本实用新型专利技术提供一种船用输油臂紧急脱离装置，包括第一连接阀、环形安装座、第一弧形板、转动柱、连接板、第二连接阀、安装板、气缸、第二弧形板、绝缘座、线圈以及磁铁，第一连接阀安装在第二连接阀上，第一弧形板安装在第一连接阀和第二连接阀连接处，第二弧形板安装在第一弧形板后方，连接板安装在第一弧形板和第二弧形板内部，转动柱安装在连接板与第一弧形板和第二弧形板连接处，环形安装座安装在第一连接阀外表面，安装板固定在环形安装座上，气缸安装在安装座上，绝缘座安装在第二弧形板后端面，线圈安装在绝缘座内部，磁铁固定在第一弧形板后端面，本实用新型专利技术结构合理，便于组合安装，分离便捷，安全性高。安全性高。安全性高。
【技术实现步骤摘要】
一种船用输油臂紧急脱离装置
[0001]本技术是一种船用输油臂紧急脱离装置，属于输油臂紧急脱离装置
技术介绍
[0002]输油臂紧急脱离装置是为适应输油臂安全生产的需要而开发的、能够在装卸现场出现紧急情况下，使输油臂和油船自动快速分离的机构，它对保护环境、保障人身安全、减少事故损失起着重要作用。
[0003]现有技术中，现有的输油臂紧急脱离装置在使用时，不便于进行分离，安全性低，现在急需一种船用输油臂紧急脱离装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种船用输油臂紧急脱离装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于组合安装，分离便捷，安全性高。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种船用输油臂紧急脱离装置，包括第一连接阀、环形安装座、第一弧形板、转动柱、连接板、第二连接阀、插杆、拉动杆、安装板、气缸、第二弧形板、绝缘座、线圈以及磁铁，所述第一连接阀安装在第二连接阀上，所述第一弧形板安装在第一连接阀和第二连接阀连接处，所述第二弧形板安装在第一弧形板后方，所述连接板安装在第一弧形板和第二弧形板内部，所述转动柱安装在连接板与第一弧形板和第二弧形板连接处，所述环形安装座安装在第一连接阀外表面，所述安装板固定在环形安装座上，所述气缸安装在安装座上，所述拉动杆安装在气缸环形侧面下侧，所述插杆安装在第一弧形板和第二弧形板内部，所述绝缘座安装在第二弧形板后端面，所述线圈安装在绝缘座内部，所述磁铁固定在第一弧形板后端面。
[0006]进一步地，所述第二弧形板前端面开设有避让槽。
[0007]进一步地，所述转动柱与第一弧形板和第二弧形板连接处均安装有轴承，所述第一弧形板和第二弧形板通过轴承和转动柱与连接板转动连接。
[0008]进一步地，所述连接板上端面开设有通孔，所述转动柱与通孔通过过盈配合的方式相连接。
[0009]进一步地，所述绝缘座后端面连接有螺栓，所述第二弧形板后端面开设有螺纹孔，所述螺栓贯穿绝缘座与第二弧形板通过螺纹相连接。
[0010]进一步地，所述气缸通过气管与外界气源相连接，所述线圈通过导线与外界电源相连接。
[0011]进一步地，所述拉动杆环形侧面下侧设置有外螺纹，所述插杆上端面开设有圆孔，且圆孔内部设置有内螺纹，所述拉动杆与插杆通过螺纹相连接。
[0012]进一步地，所述第一弧形板和第二弧形板上端面均开设有插孔，所述插杆与插孔
相匹配。
[0013]进一步地，所述第一连接阀和第二连接阀均为弧形结构，所述第一弧形板和第二弧形板与第一连接阀和第二连接阀相匹配。
[0014]本技术的有益效果：本技术的一种船用输油臂紧急脱离装置在使用时，首先接通气缸的气源连接，气缸工作从而带动拉动杆向上运动，拉动杆向上运动从而带动插杆向上运动脱离第一弧形板和第二弧形板内部，同时接通线圈与外界的电源连接，线圈通电工作产生与磁铁相反的斥力，在转动柱和连接板的作用下，第一弧形板和第二弧形板进行转动相分离，从而使第一连接阀和第二连接阀分离，实现了便于分离的作用，提高安全性。
[0015]因第二弧形板前端面开设有避让槽，该设计通过使用避让槽便于第一弧形板和第二弧形板进行连接，因转动柱与第一弧形板和第二弧形板连接处均安装有轴承，第一弧形板和第二弧形板通过轴承和转动柱与连接板转动连接，该设计便于第一弧形板和第二弧形板进行转动，因连接板上端面开设有通孔，转动柱与通孔通过过盈配合的方式相连接，该设计便于转动柱与连接板进行连接，提高连接处的紧密性，本技术结构合理，便于组合安装，分离便捷，安全性高。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本技术一种船用输油臂紧急脱离装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种船用输油臂紧急脱离装置的正视剖视图；
