一种中桥主减速器壳加工工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件加工技术领域，特别是涉及一种中桥主减速器壳加工工装。通过工装上的液压油缸升降实现工件夹紧松开动作，通过浮动定位盘实现工件定位精准度，保证工件定位的一致性。包括上下连接的上底板和下底板，所述上底板内设有油管路，所述上底板分为左侧部和右侧部，所述左侧部与右侧部上的至少三个压紧机构形成的区域内设有第一浮动定位盘和第二浮动定位盘；所述第一浮动定位盘包括固定于上底板上的第一浮动底座，所述第一浮动底座内设有可上下运动的第一浮动上盖；所述第二浮动定位盘包括固定于上底板上的第二浮动底座，所述第二浮动底座内设有可上下运动的第二浮动上盖。动上盖。动上盖。

【技术实现步骤摘要】
一种中桥主减速器壳加工工装


[0001]本技术属于汽车配件加工
，特别是涉及一种中桥主减速器壳加工工装。

技术介绍

[0002]目前汽车上用的中桥、后桥主减速器，是固定在汽车中桥和后桥上的部件，处于汽车底盘中间位置，其作用是把发动机传来的动力分配给中、后桥，并且要实现中、后桥间的差速作用。现有技术中，中桥主减速器壳通常的加工工艺都是采用车床加工定位面，多台加工中心分工序加工。每步工序都需要制作相应的工装来夹持工件，为节省工装费用大多采取手动夹紧的形式。但存在以下缺陷和不足：1、加工工序分得过多过细，存在重复定位精度偏差，影响加工尺寸精度保证。2、工装采用手动夹紧，一则装夹时间长，影响加工效率；二则每次装夹的夹紧力矩不一致，影响工件夹紧位置的受力变形。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种油压控制夹紧的中桥主减速器壳加工工装，通过工装上的液压油缸升降实现工件夹紧松开动作，通过浮动定位盘实现工件精确定位，保证工件定位的一致性，通过横、竖向支撑机构可以牢固可靠的对工件两个方向实现定位夹紧支撑，便于后续机械加工。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种中桥主减速器壳加工工装，包括上下连接的上底板和下底板，所述上底板内设有油管路，所述上底板分为左侧部和右侧部，所述左侧部和右侧部上分别设有至少三个压紧机构，所述压紧机构包括固定于上底板上的第一液压油缸，所述第一液压油缸与油管路连接，所述第一液压油缸上铰接有压板，所述上底板上设有与压板配合的定位块，所述定位块固定于上底板上；所述左侧部与右侧部上的至少三个压紧机构形成的区域内设有第一浮动定位盘和第二浮动定位盘；所述第一浮动定位盘包括固定于上底板上的第一浮动底座，所述第一浮动底座内设有可上下运动的第一浮动上盖； 所述第二浮动定位盘包括固定于上底板上的第二浮动底座，所述第二浮动底座内设有可上下运动的第二浮动上盖。
[0005]上述的中桥主减速器壳加工工装，所述第一浮动底座内设有第一底座腔、且第一底座腔开口向上，所述第一浮动上盖内设有第一上盖腔、且第一上盖腔开口向下，所述第一上盖腔与第一底座腔之间设有第一弹簧。
[0006]上述的中桥主减速器壳加工工装，所述第一浮动底座上设有第一螺丝孔，所述第一浮动上盖上对应第一螺丝孔设有第一长条孔，所述第一螺丝孔与第一长条孔之间设有固定螺丝。
[0007]上述的中桥主减速器壳加工工装，所述第二浮动底座内设有第二底座腔、且第二底座腔开口向上，所述第二浮动上盖内设有第二上盖腔、且第二上盖腔开口向下，所述第二上盖腔与第二底座腔之间设有第二弹簧。
[0008]上述的中桥主减速器壳加工工装，所述第二浮动底座上设有第二螺丝孔，所述第二浮动上盖上对应第二螺丝孔设有第二长条孔，所述第二螺丝孔与第二长条孔之间设有固定螺丝。
[0009]上述任意一项所述的中桥主减速器壳加工工装，所述左侧部和右侧部上分别设有至少四个竖向支撑机构，所述竖向支撑机构包括固定于上底板上的竖向支撑底座，所述竖向支撑底座上设有竖向支撑筒，所述竖向支撑筒内设有第二液压油缸，所述第二液压油缸与油管路连接。
[0010]上述任意一项所述的中桥主减速器壳加工工装，所述左侧部和右侧部上分别设有至少三个横向支撑机构，所述横向支撑机构包括固定于上底板上的横向支撑底座，所述横向支撑底座上设有横向支撑体，所述横向支撑体内设有第三液压油缸，所述第三液压油缸与油管路连接。
[0011]本技术中桥主减速器壳加工工装的优点是：
[0012]1、本技术中桥主减速器壳加工工装，通过油压控制，夹紧松开响应快，节省工件装夹时间，提高生产效率。液压油缸的油管路设置于上底板内部，使得油管路不与其它部件直接接触，避免发生油管路泄露的现象，同时油管路不会外露，使得本加工工装具有更好的空间布局。
[0013]2、本技术中桥主减速器壳加工工装，浮动定位盘的主要作用是对工件定位，通过浮动定位盘的浮动行程很好的解决了工件定位孔毛坯面差异影响定位精度的问题，较好的保证了工件定位的一致性，减少工件因定位偏差而造成的工件料废。
