油气回收系统技术方案

技术编号:27411016 阅读:61 留言:0更新日期:2021-02-21 14:26
本实用新型专利技术公开了一种油气回收系统。根据本实用新型专利技术实施例的油气回收系统包括储油罐,用于存储油品,油品蒸发后形成油气;压缩机,与储油罐相连接以接收油气,并对油气进行压缩,得到第一中间气体;换热器,与压缩机相连接以接收第一中间气体,并对第一中间气体进行第一换热,得到第二中间气体;以及回收装置,与换热器相连接以接收第二中间气体,并从第二中间气体中分离得到第四中间气体,其中,换热器与回收装置相连接以接收第四中间气体;第四中间气体在换热器中进行第二换热,得到凝液,凝液被输送至储油罐。根据本实用新型专利技术实施例的油气回收系统,能够提高油气的回收效率。能够提高油气的回收效率。能够提高油气的回收效率。

【技术实现步骤摘要】
油气回收系统


[0001]本技术涉及油气回收
,特别涉及一种油气回收系统。

技术介绍

[0002]在石油行业,汽油等作为易挥发性轻质油品在生产、存储、运输、销售、使用等过程中挥发出大量的油气,扩散到空气从而污染环境,同时还会带来一定的油品挥发性损耗。为了有效回收挥发的油气,消除安全隐患,控制环境污染,加油站等必须加强建立油气回收系统,进行油气排放管控。
[0003]加油站油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中,将挥发的汽油油气收集起来,通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法,或减少油气的污染,或使油气从气态转变为液态,重新变为汽油,达到回收利用的目的。图1示出了根据现有技术的油气回收系统的结构示意图。如图1所示,现有的油气回收技术通常是:储油罐10中挥发的油气进入压缩机20进行加压,加压后的油气进入换热器30,并通过风冷却至常温。冷却后的油气进入气液分离器40气液分离。剩余油气进入膜组件50,并通过真空泵60抽负压,把油气中的气态有机物分离出来并排至储油罐10。膜分离后的空气排放至大气。在现有的油气回收系统及油气回收方法中,真空泵排气的温度较高,气态有机物无法液化,很容易又从地下储油罐挥发出来排至压缩机入口。现有的油气回收系统及方法,存在着油气回收效率差,长期运行排放易超标等问题。
[0004]因此,希望能有一种新的油气回收系统,能够克服上述问题。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题,本技术的目的在于提供一种油气回收系统,从而提高油气的回收效率。
[0006]根据本技术的一方面,提供一种油气回收系统,包括:储油罐,用于存储油品,所述油品蒸发后形成油气;压缩机,与所述储油罐相连接以接收所述油气,并对所述油气进行压缩,得到第一中间气体;换热器,与所述压缩机相连接以接收所述第一中间气体,并对所述第一中间气体进行第一换热,得到第二中间气体;以及回收装置,与所述换热器相连接以接收所述第二中间气体,并从所述第二中间气体中分离得到第四中间气体,其中,所述换热器与所述回收装置相连接以接收所述第四中间气体;所述第四中间气体在所述换热器中进行第二换热,得到凝液,所述凝液被输送至所述储油罐。
[0007]优选地,所述油气回收系统还包括:制冷装置,与所述换热器相连接,为所述换热器提供冷流体。
[0008]优选地,所述制冷装置为压缩制冷装置,包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。
[0009]优选地,所述换热器包括第一端口,与所述压缩机相连接以接收所述第一中间气体;第二端口,与所述回收装置相连接以输送所述第二中间气体;第三端口,与所述回收装置相连接以接收所述第四中间气体;第四端口,与所述储油罐相连接以输送所述凝液;第五
端口,与所述制冷装置相连接以接收所述冷流体;以及第六端口,与所述制冷装置相连接以输送换热后的所述冷流体。
[0010]优选地,所述换热器还包括第一换热通道,分别与所述第一端口和所述第二端口相连接,用于所述第一中间气体的换热;第二换热通道,分别与所述第三端口和所述第四端口相连接,用于所述第四中间气体的换热;以及第三换热通道,分别与所述第五端口和所述第六端口相连接,用于所述冷流体的换热。
[0011]优选地,所述第四中间气体作为热流体在所述换热器中进行换热,得到凝液;所述储油罐与所述换热器相连接,以接收所述凝液。
[0012]优选地,所述回收装置包括气液分离器,与所述换热器相连接以接收所述第二中间气体,并对所述第二中间气体进行气液分离,得到第三中间气体;膜组件,与所述气液分离器相连接以接收所述第三中间气体,并对所述第三中间气体进行膜分离,得到第四中间气体;以及真空泵,分别与所述膜组件和所述换热器相连接,从所述膜组件接收所述第四中间气体并输送至所述换热器。
[0013]优选地,所述油气回收系统还包括排放管,用于排放未被所述油气回收系统回收的气体。
