本发明专利技术提供了一种轨道板状态确定方法及装置，该方法包括：获取目标区段的轨道高低不平顺波；根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；根据目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度，确定轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围；对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，得到处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形；根据处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态。通过提取轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长，确定目标区段的轨道板状态，将轨道板变形因素考虑在轨道不平顺的评价内，能够提高确定的轨道板状态的准确性，从而及时有效地发现轨道板伤损变形的区段，避免安全隐患。避免安全隐患。避免安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
轨道板状态确定方法及装置
[0001]本专利技术涉及铁路轨道管理
，尤其涉及一种轨道板状态确定方法及装置。
技术介绍
[0002]轨道不平顺是指轨道上的左右钢轨在垂向或者横向偏离原定位置的偏差，这种偏差对列车的行车安全性、平稳性、舒适性、车辆和轨道部件的寿命及环境噪声都有很重要的影响。当轨道结构和基础设备产生病害时，在列车荷载的反复作用下，会引起轨道几何的不断恶化，并反映在检测的轨道不平顺波形上。因此国内外对轨道不平顺都非常重视，普遍采用单节的轨道检查车或综合检测列车对轨道几何状态进行动态检测，以便能够对不平顺进行持续性管理并及时进行恰当的养护作业以保持轨道几何状态的良好。
[0003]目前，我国轨道不平顺主要采用局部峰值和区段质量(轨道质量指数TQI)两种方法进行评价，但都只是针对轨道不平顺幅值进行评价，实际上轨道不平顺影响不仅与轨道不平顺的幅值大小有关，还和轨道不平顺的波长有关，而目前轨道不平顺波长分析都是基于轨道不平顺中的各种波长对列车运行安全和平稳影响的，实际上，某波段的轨道不平顺还是一些轨道结构劣化的直接反应，另外由于目前我国高速铁路整体不平顺幅值较小(远小于管理标准)，评判的管理波长较宽(1.5～42m)，很难直接发现这些轨道板变形引起的轨道不平顺特征，从而导致确定的轨道板状态不准确，不能及时发现轨道板伤损变形的区段，带来安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供一种轨道板状态确定方法，用以提高确定轨道板状态的准确性，该方法包括：
[0005]获取目标区段的轨道高低不平顺波；
[0006]根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；
[0007]根据目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度，确定轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围；
[0008]对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，得到处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形；
[0009]根据处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态。
[0010]本专利技术实施例还提供一种轨道板状态确定装置，用以提高确定轨道板状态的准确性，该装置包括：
[0011]波形获取模块，用于获取目标区段的轨道高低不平顺波；
[0012]功率谱密度计算模块，用于根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；
[0013]波长范围确定模块，用于根据目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度，确定轨道
板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围；
[0014]滤波模块，用于对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，得到处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形；
[0015]轨道板状态确定模块，用于根据处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态。
[0016]本专利技术实施例还提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述轨道板状态确定方法。
[0017]本专利技术实施例也提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有执行上述轨道板状态确定方法的计算机程序。
[0018]本专利技术实施例中，通过获取目标区段的轨道高低不平顺波；根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；根据目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度，确定轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围；对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，得到处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形；根据处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态。通过提取轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长，确定目标区段的轨道板状态，将轨道板变形因素考虑在轨道不平顺的评价内，能够提高确定轨道板状态的准确性，从而及时有效地发现轨道板伤损变形的区段，避免安全隐患。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例中轨道板状态确定方法的示意图。
[0021]图2为本专利技术具体实施例中滤波器的预先设计流程示意图。
[0022]图3为本专利技术具体实施例中轨道板状态指数计算区段的示意图。
[0023]图4为本专利技术具体实施例中轨道板状态确定方法的示意图。
[0024]图5为本专利技术一具体应用实施中的轨道几何变形与气温的相关性对比示意图。
[0025]图6为本专利技术一具体应用实施中高低不平顺幅值和气温变化关系示意图。
[0026]图7(a)为本专利技术一具体应用实施中CRTSⅡ型板式无砟轨道上拱处的波形示意图图。
[0027]图7(b)为本专利技术一具体应用实施中CRTSⅡ型板式无砟轨道正常检测波形示意图。
[0028]图8为本专利技术一具体应用实施中设计滤波器的频响特性示意图。
[0029]图9为本专利技术一具体应用实施中滤波前的高低不平顺频谱示意图。
[0030]图10为本专利技术一具体应用实施中滤波后的高低不平顺频谱示意图。
[0031]图11为本专利技术一具体应用实施中综合检测车上原有评价方法的结果示意图。
[0032]图12为本专利技术一具体应用实施中轨道板状态确定方法的结果示意图。
[0033]图13为本专利技术一具体应用实施中地面复核结果示意图。
[0034]图14为本专利技术实施例中轨道板状态确定装置的示意图。
[0035]图15为本专利技术具体实施例中轨道板状态确定装置的示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]本专利技术实施例提供了一种轨道板状态确定方法，用以提高确定轨道板状态的准确性，如图1所示，该方法包括：
[0038]步骤101：获取目标区段的轨道高低不平顺波；
[0039]步骤102：根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；
[0040]步骤103：根据目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度，确定轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围；
[0041]步骤104：对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，得到处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形；
[0042]步骤105：根据处于上述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态。
[0043]由图1所示流程可以得知，本专利技术实施例中，通过获取目标区段的轨道高低不平顺波；根据目标区段的轨道高低不平本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道板状态确定方法，其特征在于，包括：获取目标区段的轨道高低不平顺波；根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；根据目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度，确定轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围；对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，得到处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形；根据处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括按如下方式设计滤波器：考虑滤波器的衰减特性，根据轨道板变形引起的轨道高低不平顺的波长范围，确定滤波器的提取波长范围；根据滤波器的提取波长范围，设定滤波器参数，以确保滤波器能够提取所述提取波长范围内的轨道高低不平顺波；所述对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波，包括：利用所述滤波器，对目标区段的轨道高低不平顺波进行滤波。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述滤波器为线性相位FIR滤波器。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态，包括：按照如下公式，根据处于所述波长范围内的轨道高低不平顺波形，确定目标区段的轨道板状态指数：其中，σ
i
代表第i个区段的轨道板状态指数；n代表第i个区段采样点个数；x
ij
代表第i个区段第j个采样点的幅值；代表第i个区段不平顺均值。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：根据预设阈值，筛选出目标区段内轨道板状态指数超出预设阈值的区段；根据目标区段内轨道板状态指数超出预设阈值的区段，确定目标区段的轨道板伤损变形的识别结果。6.一种轨道板状态确定装置，其特征在于，包括：波形获取模块，用于获取目标区段的轨道高低不平顺波；功率谱密度计算模块，用于根据目标区段的轨道高低不平顺波，确定目标区段的轨道高低不平顺功率谱密度；...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，赵文博，赵钢，魏子龙，尤明熙，张煜，李国龙，孙宪夫，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京铁科英迈技术有限公司中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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