一种公路用新型排水槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用新型排水槽，包括土壤层、水槽本体和拆卸机构，所述土壤层的内侧固定连接有水槽本体，所述水槽本体的两侧内壁均固定连接有液位传感器，所述水槽本体内部的一侧镶嵌有单片机，所述水槽本体一侧的内部活动连接有拆卸机构，所述拆卸机构的一侧固定连接有盖板，且盖板的顶端均匀设置有通孔，所述盖板的底端活动连接有过滤网。本实用新型专利技术通过在拆卸机构的一侧固定连接有盖板，且盖板的顶端均匀设置有通孔，所述盖板的底端活动连接有过滤网，雨水通过通孔进入到水槽中，树叶、垃圾等较大的杂质被阻挡在盖板外，再通过过滤网对进入的雨水进行过滤，避免堵塞排水管。管。管。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用新型排水槽


[0001]本技术涉及公路工程
，具体为一种公路用新型排水槽。

技术介绍

[0002]路基排水的任务，就是采用拦截、汇集、排除地表水或地下水的措施，将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，确保公路排水畅通，结构稳定，行车安全，使路基常年保持干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定性，在雨季防止公路积水造成交通拥堵瘫痪，公路积水容易使路基边坡遭到破坏，水槽上方一般放置网板，对石块、树叶等容易在排水槽体内堆积的物质进行阻挡，避免内部堵塞。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004](1)传统的此类装置在使用时由于不能对滤网进行拆卸，使得其在使用后不便进行清理；
[0005](2)传统的此类装置在安装时，由于安装不稳固，使得其出现移位的可能，稳定性差；
[0006](3)传统的此类装置在使用时由于其排水量小，使得其在雨水量大的情况下，不能及时排水，导致路面被淹。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种公路用新型排水槽，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的一种公路用新型排水槽不具有便于拆卸滤网、稳定性强和控制排水量的功能问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用新型排水槽，包括土壤层、水槽本体和拆卸机构，所述土壤层的内侧固定连接有水槽本体，所述水槽本体底端的两侧均固定连接有定位销，所述水槽本体的底端通过第一法兰固定连接有主流管，且主流管的外壁固定连接有第二电磁阀，所述水槽本体的两侧内壁均固定连接有液位传感器，所述水槽本体内部的一侧镶嵌有单片机，所述水槽本体一侧的内部活动连接有拆卸机构，所述拆卸机构的一侧固定连接有盖板，且盖板的顶端均匀设置有通孔，所述盖板的底端活动连接有过滤网。
[0009]优选的，所述水槽本体的内部依次设置有基体、聚乙烯涂层和氟碳涂层，所述基体固定连接于土壤层的内侧，所述基体的内壁涂覆有氟碳涂层，所述基体的外壁涂覆有聚乙烯涂层。
[0010]优选的，所述主流管的两侧均通过第二法兰固定连接有支流管，且支流管的外壁均固定连接有第一电磁阀。
[0011]优选的，所述水槽本体两侧的上方均焊接有固定板，且固定板的顶端均设置有安装孔，所述安装孔的内壁均设置有内螺纹，所述安装孔的内侧均安装有丝杆，且丝杆的顶端
均固定连接有第二旋钮，所述丝杆的底端均固定连接有钻头。
[0012]优选的，所述拆卸机构的内部依次设置有连接块、螺杆、第一齿盘、连接杆、第一旋钮、第二齿盘、卡块和卡槽，所述连接块活动连接于水槽本体一侧的内部，所述连接块的两端内壁之间活动连接有螺杆，且螺杆的两端均活动连接有卡块，所述卡块一端水槽本体的内壁均设置有卡槽，所述螺杆的外壁固定连接有第二齿盘，所述第二齿盘的一侧固定连接有第一齿盘，且第一齿盘的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧焊接有第一旋钮。