[0014]优选地,所述油气回收系统还包括压力检测单元,与所述储油罐相连接,以检测所述储油罐中的压力;当所述压力检测单元检测到所述储油罐中的压力大于设定压力时,启动所述压缩机,将所述油气吸入所述压缩机。
[0015]根据本技术实施例的油气回收系统,将回收的油气液化后排放至储油罐,避免了回收的油气再次挥发,提高了油气的回收效率,并且避免了长期运行出现排放超标的可能。
[0016]根据本技术实施例的油气回收系统,回收至储油罐的凝液的温度较低,能够使储油罐中上层油气的温度不断降低,减少挥发的油气,不断循环运行,降低了系统的能耗。
[0017]根据本技术实施例的油气回收系统,在换热器中,实现一个冷流体同时降温两种介质的功效,降低了系统的能耗,节约了空间。
附图说明
[0018]通过以下参照附图对本技术实施例的描述,本技术的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚,在附图中:
[0019]图1示出了根据现有技术的油气回收系统的结构示意图;
[0020]图2示出了根据本技术实施例一的油气回收系统的结构示意图;
[0021]图3示出了根据本技术实施例二的油气回收系统的结构示意图;
[0022]图4示出了根据本技术实施例的换热器的装置示意图;
[0023]图5示出了根据本技术实施例的油气回收系统的装置示意图。
具体实施方式
[0024]以下将参照附图更详细地描述本技术的各种实施例。在各个附图中,相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见,附图中的各个部分没有按比例绘
制。此外,在图中可能未示出某些公知的部分。
[0025]下面结合附图和实施例,对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。在下文中描述了本技术的许多特定的细节,例如部件的结构、材料、尺寸、处理工艺和技术,以便更清楚地理解本技术。但正如本领域的技术人员能够理解的那样,可以不按照这些特定的细节来实现本技术。
[0026]应当理解,在描述部件的结构时,当将一层、一个区域称为位于另一层、另一个区域“上面”或“上方”时,可以指直接位于另一层、另一个区域上面,或者在其与另一层、另一个区域之间还包含其它的层或区域。并且,如果将部件翻转,该一层、一个区域将位于另一层、另一个区域“下面”或“下方”。
[0027]图2示出了根据本技术实施例一的油气回收系统的结构示意图。如图2所示,根据本技术实施例一的油气回收系统包括储油罐10、压缩机20、换热器30、回收装置55和制冷装置70。
[0028]具体地讲,储油罐10用于存储油品,油品蒸发后形成油气。储油罐 10中的油品在存储、运输、使用等过程中,均会蒸发形成油气。可选地,储油罐10为加油站的储油罐。
[0029]压缩机20与储油罐10相连接以接收油气,并对油气进行压缩。可选地,压缩机20通过管道与储油罐10相连接。储油罐10中的油气通过管道输送至压缩机20。压缩机20对油气进行压缩。压缩机20本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气回收系统,其特征在于,包括:储油罐,用于存储油品,所述油品蒸发后形成油气;压缩机,与所述储油罐相连接以接收所述油气,并对所述油气进行压缩,得到第一中间气体;换热器,与所述压缩机相连接以接收所述第一中间气体,并对所述第一中间气体进行第一换热,得到第二中间气体;以及回收装置,与所述换热器相连接以接收所述第二中间气体,并从所述第二中间气体中分离得到第四中间气体,其中,所述换热器与所述回收装置相连接以接收所述第四中间气体;所述第四中间气体在所述换热器中进行第二换热,得到凝液,所述凝液被输送至所述储油罐。2.根据权利要求1所述的油气回收系统,其特征在于,所述油气回收系统还包括:制冷装置,与所述换热器相连接,为所述换热器提供冷流体。3.根据权利要求2所述的油气回收系统,其特征在于,所述制冷装置为压缩制冷装置,包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。4.根据权利要求2所述的油气回收系统,其特征在于,所述换热器包括:第一端口,与所述压缩机相连接以接收所述第一中间气体;第二端口,与所述回收装置相连接以输送所述第二中间气体;第三端口,与所述回收装置相连接以接收所述第四中间气体;第四端口,与所述储油罐相连接以输送所述凝液;第五端口,与所述制冷装置相连接以接收所述冷流体;以及第六端口,与所述制冷装置相连接以输送换热后的所述冷流体。5.根据权利要求4所述的油气回收系统,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄承丹
申请(专利权)人:海湾环境科技北京股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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