一种汽车车门框架安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车车门框架安装结构，涉及汽车安装装置技术领域，以解决在现有的车门框架安装结构中没有安装适合车门框架固定施力和各个结构灵活调节的固定安装装置，既降低了车门框架安装结构和固定柱的结构稳定性，又降低了车门框架安装结构的耐用性和实用性，同时还降低了车门框架安装结构的操作便捷性的问题，包括支撑架；所述支撑架空心前后两端内侧分别垂直固定安装两组长方体状固定柱。本发明专利技术中由于固定柱居中下端底部分别固定安装一组圆球状滑轮，滑轮的居中内侧分别贯穿连接安装长方形固定槽孔，固定槽孔上端顶部分别连接安装一组圆弧状的伸缩弯头，伸缩弯头对应内侧分别固定安装一组长方体状的吸盘座。分别固定安装一组长方体状的吸盘座。分别固定安装一组长方体状的吸盘座。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门框架安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车安装装置
，更具体地说，特别涉及一种汽车车门框架安装结构。

技术介绍

[0002]汽车上安装的车门保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65
°
～70
°
左右，并在开启过程中不应与汽车的其他部位发生位置干涉，在车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开，具有良好的密封性和大的透光面，满足侧向视野要求的优点，在车门成为成品之前，还属于车门框架的时候，就需要用到一种安装结构来进行对车门框架的安装，安装好后在进行安装车门的其他配饰和装置，最终形成一个合格的成品车门。
[0003]例如专利号为CN106915392A的专利，本专利技术提供一种应用于汽车车门安装设备
的汽车车门定位安装装置，所述汽车车门定位安装装置的装置框架上端设置夹钳，装置框架侧面设置侧面定位部件，侧面定位部件上设置侧面定位块，装置框架下端设置下端定位部件，下端定位部件上设置下端定位块，本专利技术的汽车车门定位安装装置，结构简单，装置制造成本低，性能可靠，在汽车车门安装到汽车车身上时，能够方便快捷实现对汽车车门的位置以及汽车车门与汽车车身之间的间隙进行定位，在汽车装配时能够减轻工人劳动强度，提高了汽车车门装配效率，确保汽车车门安装质量符合要求。
[0004]基于上述一个专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，因为车门框架特殊结构的形状和安装侧边角度的特殊性，导致汽车车门框架的安装结构在使用时，没有安装适合车门框架固定施力的安装装置和没有安装各个结构灵活调节的固定装置，导致车门框架安装出现结构形状变形、车门角度调节不精准性、不简便性和后期还出现安装不稳固的现象等等的问题。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车车门框架安装结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车车门框架安装结构，以解决在现有的车门框架安装结构中没有安装适合车门框架固定施力和各个结构灵活调节的固定安装装置，既降低了车门框架安装结构和固定柱的结构稳定性，又降低了车门框架安装结构的耐用性和实用性，同时还降低了车门框架安装结构的操作便捷性的问题。
[0007]本专利技术汽车车门框架安装结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种汽车车门框架安装结构，包括支撑架；所述支撑架空心前后两端内侧分别垂直固定安装两组长方体状固定柱；所述固定柱前后两端外侧横向平行安装一对底座板；所述底座板的居中上端分别固定安装一对圆柱体状的伸缩杆；所述底座板左右两端分别固定安装在支撑架居中内侧面上；所述支撑架包括万向轮，所述支撑架为空心长方条状的镂空框架结构，且支撑架的下端底部四角处分别固定安装一组万向轮。
[0009]进一步的，所述固定柱包括滑轮、固定槽孔、伸缩弯头和吸盘座，所述固定柱居中下端底部分别固定安装一组圆球状滑轮，滑轮的居中内侧分别贯穿连接安装长方形固定槽孔，固定槽孔上端顶部分别连接安装一组圆弧状的伸缩弯头，伸缩弯头对应内侧分别固定安装一组长方体状的吸盘座。
[0010]进一步的，所述底座板包括旋转头和调节柱，所述底座板左侧上端平面分别固定安装一对空心圆球状的旋转头，且旋转头同一水平线上的右侧分别固定安装一对圆柱体状的调节柱。
