机动车锁制造技术

本实用新型专利技术公开了机动车锁，包括驱动框，驱动框的内腔固定连接有定位板，定位板的右侧固定连接有防水框，防水框内腔的左侧固定连接有减速电机，减速电机的输出端固定连接有联轴器，联轴器的右侧固定连接有螺杆，螺杆远离联轴器的一侧贯穿防水框并活动连接有轴承。本实用新型专利技术通过驱动框、指纹感应器、固定爪、活动爪、蓄电池、单片机、防水框、螺块、螺杆、定位板、充电接口、减速电机和联轴器，可使装置达到便于操作使用的功能，解决了现有市场上的机动车锁不具备便于使用的功能，锁具使用钥匙开启，操作不方便，且多组锁具一起使用管理不方便，钥匙一旦遗失后续处理较为麻烦，不利于使用者操作使用的问题。操作使用的问题。操作使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
机动车锁


[0001]本技术涉及机动车锁
，具体为机动车锁。

技术介绍

[0002]车轮锁是一种锁住车轮锁的锁具，这种锁具可以牢固地锁住汽车的轮胎，同时人性化的设计不会损坏被锁车辆的轮胎，为执法部门处理乱停乱放违章、违法车辆提供了极大的方便。
[0003]在对汽车进行锁车处理时需要使用到机动车锁，现有市场上的机动车锁不具备便于使用的功能，锁具使用钥匙开启，操作不方便，且多组锁具一起使用管理不方便，钥匙一旦遗失后续处理较为麻烦，不利于使用者的操作使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供机动车锁，具备便于使用的优点，解决了现有市场上的机动车锁不具备便于使用的功能，锁具使用钥匙开启，操作不方便，且多组锁具一起使用管理不方便，钥匙一旦遗失后续处理较为麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机动车锁，包括驱动框，所述驱动框的内腔固定连接有定位板，所述定位板的右侧固定连接有防水框，所述防水框内腔的左侧固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆远离联轴器的一侧贯穿防水框并活动连接有轴承，所述轴承远离螺杆的一侧与驱动框的连接处固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的顶部固定连接有活动爪，所述活动爪远离螺块的一侧贯穿驱动框并延伸至驱动框的外侧处，所述驱动框内腔的顶部开设有与活动爪配合使用的通槽，所述驱动框顶部的左侧固定连接有与活动爪配合使用的固定爪，所述驱动框的表面固定连接有指纹感应器，所述驱动框内腔底部的左侧固定连接有蓄电池，所述驱动框内腔顶部的左侧固定连接有单片机。
[0006]优选的，所述驱动框底部的两侧均固定连接有握把，所述握把的表面固定连接有防滑护套。
[0007]优选的，所述驱动框内腔的左侧固定连接有与蓄电池配合使用的充电接口，所述充电接口的表面活动连接有防水堵头。
[0008]优选的，所述螺块的底部固定连接有滑杆，所述驱动框内腔的底部开设有与滑杆配合使用的滑槽。
[0009]优选的，所述防水框内腔的右侧固定连接有与螺杆配合使用的防护圈，所述防护圈的厚度为3mm。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过驱动框、指纹感应器、固定爪、活动爪、蓄电池、单片机、防水框、螺块、螺杆、定位板、充电接口、减速电机和联轴器，可使装置达到便于操作使用的功能，解决了现有市场上的机动车锁不具备便于使用的功能，锁具使用钥匙开启，操作不方便，且多
组锁具一起使用管理不方便，钥匙一旦遗失后续处理较为麻烦，不利于使用者操作使用的问题。
[0012]2、通过防滑护套的使用，能够有效避免使用者拿取锁具时出现滑脱掉落的现象，便于使用者的拿取使用；
[0013]通过防水堵头的使用，能够有效避免充电接口内腔进水影响使用安全的现象，保障了设备的使用安全性；
[0014]通过滑杆和滑槽的使用，能够有效避免螺块在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了螺块移动时的流畅性；
[0015]通过防护圈的使用，能够有效避免螺杆在转动使用时出现异常磨损的现象，保障了螺杆的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术驱动框剖视图；
[0018]图3为本技术防水框剖视图。
[0019]图中：1、驱动框；2、指纹感应器；3、握把；4、防滑护套；5、固定爪；6、活动爪；7、蓄电池；8、单片机；9、防水框；10、通槽；11、螺块；12、轴承；13、滑杆；14、滑槽；15、螺杆；16、定位板；17、充电接口；18、防护圈；19、减速电机；20、联轴器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术的驱动框1、指纹感应器2、握把3、防滑护套4、固定爪5、活动爪6、蓄电池7、单片机8、防水框9、通槽10、螺块11、轴承12、滑杆13、滑槽14、螺杆15、定位板16、充电接口17、防护圈18、减速电机19和联轴器20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0024]请参阅图1-3，机动车锁，包括驱动框1，驱动框1底部的两侧均固定连接有握把3，
握把3的表面固定连接有防滑护套4，通过防滑护套4的使用，能够有效避免使用者拿取锁具时出现滑脱掉落的现象，便于使用者的拿取使用，驱动框1的内腔固定连接有定位板16，定位板16的右侧固定连接有防水框9，防水框9内腔的左侧固定连接有减速电机19，减速电机19的输出端固定连接有联轴器20，联轴器20的右侧固定连接有螺杆15，螺杆15远离联轴器20的一侧贯穿防水框9并活动连接有轴承12，防水框9内腔的右侧固定连接有与螺杆15配合使用的防护圈18，防护圈18的厚度为3mm，通过防护圈18的使用，能够有效避免螺杆15在转动使用时出现异常磨损的现象，保障了螺杆15的使用寿命，轴承12远离螺杆15的一侧与驱动框1的连接处固定连接，螺杆15的表面螺纹连接有螺块11，螺块11的底部固定连接有滑杆13，驱动框1内腔的底部开设有与滑杆13配合使用的滑槽14，通过滑杆13和滑槽14的使用，能够有效避免螺块11在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了螺块11移动时的流畅性，螺块11的顶部固定连接有活动爪6，活动爪6远离螺块11的一侧贯穿驱动框1并延伸至驱动框1的外侧处，驱动框1内腔的顶部开设有与活动爪6配合使用的通槽10，驱动框1顶部的左侧固定连接有与活动爪6配合使用的固定爪5，驱动框1的表面固定连接有指纹感应器2，驱动框1内腔底部的左侧固定连接有蓄电池7，驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动车锁，包括驱动框（1），其特征在于：所述驱动框（1）的内腔固定连接有定位板（16），所述定位板（16）的右侧固定连接有防水框（9），所述防水框（9）内腔的左侧固定连接有减速电机（19），所述减速电机（19）的输出端固定连接有联轴器（20），所述联轴器（20）的右侧固定连接有螺杆（15），所述螺杆（15）远离联轴器（20）的一侧贯穿防水框（9）并活动连接有轴承（12），所述轴承（12）远离螺杆（15）的一侧与驱动框（1）的连接处固定连接，所述螺杆（15）的表面螺纹连接有螺块（11），所述螺块（11）的顶部固定连接有活动爪（6），所述活动爪（6）远离螺块（11）的一侧贯穿驱动框（1）并延伸至驱动框（1）的外侧处，所述驱动框（1）内腔的顶部开设有与活动爪（6）配合使用的通槽（10），所述驱动框（1）顶部的左侧固定连接有与活动爪（6）配合使用的固定爪（5），所述驱动框（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣华，蒲文斌，颜新伟，
申请(专利权)人：浙江雷牌机件有限公司，
类型：新型
国别省市：