一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆，涉及一种汽车电缆，包括铜芯，所述铜芯的外侧包裹有绝缘层，且绝缘层的外侧套设有匹配设置的防护层，绝缘层与防护层胶合连接，并且防护层外侧与插头对接处固定套设有保护套，保护套的外侧开设有若干均匀分布的通槽，本实用新型专利技术通过保护套和通槽的设定，从而使得保护套具有很强的弯曲性，进而减少线缆接头的更换效率，减轻了装置的使用成本，并且芯线之间螺旋缠绕，从而提升了线缆的抗拉伸及其抗弯曲的能力，提升了线缆的强度，提升了其使用寿命。提升了其使用寿命。提升了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆


[0001]本技术涉及一种汽车电缆，具体是一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆。

技术介绍

[0002]随着电子技术的迅速发展和在车辆上的广泛应用，使汽车电子化程度日益提高，特别是微电子器进入汽车控制领域后，给汽车发展带来了划时代的变化，具体表现为：车辆(汽车)的功能性、操作稳定性、安全性、燃油经济性和环保性都得到了大幅提升。近年来，随着车载多媒体和办公设备在车辆上应用的快速发展，汽车用线缆的用量不断增加。
[0003]然而现有的汽车线缆在进行使用时，其抗拉伸的能力较差，且其与插头的连接出由于经常弯曲，容易发生损坏，并且在进行回收剥线时，很不方便将铜芯剥下，影响回收的效率

技术实现思路

[0004]1.要解决的问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆，来解决上述背景故事中提到的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆，包括铜芯，所述铜芯的外侧包裹有绝缘层，且绝缘层的外侧套设有匹配设置的防护层，绝缘层与防护层胶合连接，并且防护层外侧与插头对接处固定套设有保护套，保护套的外侧开设有若干均匀分布的通槽。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述铜芯由多跟芯线组成，且芯线之间螺旋缠绕。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述通槽的两侧内壁之间固定连接有若干均匀分布的加强筋。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述防护层的内壁开设有两个对称分布的剥线槽。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述防护层的外侧固定粘连有两个对称分布的反光条，并且反光条位于剥线槽的外侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过保护套和通槽的设定，从而使得保护套具有很强的弯曲性，进而减少线缆接头的更换效率，减轻了装置的使用成本，并且芯线之间螺旋缠绕，从而提升了线缆的抗拉伸及其抗弯曲的能力，提升了线缆的强度，提升了其使用寿命。
[0015]2.本技术通过剥线槽的开设，从而在进行回收线缆时，通过剥线槽可以快速划开线缆表层，方便进行回收，并且通过反光条可以方便找到剥线槽，方便使用人员操作。
附图说明
[0016]图1为一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆的结构示意图；
[0017]图2为本实用中线缆的剖视结构示意图；
[0018]图3为图1中A区域放大的结构示意图。
[0019]图中：1、铜芯；2、绝缘层；3、防护层；4、保护套；5、通槽；6、加强筋；7、反光条；8、剥线槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆，包括铜芯1，所述铜芯1的外侧包裹有绝缘层2，从而减少外界电流对铜芯1的影响，提升了线缆的输送效果，提升了装置的实用性，且绝缘层2的外侧套设有匹配设置的防护层3，防护层3 用以保护铜芯1，从而减少铜芯1的磨损速度，提升了装置的使用寿命，绝缘层2与防护层3胶合连接，并且防护层3外侧与插头对接处固定套设有保护套4，保护套4的外侧开设有若干均匀分布的通槽5，通过通槽5的设定，从而使得保护套4具有很强的弯曲性，进而减少线缆接头的更换效率，减轻了装置的使用成本。
[0022]所述铜芯1由多跟芯线组成，且芯线之间螺旋缠绕，从而提升了线缆的抗拉伸及其抗弯曲的能力，提升了线缆的强度，提升了其使用寿命。
[0023]所述通槽5的两侧内壁之间固定连接有若干均匀分布的加强筋6，通过加强筋6提升了保护套4的强度，提升了其使用寿命。
[0024]所述防护层3的内壁开设有两个对称分布的剥线槽8，从而在进行回收线缆时，通过剥线槽8可以快速划开线缆表层，方便进行回收。
[0025]所述防护层3的外侧固定粘连有两个对称分布的反光条7，并且反光条7位于剥线槽 8的外侧，通过反光条7可以方便找到剥线槽8。
[0026]本技术提供的一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆的工作原理如下：
[0027]通过保护套4和通槽5的设定，从而使得保护套4具有很强的弯曲性，进而减少线缆接头的更换效率，减轻了装置的使用成本，并且芯线之间螺旋缠绕，从而提升了线缆的抗拉伸及其抗弯曲的能力，提升了线缆的强度，提升了其使用寿命，并且通过剥线槽8的开设，从而在进行回收线缆时，通过剥线槽8可以快速划开线缆表层，方便进行回收，并且通过反光条7可以方便找到剥线槽8，方便使用人员操作。
[0028]在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在
本实用中的具体含义。
[0029]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0030]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆，包括铜芯(1)，其特征在于，所述铜芯(1)的外侧包裹有绝缘层(2)，且绝缘层(2)的外侧套设有匹配设置的防护层(3)，绝缘层(2)与防护层(3)胶合连接，并且防护层(3)外侧与插头对接处固定套设有保护套(4)，保护套(4)的外侧开设有若干均匀分布的通槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用抗拉伸耐弯曲线缆，其特征在于，所述铜芯(1)由多跟芯线组成，且芯线之间螺旋缠绕。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹林东，许祖胜，
申请(专利权)人：湖北东联航空线缆电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：