一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统技术方案

技术编号:27409246 阅读:36 留言:0更新日期:2021-02-21 14:23
本实用新型专利技术公开了一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统,具体涉及汽车前大灯技术领域,包括驱动处理器,驱动处理器的输出端通过导线与能量输出控制器的输入端电性连接,能量输出控制器的输出端通过导线与高亮度控制器的输出端电性连接,高亮度控制器的输出端通过导线分别与远光灯、第一近光灯、第二近光灯以及第三近光灯的输入端电性连接,驱动处理器的输入端通过导线分别与车辆转速传感器、数字转弯角度传感器以及能见度测量仪的输出端电性连接。本实用新型专利技术实现了对远光灯、第一近光灯、第二近光灯以及第三近光灯的高亮度以及光照强度进行调节以及控制,扩大了使用功能性,自动化程度高。自动化程度高。自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统


[0001]本技术涉及汽车前大灯
,更具体地说,本技术涉及一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统。

技术介绍

[0002]汽车大灯,也称汽车前照灯、汽车LED日行灯,作为汽车的眼睛,不仅关系到一个车主的外在形象,更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养,是不可忽略的。
[0003]现有技术中,现有的汽车前大灯在进行使用时,一般只具有一个远光灯以及一个近光灯,导致了其在夜晚进行照射时,只能在近光与远光之间机芯切换,然而在汽车减速、加速、转弯以及上下坡过程中,则无法对近光灯的照射形式进行改变,导致了其使用局限性高,使用效果较差,易造成汽车事故发生率高,使用危险性高。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷,本技术的实施例提供一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统,本技术所要解决的技术问题是:现有的汽车前大灯使用局限性高,具有一定的使用危险性的问题。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统,本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统,其特征在于:包括驱动处理器(4),所述驱动处理器(4)的输出端通过导线与能量输出控制器(16)的输入端电性连接,所述能量输出控制器(16)的输出端通过导线与高亮度控制器(14)的输出端电性连接,所述高亮度控制器(14)的输出端通过导线分别与远光灯(2)、第一近光灯(3)、第二近光灯(5)以及第三近光灯(6)的输入端电性连接,所述第一近光灯(3)、第二近光灯(5)以及第三近光灯(6)均呈环形阵列设置在远光灯(2)周围,所述驱动处理器(4)的输入端通过导线分别与车辆转速传感器(11)、数字转弯角度传感器(10)以及能见度测量仪(9)的输出端电性连接,且驱动处理器(4)的输入端通过导线分别与坡度传感器(12)以及霍尔传感器(13)的输出端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统,其特征在于:所述远光灯(2)、第一近光灯(3)、第二近光灯(5)以及第三近光灯(6)均固定在灯罩(20)内部,且灯罩(20)内左壁以及内右壁均固定连接有散热风扇(8),所述灯罩(20)外侧面固定连接有套壳(21),所述套壳(21)外侧面固定连接有电动推杆(7),所述电动推杆(7)内侧面固定连接有上散热板(22)以及下散热板(23),所述上散热板(22)以及下散热板(23)均位于套壳(21)内部,且上散热板(22)位于下散热板(23)上侧。3.根据权利要求2所述的一种高亮度阵列式汽车前大灯智能驱动系统,其特征在于:所述第一近光灯(3)、第二近光灯(5)以及第三近光灯(6)均设有两个以上,两个以上所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙翔飞熊德平刘建林施成杯
申请(专利权)人:镇江尚沃电子有限公司
类型:新型
国别省市:

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