一种用于铁路货车管系配件维修的工作台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于铁路货车管系配件维修的工作台，涉及铁路车辆维修装置技术领域，解决了现有技术中铁路货车管系的维修需要在区间与站外作业时，没有制式的工作台可供使用，无法对管系配件及安装基座进行精细整修的技术问题。该工作台包括支撑平台、与支撑平台的第二端进行可转动连接的且可伸缩的支撑调节组件、设置于支撑调节组件下部的底座和与支撑平台可转动连接的台虎钳组件，支撑平台的第一端设置有用于与牵引钩进行可拆卸连接的第一连接件，其下部设置有用于收纳支撑调节组件的容纳槽。本实用新型专利技术利用了铁路货车的车体外部牵引钩的特有形状，在故障点临时就近快速搭建管系修复的操作平台，快捷高效。快捷高效。快捷高效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路货车管系配件维修的工作台


[0001]本技术涉及铁路车辆维修装置
，尤其是涉及一种用于铁路货车管系配件维修的工作台。

技术介绍

[0002]铁路货车是铁路运输部门用以运输货物的运载工具，铁路货车的制动和缓解以压力空气为动力源，车辆管系是用来输送压力空气的一整套部件，管系部件的技术状态直接影响到列车运行速度和行车安全。其中，车辆管系部件包括：制动软管、车辆主管、支管、连通管、折角塞门、截断塞门、各类控制阀、制动机、风缸及各型直通、三通、四通接头等。管系配件通过螺栓紧固和焊接等方式装配在车辆上，承受来自车体装卸货物时的冲击载荷、来自环境气温变化引起的热胀冷缩、来自运用中各种磕碰与腐蚀、来自压力空气上升与下降过程中的高频振动，上述情况日积月累，引起管系配件破损，造成漏泄故障，严重影响行车秩序。
[0003]发生车辆管系漏泄故障时，车辆部门派人鉴定后，一般会根据现场故障情况，选择关门处理和列车队处理两种方式予以解决。其中，关门处理是指故障点在截断塞门以内的各类控制阀、制动机、风缸及连通管路上，关闭塞门即可阻断压力空气漏泄，本车停止制动作用，不影响列车队其余车辆；列车队处理是指故障点在截断塞门以外的主管、支管及相应的法兰(快装)接头上，全列车发生紧急制动作用，无法继续运行，必须就地快速修复。常规管系故障处理一般采取封堵、截换、更换等几种方式。因为此类故障不可预报，发生时具有很大的不确定性，根据统计，区间和站外停车占了很大比例。
[0004]原有的处理方式及工器具存在的问题：
[0005]1.区间与站外作业时，没有制式的工作台可供使用，无法进行精细切割和攻丝，无法对管系配件及安装基座进行精细整修；
[0006]2.工器具较为落后，费时耗力，抢修时效性不高，易产生一些次生的安全隐患。
[0007]因此，如何解决现有技术中铁路货车管系的维修需要在区间与站外作业时，没有制式的工作台可供使用，无法对管系配件及安装基座进行精细整修的技术问题，已成为本领域人员需要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种用于铁路货车管系配件维修的工作台，解决了现有技术中铁路货车管系的维修需要在区间与站外作业时，没有制式的工作台可供使用，无法对管系配件及安装基座进行精细整修的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0009]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0010]本技术提供的用于铁路货车管系配件维修的工作台，设置于车体侧面的牵引钩位置处，包括：支撑平台，其第一端设置有用于与牵引钩进行可拆卸连接的第一连接件，
所述支撑平台下部设置有容纳槽；用于将所述支撑平台支离地面且可收缩于所述容纳槽内的可伸缩的支撑调节组件，与所述支撑平台的第二端进行可转动连接，其转动轴线沿水平方向；设置于所述支撑调节组件下部的底座；设置于所述支撑平台上部的台虎钳组件，其下部与所述支撑平台的上部进行可转动连接。
[0011]优选地，包括用于对所述支撑平台的高度进行调整的高度微调组件，设置于所述支撑调节组件和所述底座之间。
[0012]优选地，所述高度微调组件包括上端伸入至所述支撑调节组件内的第一丝杠和套设于所述第一丝杠上的用于承托所述支撑调节组件的调节螺母，所述第一丝杠的下端与所述底座连接，所述调节螺母沿所述第一丝杠的轴向移动。
[0013]优选地，所述第一连接件为开设于所述支撑平台的第一端下部的钩型槽，所述钩型槽钩挂在牵引钩上。
[0014]优选地，所述支撑调节组件包括至少两个由外至内依次套设的管体和设置于相邻所述管体之间的定位组件，所述定位组件沿所述管体的轴向设置。