[0011]进一步的，所述伸缩杆包括橡胶头，所述伸缩杆为圆柱体状和圆球状两种形状组成的结构，且伸缩杆右侧顶部分别固定安装一组类似半椭圆状的橡胶头。
[0012]进一步的，所述固定柱中的滑轮顺着支撑架居中内侧空心槽前后滑动调节夹紧安装，固定柱上端顶部垂直竖向调节伸缩弯头和吸盘座上下反复运动。
[0013]进一步的，所述伸缩杆的左侧底端固定安装在底座板上的旋转头的居中内侧，伸缩杆由旋转头为固定圆点，将调节柱上下伸缩运动，调节柱顶部连接安装在伸缩杆的中端固定座上，将橡胶头上下位置移动。
[0014]进一步的，所述固定柱为一对类似H形的形状结构，且固定柱前后调节滑动穿过底座板和伸缩杆，底座板和伸缩杆固定安装在固定柱的下端内侧。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]由于固定柱居中下端底部分别固定安装一组圆球状滑轮，滑轮的居中内侧分别贯穿连接安装长方形固定槽孔，固定槽孔上端顶部分别连接安装一组圆弧状的伸缩弯头，伸缩弯头对应内侧分别固定安装一组长方体状的吸盘座，因此固定柱的滑轮是移动活动结构，当调节完成后由螺丝将固定槽孔扭紧进行位置固定，伸缩弯头的特殊圆弧状结构使固定柱对车门框架夹紧固定的时候更加坚固不易变形，搭配上装满吸盘的吸盘座使用，将车门框架安装结构的固定柱的结构稳定，可以使车门框架安装结构和固定柱的结构稳定，大大增加了车门框架安装结构的耐用性和实用性；
[0017]由于固定柱中的滑轮顺着支撑架居中内侧空心槽前后滑动调节夹紧安装，固定柱上端顶部垂直竖向调节伸缩弯头和吸盘座上下反复运动，伸缩杆的左侧底端固定安装在底座板上的旋转头的居中内侧，伸缩杆由旋转头为固定圆点，将调节柱上下伸缩运动，调节柱顶部连接安装在伸缩杆的中端固定座上，将橡胶头上下位置移动，因此能够使伸缩弯头和旋转头等各个部位均单独调节的结构装置，相比单一的调节结构更加的灵活，可以适合应用于各种车型的车门框架的安装，因此伸缩杆和底座板相互配合，各个小部位旋转头和调节柱这样的安装调节装置，同时进一步增加车门框架安装结构的操作便捷性。
[0018]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的左前上方轴结构示意图。
[0020]图2是本专利技术的左前下方轴结构示意图。
[0021]图3是本专利技术的主视结构示意图。
[0022]图4是本专利技术的支撑架部分轴视结构示意图。
[0023]图5是本专利技术的固定柱部分轴视结构示意图。
[0024]图6是本专利技术的底座板部分和伸缩杆部分轴视结构示意图。
[0025]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]1、支撑架；101、万向轮；2、固定柱；201、滑轮；202、固定槽孔；203、伸缩弯头；204、吸盘座；3、底座板；301、旋转头；302、调节柱；4、伸缩杆；401、橡胶头。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门框架安装结构，其特征在于：包括支撑架(1)；所述支撑架(1)空心前后两端内侧分别垂直固定安装两组长方体状固定柱(2)；所述固定柱(2)前后两端外侧横向平行安装一对底座板(3)；所述底座板(3)的居中上端分别固定安装一对圆柱体状的伸缩杆(4)；所述底座板(3)左右两端分别固定安装在支撑架(1)居中内侧面上；所述支撑架(1)包括万向轮(101)，所述支撑架(1)为空心长方条状的镂空框架结构，且支撑架(1)的下端底部四角处分别固定安装一组万向轮(101)。2.如权利要求1所述汽车车门框架安装结构，其特征在于：所述固定柱(2)包括滑轮(201)、固定槽孔(202)、伸缩弯头(203)和吸盘座(204)，所述固定柱(2)居中下端底部分别固定安装一组圆球状滑轮(201)，滑轮(201)的居中内侧分别贯穿连接安装长方形固定槽孔(202)，固定槽孔(202)上端顶部分别连接安装一组圆弧状的伸缩弯头(203)，伸缩弯头(203)对应内侧分别固定安装一组长方体状的吸盘座(204)。3.如权利要求1所述汽车车门框架安装结构，其特征在于：所述底座板(3)包括旋转头(301)和调节柱(302)，所述底座板(3)左侧上端平面分别固定安装一对空心圆球状的旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：余永辉，
申请(专利权)人：余永辉，
类型：发明
国别省市：