本实用新型专利技术公开了一种底坑安全阻行装置，用于阻行轿底运行，包括多套阻行装置本体和多套固定装置本体，阻行装置本体设在轿底的下方，固定装置本体固定在底坑面上；一套阻行装置包括钢墩体、缓冲器、开关打板和限位开关；缓冲器固定在钢墩体的上方，开关打板安装在钢墩体的侧面，限位开关设在开关打板的下方且固定在固定装置上。本实用新型专利技术可以通过阻行装置本体保证底坑和轿底之间留有足够的安全距离，保护电梯维修人员在底坑的维修维护工作；可以将阻行装置本体调节至不同的高度以满足不同高度的电梯维修人员在底坑进行维修维护；通过多套阻行装置支撑轿底，在轿底和阻行装置接触时，整个轿厢更加稳定可靠。整个轿厢更加稳定可靠。整个轿厢更加稳定可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种底坑安全阻行装置
[0001]本技术涉及电梯
，尤其涉及一种底坑安全阻行装置。
技术介绍
[0002]目前的轿厢式电梯为了保护底坑检修人员施工时的安全，要求轿底完全压缩缓冲器后，轿厢部件到底坑的距离不小于500毫米。但是，目前很多底坑的下挖具有一定的难度，尤其是旧楼加装电梯，其轿底完全压缩缓冲器以后，轿底部件到底坑的距离往往不足500毫米，此时需要进行浅地坑设计或者增加安全阻行装置。
[0003]因此，有待于设计一种底坑安全阻行装置，在轿底完全压缩缓冲器后，防止轿厢进一步向下运行，同时也能保证轿底和底坑之间留有足够的安全距离，从而保护底坑检修人员在底坑进行维修。
技术实现思路
[0004]本技术是为了解决现有的电梯轿厢在完全压缩缓冲器以后，轿底与底坑的距离达不到安装要求，影响电梯维修人员在底坑时进行维护维修，提供了一种底坑安全阻行装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种底坑安全阻行装置，用于阻行轿底运行，包括多套阻行装置本体和多套固定装置本体，阻行装置本体设在轿底的下方，固定装置本体固定在底坑面上；一套阻行装置包括钢墩体、缓冲器、开关打板和限位开关；缓冲器固定在钢墩体的上方，开关打板安装在钢墩体的侧面，限位开关设在开关打板的下方且固定在固定装置上。
[0006]作为优选：所述固定装置本体包括底板、固定板和钢墩体固定管；所述底板固定在底坑面上，钢墩体固定管固定在底板上，固定板的侧面固定在钢墩体固定管上，固定板的底面固定在底板上，限位开关固定在钢墩体固定管上。便于整个底坑检修座在底坑面上的固定，同时也使整个底坑检修座具有较强的承载能力，防止钢墩体插入钢墩体固定管后出现侧翻现象。
[0007]作为优选：所述钢墩体固定管内部空腔，钢墩体内嵌在钢墩体固定管上；所述钢墩体固定管上设有固定孔，钢墩体和钢墩体固定管之间通过螺栓螺母组件固定连接。便于钢墩体在钢墩体固定管上进行固定，以及后期的拆卸。
[0008]作为优选：所述钢墩体包括多根连接管，多根连接管之间按横截面尺寸大小可依次收纳，尺寸最大的连接管放置在钢墩体固定管内，缓冲器安装在尺寸最小的连接管上。便于钢墩体的收纳和使用，同时也可以满足不同高度的电梯维修人员在底坑进行维修。
[0009]作为优选：所述连接管上设有定位孔，连接管和连接管之间通过定位销固定连接。通过定位销进行固定，其定位效果好，同时后期的便于连接管之间的依次收纳。
[0010]作为优选：所述套阻行装置本体和固定装置本体均有五套，轿底四个角的下方和轿底中心点的下方均设有一套阻行装置本体和一套固定装置本体。在轿底和多套阻行装置
本体接触时，使整个轿底的状态更加平稳可靠，不易发生倾斜现象。
[0011]作为优选：所述限位开关通过控制器连接于曳引机。当开关打板与限位开关接触时，曳引机的转速变低，整个电梯的运行将处于检修运行状态，可以更好的保证底坑中电梯维修人员的安全。
[0012]本技术具有如下有益效果：(1)本技术可以通过阻行装置本体保证底坑和轿底之间留有足够的安全距离，保护电梯维修人员在底坑的维修维护工作；(2)可以将阻行装置本体调节至不同的高度以满足不同高度的电梯维修人员在底坑进行维修维护；(3)通过多套阻行装置支撑轿底，在轿底和阻行装置接触时，整个轿厢更加稳定可靠。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术中钢墩体收纳时的结构示意图；
[0015]图3是本技术中钢墩体伸开时的结构示意图；
[0016]图4是本技术中钢墩体收缩时的结构示意图；
