太阳能拦门器制造技术

太阳能拦门器，包括车身，所述车身的一侧连接有车头，所述车头的上表面安装有报警器，所述车头的上表面靠近报警器的位置安装有易损保护装置，所述车头的外表面且远离车身的一侧安装有检测探头。本实用新型专利技术中，收到火车开来信号时，控制器控制电机传动组带动主动轮转动，将拦门关闭，检测探头检测到人或者有障碍物时，将信号传给控制器，控制器控制电机动作、停止前进。易损保护装置在遥控失效状态、主控板操作失效状态、传感器失灵状态下，通过微碰撞造成短路，使储能锂电池保护系统生效，切断电源，使得拦门停止关闭，并打开报警器，通知人员来处置，使得拦门器自带电源系统摆脱外带电源系统，解决了电缆拖曳难题，降低了施工成本。降低了施工成本。降低了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
太阳能拦门器


[0001]本技术涉及道路安全
，尤其涉及太阳能拦门器。

技术介绍

[0002]铁路道口是铁路和公路的必经通道，是关乎铁路和公路运输安全的重要咽喉。铁路道口栏门是铁路道口封闭拦停系统中最为常用的设备之一，其有着成本低廉、安装方便、易于维修、封闭拦停效果好的优点；
[0003]现有的拦门器是采用动力电路通过电缆拖曳的方式给动力电机提供电源，并且拥有两种操控方式遥控系统和有线操控方式，这种拦门器的最大缺点是需要寻找电源，而拥有拦门器的很多地方电源寻找困难，比如火车道口等由于需要跨路工作，电缆铺设成本极高，并且由于户外环境恶劣风吹日晒雨淋，拖曳电缆老化较快故障率居高不下，经常发生拖曳电缆折断、漏电等造成操作失灵、失控。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的太阳能拦门器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：太阳能拦门器，包括车身，所述车身的外表面两侧转动连接有太阳能电池板，所述车身的一侧固定连接有车头，所述车头的上表面固定安装有报警器，所述车头的上装有易损保护装置，所述车头的外表面且远离车身的一侧固定安装有检测探头，所述车头的外表面且于检测探头相对称的位置均固定安装有易损保护器，所述车头的底部固定安装有主动轮，所述车头的内壁且靠近顶部的位置固定安装有控制器，所述车头的内部且位于控制器下方的位置固定安装有隔板，所述隔板的上表面固定安装有储能锂电池，所述车头的内部底部固定安装有电机传动组，所述电机传动组与主动轮传动连接，所述车身的内部中垂线位置固定安装有竖板，所述车身的外表面且靠近太阳能电池板的位置开设有开口，所述竖板的两侧固定安装有固定板，所述固定板外表面且远离竖板的位置开设有滑槽，所述滑槽的内部贯穿转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套设有通过螺纹转动连接的滑块，所述滑块的外表面转动连接有连杆，所述连杆的另一端贯穿开口并与太阳能电池板的外表面转动连接，所述竖板的两侧且靠近固定板的位置均安装有伺服电机。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述伺服电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述车身的外表面四周均安装有轮廓警示条。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述车身的底部固定安装有多个从动轮。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述保护器的外表且远离车头的位置固定安装有橡胶保护垫。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述太阳能电池板和储能锂电池均通过导线与控制器连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、该太阳能拦门器，通过设置的易损保护装置、检测探头、控制器、太阳能电池板、储能锂电池、电机传动组、报警器和保护器，接收到火车开来信号时，控制器控制储能锂电池将电机输送给电机传动组，电机传动组带动主动轮转动，将拦门关闭，当检测探头检测到人或者有障碍物时，将信号传给控制器，控制器控制电机停止运转，易损保护装置在遥控失效状态、主控板操作失效状态、传感器失灵状态下，通过微碰撞造成短路，使储能锂电池保护系统生效，切断电源，使得拦门停止关闭，并打开报警器，通知人员来处置，同时太阳能电池板可以向储能蓄电池充电，使得拦门器自带电源系统摆脱外带电源系统，解决了电缆拖曳难题，同时由于没有拖曳电缆也就避免了拖曳电缆带来的过路铺设工作，大幅度降低了施工成本。
[0018]2、该太阳能拦门器，通过设置的伺服电机、螺纹杆、滑块、连杆、太阳能电池板和控制器，控制器控制伺服电机转动，伺服电机转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滑块移动，从而通过连杆带动太阳能电池板转动，使得太阳能电池板可以更好的接受阳光，从而增加太阳能电池板的工作效率。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的车身的侧视图；
[0021]图3为本技术的保护器的侧视图。
[0022]图4为本技术的太阳能拦门器控制原理框图。
[0023]图例说明：
[0024]1、车身；2、太阳能电池板；3、车头；4、报警器；5、易损保护装置；6、检测探头；7、易损保护器；8、主动轮；9、控制器；10、储能锂电池；11、隔板；12、电机传动组；13、竖板；14、开口；15、固定板；16、滑槽；17、螺纹杆；18、滑块；19、连杆；20、伺服电机；21、轮廓警示条；22、从动轮；23、橡胶保护垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1-4，本技术提供的一种实施例：太阳能拦门器，包括车身1，车身1的外表面两侧转动连接有太阳能电池板2，车身1的一侧固定连接有车头3，车头3的上表面固定安装有报警器4，车头3的上表面且靠近报警器4的位置固定安装有易损保护装置5，车头3的外表面且远离车身1的一侧固定安装有检测探头6，车头3的外表面且于检测探头6相对称的位置均固定安装有易损保护器7，车头3的底部固定安装有主动轮8，车头3的内壁且靠近顶部的位置固定安装有控制器9，车头3的内部且位于控制器9下方的位置固定安装有隔板11，隔板11的上表面固定安装有储能锂电池10，车头3的内部底部固定安装有电机传动组12，电机传动组12与主动轮8传动连接，车身1的内部中垂线位置固定安装有竖板13，车身1的外表面且靠近太阳能电池板2的位置开设有开口14，竖板13的两侧固定安装有固定板15，固定板15外表面且远离竖板13的位置开设有滑槽16，滑槽16的内部贯穿转动连接有螺纹杆17，螺纹杆17的外表面套设有通过螺纹转动连接的滑块18，滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.太阳能拦门器，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的外表面两侧转动连接有太阳能电池板(2)，所述车身(1)的一侧固定连接有车头(3)，所述车头(3)的上表面固定安装有报警器(4)，所述车头(3)的上表面且靠近报警器(4)的位置固定安装有易损保护装置(5)，所述车头(3)的外表面且远离车身(1)的一侧固定安装有检测探头(6)，所述车头(3)的外表面且关于检测探头(6)相对称的位置均固定安装有易损保护器(7)，所述车头(3)的内壁且靠近顶部的位置固定安装有控制器(9)，所述车头(3)的内部且位于控制器(9)下方的位置固定安装有隔板(11)，所述隔板(11)的上表面固定安装有储能锂电池(10)，所述车头(3)的内部底部固定安装有电机传动组(12)，所述电机传动组(12)与主动轮(8)传动连接，所述车身(1)的内部中垂线位置固定安装有竖板(13)，所述车身(1)的外表面且靠近太阳能电池板(2)的位置开设有开口(14)，所述竖板(13)的两侧固定安装有固定板(15)，所述固定板(15)外表面且远离竖板(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，张苑，李红军，杨志会，
申请(专利权)人：冀中能源峰峰集团有限公司邯郸洗选厂，
类型：新型
国别省市：