[0014]3、本技术中桥主减速器壳加工工装，工件上的两个毛坯定位孔对准两个浮动定位盘后放下，工件会自动找正，数控系统发出夹紧指令后，外接液压站的压力通过上底板内的油管路传递给液压油缸，液压油缸顶出带动压板压紧工件，稍后支撑机构内的液压油缸顶出，竖向支撑住工件、横向夹紧工件，竖向支撑机构与横向支撑机构都设有螺丝孔与长条孔，通过安装固定螺丝后，可起到浮动上盖于浮动底座内上下运动限位作用。这样就可以很牢固可靠的对工件定位夹紧，便于进行后续机械加工。
[0015]4、本技术中桥主减速器壳加工工装，可安装在立式加工中心工作台上，配合立式加工中心工作可一次装夹完成中桥主减速器壳法兰面及上压盖固定面的螺纹孔、定位销孔、装配面的加工。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构示意图；
[0018]图3为本技术第一浮动定位盘结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中的A-A剖视图；
[0020]图5为本技术第二浮动定位盘结构示意图；
[0021]图6为本技术图5中的B-B剖视图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]实施例1、如图1、2所示，一种中桥主减速器壳加工工装，包括上下连接的上底板1和下底板2，所述上底板1内设有油管路8，所述上底板1分为左侧部11和右侧部12，所述左侧部11和右侧部12上分别设有至少三个压紧机构3，所述压紧机构3包括固定于上底板1上的第一液压油缸31，所述第一液压油缸31与油管路8连接，所述第一液压油缸31上铰接有压板32，所述上底板1上设有与压板32配合的定位块33，所述定位块33固定于上底板1上；所述左侧部11与右侧部12上的至少三个压紧机构31形成的区域内设有第一浮动定位盘4和第二浮动定位盘5；所述第一浮动定位盘4包括固定于上底板1上的第一浮动底座41，所述第一浮动底座41内设有可上下运动的第一浮动上盖43； 所述第二浮动定位盘5包括固定于上底板1上的第二浮动底座51，所述第二浮动底座51内设有可上下运动的第二浮动上盖53。
[0024]实施例2、如图3、4所示，在实施例1的基础上，所述第一浮动底座41内设有第一底座腔42、且第一底座腔42开口向上，所述第一浮动上盖43内设有第一上盖腔44、且第一上盖腔44开口向下，所述第一上盖腔44与第一底座腔42之间设有第一弹簧45。
[0025]实施例3、如图3、4所示，在实施例2的基础上，所述第一浮动底座41上设有第一螺丝孔46，所述第一浮动上盖43上对应第一螺丝孔46设有第一长条孔47，所述第一螺丝孔46与第一长条孔47之间设有固定螺丝。
[0026]实施例4、如图5、6所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中桥主减速器壳加工工装，其特征在于：包括上下连接的上底板（1）和下底板（2），所述上底板（1）内设有油管路（8），所述上底板（1）分为左侧部（11）和右侧部（12），所述左侧部（11）和右侧部（12）上分别设有至少三个压紧机构（3），所述压紧机构（3）包括固定于上底板（1）上的第一液压油缸（31），所述第一液压油缸（31）与油管路（8）连接，所述第一液压油缸（31）上铰接有压板（32），所述上底板（1）上设有与压板（32）配合的定位块（33），所述定位块（33）固定于上底板（1）上；所述左侧部（11）与右侧部（12）上的至少三个压紧机构（3）形成的区域内设有第一浮动定位盘（4）和第二浮动定位盘（5）；所述第一浮动定位盘（4）包括固定于上底板（1）上的第一浮动底座（41），所述第一浮动底座（41）内设有可上下运动的第一浮动上盖（43）；所述第二浮动定位盘（5）包括固定于上底板（1）上的第二浮动底座（51），所述第二浮动底座（51）内设有可上下运动的第二浮动上盖（53）。2.根据权利要求1所述的中桥主减速器壳加工工装，其特征在于：所述第一浮动底座（41）内设有第一底座腔（42）、且第一底座腔（42）开口向上，所述第一浮动上盖（43）内设有第一上盖腔（44）、且第一上盖腔（44）开口向下，所述第一上盖腔（44）与第一底座腔（42）之间设有第一弹簧（45）。3.根据权利要求2所述的中桥主减速器壳加工工装，其特征在于：所述第一浮动底座（41）上设有第一螺丝孔（46），所述第一浮动上盖（43）上对应第一螺丝孔（46）设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁君晓，仲德先，李书龙，
申请(专利权)人：青岛协锋精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：