[0017]图中：1-轿底，2-钢墩体，3-缓冲器，4-开关打板，5-限位开关，6-底板，7-固定板，8-钢墩体固定管。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，一种底坑安全阻行装置，用于阻行轿底1运行，包括多套阻行装置本体和多套固定装置本体，阻行装置本体设在轿底1的下方，固定装置本体固定在底坑面上；一套阻行装置包括钢墩体2、缓冲器3、开关打板4和限位开关5；缓冲器3固定在钢墩体2的上方，开关打板4安装在钢墩体2的侧面，限位开关5设在开关打板4的下方且固定在固定装置上。
[0020]所述固定装置本体包括底板6、固定板7和钢墩体固定管8；所述底板6固定在底坑面上，钢墩体固定管8固定在底板6上，固定板7的侧面固定在钢墩体固定管8上，固定板7的底面固定在底板6上，限位开关5固定在钢墩体固定管8上。便于整个底坑检修座在底坑面上的固定，同时也使整个底坑检修座具有较强的承载能力，防止钢墩体2插入钢墩体固定管8后出现侧翻现象。
[0021]所述钢墩体固定管8内部空腔，钢墩体2内嵌在钢墩体固定管8上；所述钢墩体固定管8上设有固定孔，钢墩体2和钢墩体固定管8之间通过螺栓螺母组件固定连接。便于钢墩体2在钢墩体固定管8上进行固定，以及后期的拆卸。
[0022]所述钢墩体2包括多根连接管，多根连接管之间按横截面尺寸大小可依次收纳，尺寸最大的连接管放置在钢墩体固定管8内缓冲器3安装在尺寸最小的连接管上。便于钢墩体2的收纳和使用，同时也可以满足不同高度的电梯维修人员在底坑进行维修。
[0023]所述连接管上设有定位孔，连接管和连接管之间通过定位销固定连接。通过定位销进行固定，其定位效果好，同时后期的便于连接管之间的依次收纳。
[0024]所述套阻行装置本体和固定装置本体均有五套，轿底1四个角的下方和轿底1中心点的下方均设有一套阻行装置本体和一套固定装置本体。在轿底1和多套阻行装置本体接
触时，使整个轿底1的状态更加平稳可靠，不易发生倾斜现象。
[0025]所述限位开关5通过控制器连接于曳引机。当开关打板4与限位开关5接触时，曳引机的转速变低，整个电梯的运行将处于检修运行状态，可以更好的保证底坑中电梯维修人员的安全。
[0026]本实施的安装及使用：首先将多套固定装置本体固定在底坑面上，限位开关5安装在钢墩体固定管8上，开关打板4固定在钢墩体2的侧面，缓冲器3安装在钢墩体2的上方。常态情况下，钢墩体2收纳后放置在设在井道壁的固定架上，且不会影响电梯的正常运行，当电梯维修人员进入底坑后，先将钢墩体2从固定架上拆下后，插入钢墩体固定管8上，并通过螺栓螺母组件将钢墩体2和钢墩体固定管8之间进行固定，此时打板开关与限位开关5接触，电梯处于检修运行状态。再根据个人的高度不同，调节钢墩体2的高度。轿底1与缓冲器3接触后，钢墩体2能保证电梯轿底1和底坑之间具有一定的安全距离，保护底坑内电梯维修人员的安全。电梯维修人员完成工作后，先将钢墩体2进行收纳，然后从钢墩体固定管8拔出并固定在固定架上，打板开关和限位开关5之间脱离，电梯恢复至正常运行状态。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种底坑安全阻行装置，用于阻行轿底(1)运行，其特征在于：包括多套阻行装置本体和多套固定装置本体，阻行装置本体设在轿底(1)的下方，固定装置本体固定在底坑面上；一套阻行装置包括钢墩体(2)、缓冲器(3)、开关打板(4)和限位开关(5)；缓冲器(3)固定在钢墩体(2)的上方，开关打板(4)安装在钢墩体(2)的侧面，限位开关(5)设在开关打板(4)的下方且固定在固定装置上。2.根据权利要求1所述的一种底坑安全阻行装置，其特征在于：所述固定装置本体包括底板(6)、固定板(7)和钢墩体固定管(8)；所述底板(6)固定在底坑面上，钢墩体固定管(8)固定在底板(6)上，固定板(7)的侧面固定在钢墩体固定管(8)上，固定板(7)的底面固定在底板(6)上，限位开关(5)固定在钢墩体固定管(8)上。3.根据权利要求2所述的一种底坑安全阻行装置，其特征在于：所述钢墩体固定管(8)内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈益祥，朱栋梁，张育，薄建林，
申请(专利权)人：天奥电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。