[0015]优选地，所述定位组件包括设置于所述管体上端侧部的销体、沿所述管体的轴向设置于所述管体的侧壁上的用于供所述销体沿竖向滑动的调整滑槽和设置于所述调整滑槽的侧部的用于供所述销体伸入的定位槽，所述定位槽沿所述管体的轴向并列设置有多个且均与所述调整滑槽相连通。
[0016]优选地，所述销体为圆柱型块状结构，任一所述定位槽的上部均设置有用于供所述销体伸入的弧形凹入部。
[0017]优选地，所述台虎钳组件包括与所述支撑平台进行可转动连接的支撑架、设置于所述支撑架的底部且与所述支撑平台进行固定连接的固定钳体、沿竖向贯穿所述支撑架且与所述支撑架上部进行螺纹连接的第二丝杠、固定连接于所述第二丝杠下部的移动钳体以及设置于所述第二丝杠上部的第二把手，所述第二丝杠可沿竖向与所述支撑杆相对移动，所述移动钳体位于所述固定钳体的上方。
[0018]优选地，所述支撑架和所述固定钳体均设置于所述支撑平台的侧部。
[0019]优选地，所述底座包括相卡接配合的凸底座和凹底座，所述凸底座与所述凹底座，其中一者设置于另一者上部且与所述第一丝杠的下端固定连接，所述凸底座和所述凹底座之间设置有卡接滑道。
[0020]本技术提供的用于铁路货车管系配件维修的工作台，可与铁路货车的车体侧面的牵引钩配合使用，工作台包括支撑平台、支撑调节组件、底座和台虎钳组件，支撑平台的第一端设置有第一连接件，与牵引钩进行连接固定，支撑调节组件能够沿自身长度方向进行伸缩调整，支撑调节组件与支撑平台的第二端进行可转动连接，其转动轴线沿水平方向，本技术巧妙利用了铁路货车的车体外部牵引钩的特有形状，在故障点就近搭建操作平台。使用时，使用者可先将支撑平台的第一端通过第一连接件与牵引钩进行连接，然后将支撑平台向上抬起，将收纳于容纳槽内的支撑调节组件调节伸长至预设长度，底座对支撑调节组件的下部进行稳固支撑，即支撑调节组件可伸长至与牵引钩等高，两者相配合以使支撑平台沿水平方向固定，形成维修操作平台，台虎钳组件可旋转至竖向，以便于使用者对拆卸后待维修的管系部件进行精细切割、整修等一系列操作，使用方便。本技术专为处理铁路货车突发制动管系故障进行设计，整体设计紧凑，重量轻便，易于操作，各部件均
可折叠至固定位置，方便收纳和携行，极大地提高了现场处置故障的效率，减少了故障处置时间，进而减少和降低了列车关车门、扣修车及临修车数量，保证了列车运行安全，提高了列车周转效率，解决了现有技术中铁路货车管系的维修需要在区间与站外作业时，没有制式的工作台可供使用，无法对管系配件及安装基座进行精细整修的技术问题。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的用于铁路货车管系配件维修的工作台与铁路货车的连接示意图；
[0023]图2是本技术实施例提供的支撑调节组件收缩于容纳槽内的示意图；
[0024]图3是本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车管系配件维修的工作台，设置于车体侧面的牵引钩(5)位置处，其特征在于，包括：支撑平台(1)，其第一端设置有用于与牵引钩(5)进行可拆卸连接的第一连接件(6)，所述支撑平台(1)下部设置有容纳槽(7)；用于将所述支撑平台(1)支离地面且可收缩于所述容纳槽(7)内的可伸缩的支撑调节组件(2)，与所述支撑平台(1)的第二端进行可转动连接，其转动轴线沿水平方向；设置于所述支撑调节组件(2)下部的底座(3)；设置于所述支撑平台(1)上部的台虎钳组件(4)，其下部与所述支撑平台(1)进行可转动连接。2.根据权利要求1所述的用于铁路货车管系配件维修的工作台，其特征在于，包括用于对所述支撑平台(1)的高度进行调整的高度微调组件(8)，设置于所述支撑调节组件(2)和所述底座(3)之间。3.根据权利要求2所述的用于铁路货车管系配件维修的工作台，其特征在于，所述高度微调组件(8)包括上端伸入至所述支撑调节组件(2)内的第一丝杠(9)和套设于所述第一丝杠(9)上的用于承托所述支撑调节组件(2)的调节螺母(10)，所述第一丝杠(9)的下端与所述底座(3)连接，所述调节螺母(10)沿所述第一丝杠(9)的轴向移动。4.根据权利要求1所述的用于铁路货车管系配件维修的工作台，其特征在于，所述第一连接件(6)为开设于所述支撑平台(1)的第一端下部的钩型槽，所述钩型槽钩挂在牵引钩(5)上。5.根据权利要求1或2所述的用于铁路货车管系配件维修的工作台，其特征在于，所述支撑调节组件(2)包括至少两个由外至内依次套设的管体(11)和设置于相邻所述管体(11)之间的定位组件，所述定位组件沿所述管体(11)的轴向设置。6.根据权利要求5所述的用于铁路货车管系配件维修的工作台，其特征在于，所述定位组件包括设置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：解俊文，赵坤，张良，
申请(专利权)人：解俊文，
类型：新型
国别省市：