[0019]图3为本技术一种船用输油臂紧急脱离装置的俯视剖视图；
[0020]图4为本技术一种船用输油臂紧急脱离装置中A的放大图；
[0021]图5为本技术一种船用输油臂紧急脱离装置中第一弧形板和第二弧形板连接处的左视剖视图；
[0022]图中：1-第一连接阀、2-环形安装座、3-第一弧形板、4-转动柱、5-连接板、6-第二连接阀、7-插杆、8-拉动杆、9-安装板、10-气缸、11-第二弧形板、12-绝缘座、13-线圈、14-螺栓、15-磁铁、16-避让槽。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种船用输油臂紧急脱离装置，包括第一连接阀1、环形安装座2、第一弧形板3、转动柱4、连接板5、第二连接阀6、插杆7、拉动杆8、安装板9、气缸10、第二弧形板11、绝缘座12、线圈13以及磁铁15，第一连接阀1安装在第二连接阀6上，第一弧形板3安装在第一连接阀1和第二连接阀6连接处，第二弧形板11安装在第一弧形板3后方，连接板5安装在第一弧形板3和第二弧形板11内部，转动柱4安装在连接板5与第一弧形板3和第二弧形板11连接处，环形安装座2安装在第一连接阀1外表面，安装板9固定在环形安装座2上，气缸10安装在安装座上，拉动杆8安装在气缸10环形侧面下
侧，插杆7安装在第一弧形板3和第二弧形板11内部，绝缘座12安装在第二弧形板11后端面，线圈13安装在绝缘座12内部，磁铁15固定在第一弧形板3后端面。
[0025]第二弧形板11前端面开设有避让槽16，该设计通过使用避让槽16便于第一弧形板3和第二弧形板11进行连接，转动柱4与第一弧形板3和第二弧形板11连接处均安装有轴承，第一弧形板3和第二弧形板11通过轴承和转动柱4与连接板5转动连接，该设计便于第一弧形板3和第二弧形板11进行转动，连接板5上端面开设有通孔，转动柱4与通孔通过过盈配合的方式相连接，该设计便于转动柱4与连接板5进行连接，提高连接处的紧密性，绝缘座12后端面连接有螺栓14，第二弧形板11后端面开设有螺纹孔，螺栓14贯穿绝缘座12与第二弧形板11通过螺纹相连接，该设计通过使用螺纹连接提高了连接处的牢靠性。
[0026]气缸10通过气管与外界气源相连接，线圈13通过导线与外界电源相连接，该设计便于气缸10提供气源动力，以及便于对线圈13提供电源动力，拉动杆8环形侧面下侧设置有外螺纹，插杆7上端面开设有圆孔，且圆孔内部设置有内螺纹，拉动杆8与插杆7通过螺纹相连接，该设计便于拉动杆8与插杆7进行连接，第一弧形板3和第二弧形板11上端面均开设有插孔，插杆7与插孔相匹配，该设计通过使用插杆7与插孔进行连接，从而对第一弧形板3和第二弧形板11进行固定，对第一连接阀1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用输油臂紧急脱离装置，其特征在于：包括第一连接阀、环形安装座、第一弧形板、转动柱、连接板、第二连接阀、插杆、拉动杆、安装板、气缸、第二弧形板、绝缘座、线圈以及磁铁，所述第一连接阀安装在第二连接阀上，所述第一弧形板安装在第一连接阀和第二连接阀连接处，所述第二弧形板安装在第一弧形板后方，所述连接板安装在第一弧形板和第二弧形板内部，所述转动柱安装在连接板与第一弧形板和第二弧形板连接处，所述环形安装座安装在第一连接阀外表面，所述安装板固定在环形安装座上，所述气缸安装在安装座上，所述拉动杆安装在气缸环形侧面下侧，所述插杆安装在第一弧形板和第二弧形板内部，所述绝缘座安装在第二弧形板后端面，所述线圈安装在绝缘座内部，所述磁铁固定在第一弧形板后端面。2.根据权利要求1所述的一种船用输油臂紧急脱离装置，其特征在于：所述第二弧形板前端面开设有避让槽。3.根据权利要求1所述的一种船用输油臂紧急脱离装置，其特征在于：所述转动柱与第一弧形板和第二弧形板连接处均安装有轴承，所述第一弧形板和第二弧形板通过轴承和转动柱与连接板转动连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡传祥，胡雪峰，马军海，
申请(专利权)人：连云港锦缘石化设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。