组件；2、安装空腔；3、电机；4、驱动轴；5、传动轴；6、传动部；7、固定架；8、固定槽；9、通槽；10、定位板；11、连接块；12、卡槽；13、圆孔；14、上支架；15、下支架；16、行轮；17、太阳轮；18、内齿圈；19、加长部；20、高速轴承；21、连接孔；22、第一轴承；23、第一定位孔；24、第二定位孔；25、第二轴承；26、搭接板；27、减重孔；28、叶轮机构；29、进水口；30、出水口；31、进水导叶；32、出水导叶。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。
[0028]结合图1、图2、图3所示，一种超轻型高效应急抢险水泵，包括驱动机构1和叶轮机构28，驱动机构1包括壳体101、电机组件102和减速组件103，壳体101形成有用于安装电机组件102和减速组件103的安装空腔2，电机组件102包括电机3和驱动轴4，驱动轴4与减速组件103连接，减速组件103背离驱动轴4一侧设有传动轴5，传动轴5由背离驱动组件方向延伸贯穿壳体101形成传动部6。
[0029]如图3所示，在减速组件103与驱动组件之间安装有呈圆盘形的固定架7，固定架7
靠近减速组件103一侧形成有固定槽8，减速组件103安装于固定槽8内，且固定架7轴心处开设有一个通槽9，以便于驱动轴4与减速组件103连接。优选地，固定架7背离通槽9的外侧壁处一侧设有定位板10，定位板10与固定架7之间一体连接有多块连接块11，多块连接块11沿固定架7周向均匀排布。同时，安装空腔2内侧壁由靠近壳体101外侧壁方向凹陷形成卡槽12，定位板10置于卡槽12内以使固定架7固定于预设安装位置上。同时，定位板10上开设有多个圆孔13。由于定位板10与固定架7通过多块连接块11连接，多块连接块11之间相互间隙排布，且结合开设的圆孔13，有效减少固定架7整体(固定架7、定位板10、连接块11)用材，减轻固定架7整体重量。
[0030]具体的，减速组件103包括上支架14、下支架15、行轮16、太阳轮17、内齿圈18。内齿圈18外侧壁紧贴安装空腔2内侧壁且搭接于定位板10背离电机组件102的一侧上，卡槽12的上下两侧一侧与定位板10抵接，另一侧与内齿圈18抵接。其中，内齿圈18内侧壁处沿其周向均匀啮合连接有三个行轮16，三个行轮16中间啮合连接有一个太阳轮17。驱动轴4贯穿通槽9与太阳轮17固定连接。优选地，通槽9侧壁与驱动轴4之间设有高速轴承20，且固定架7靠近通槽9一侧边沿由背离减速组件103方向弯折形成加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超轻型高效应急抢险水泵，包括驱动机构(1)和叶轮机构(28)，其特征在于，所述驱动机构(1)包括壳体(101)、电机组件(102)和减速组件(103)，所述壳体(101)形成有用于安装所述电机组件(102)和所述减速组件(103)的安装空腔(2)，所述电机组件(102)的驱动轴(4)与所述减速组件(103)连接，所述减速组件(103)背离所述电机组件(102)一端设有传动轴(5)，所述传动轴(5)由背离所述驱动机构(1)方向延伸贯穿所述壳体(101)形成传动部(6)；所述叶轮机构(28)连接在所述传动部(6)上，沿所述传动部(6)轴向所述叶轮机构(28)靠近所述驱动机构(1)的一侧形成有进水口(29)，另一侧形成出水口(30)。2.根据权利要求1所述的超轻型高效应急抢险水泵，其特征在于，所述减速组件(103)靠近所述驱动机构(1)一侧设有固定架(7)，所述固定架(7)靠近所述减速组件(103)一侧形成有与所述减速组件(103)相匹配的固定槽(8)，所述固定架(7)固定在所述安装空腔(2)内侧壁处且轴心处开设有通槽(9)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩哲，
申请(专利权)人：上海花豹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：