[0013]优选的，所述水槽本体一侧内壁的上方设置有凹槽，所述盖板的一侧活动连接于凹槽的内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)、通过安装有第一旋钮、第二齿盘、盖板、过滤网、卡槽、卡块、螺杆、连接杆和第一齿盘，通过转动第一旋钮使连接杆带动第一齿盘进行旋转，因为第一齿盘与第二齿盘相互啮合，所以第二齿盘带动螺杆同时转动，螺杆外壁的螺纹与卡块内部的螺纹相互配合，使螺杆同时向内移动，螺杆脱离卡槽内部后，便于拆卸盖板，对过滤网进行清理。
[0016](2)、同时装置通过安装有主流管、液位传感器、支流管、水槽本体、单片机和第一电磁阀，污水通过主流管排出，通过液位传感器对水槽本体内的水量进行检测，水位过高时，单片机控制第一电磁阀开启，两个支流管一起进行排水，加大排水量，避免路面溢水。
[0017](3)、同时装置通过安装有固定板、内螺纹、水槽本体、丝杆、钻头、土壤层和第二旋钮，通过把固定板放置在土壤层上方，旋转第二旋钮，第二旋钮外壁的螺纹和内螺纹相互配合，使丝杆带动钻头向土壤层内部移动，便于对水槽本体进行安装，稳定性更高。
附图说明
[0018]图1为本技术的排水槽安装剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术的拆卸机构结构示意图；
[0020]图3为本技术的排水槽本体机构结构示意图；
[0021]图4为本技术的A处放大结构示意图；
[0022]图中：1、支流管；2、第一电磁阀；3、第一法兰；4、第二电磁阀；5、主流管；6、第二法兰；7、定位销；8、水槽本体；801、基体；802、聚乙烯涂层；803、氟碳涂层；9、拆卸机构；901、连接块；902、螺杆；903、第一齿盘；904、连接杆；905、第一旋钮；906、第二齿盘；907、卡块；908、卡槽；10、钻头；11、第二旋钮；12、固定板；13、过滤网；14、盖板；15、通孔；16、凹槽；17、丝杆；18、液位传感器；19、单片机；20、土壤层；21、安装孔；22、内螺纹。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种公路用新型排水槽，包括土壤层20、水槽本体8和拆卸机构9，土壤层20的内侧固定连接有水槽本体8；
[0025]水槽本体8的内部依次设置有基体801、聚乙烯涂层802和氟碳涂层803，基体801固
定连接于土壤层20的内侧，基体801的内壁涂覆有氟碳涂层803，基体801的外壁涂覆有聚乙烯涂层802；
[0026]具体地，如图3所示，使用该机构时，首先，氟碳涂层803具有耐候性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性的作用，聚乙烯涂层802使水槽本体8外侧具有防腐蚀的作用，使水槽本体8的使用寿命更长；
[0027]水槽本体8底端的两侧均固定连接有定位销7，水槽本体8的底端通过第一法兰3固定连接有主流管5，且主流管5的外壁固定连接有第二电磁阀4，该第二电磁阀4的型号可为SZL-4M；
[0028]主流管5的两侧均通过第二法兰6固定连接有支流管1，且支流管1的外壁均固定连接有第一电磁阀2，该第一电磁阀2的型号可为SZL-4M；
[0029]具体地，如图1所示，使用该机构时，首先，通过第二法兰6使支流管1与水槽本体8密封连接，第一电磁阀2工作后，污水通过支流管1排出；
[0030]水槽本体8的两侧内壁均固定连接有液位传感器18，该液位传感器18的型号可为XCM-D2145M12，水槽本体8内部的一侧镶嵌有单片机19，该单片机19的型号可为HT66F017；
[0031]水槽本体8两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用新型排水槽，包括土壤层(20)、水槽本体(8)和拆卸机构(9)，其特征在于：所述土壤层(20)的内侧固定连接有水槽本体(8)，所述水槽本体(8)底端的两侧均固定连接有定位销(7)，所述水槽本体(8)的底端通过第一法兰(3)固定连接有主流管(5)，且主流管(5)的外壁固定连接有第二电磁阀(4)，所述水槽本体(8)的两侧内壁均固定连接有液位传感器(18)，所述水槽本体(8)内部的一侧镶嵌有单片机(19)，所述水槽本体(8)一侧的内部活动连接有拆卸机构(9)，所述拆卸机构(9)的一侧固定连接有盖板(14)，且盖板(14)的顶端均匀设置有通孔(15)，所述盖板(14)的底端活动连接有过滤网(13)。2.根据权利要求1所述的一种公路用新型排水槽，其特征在于：所述水槽本体(8)的内部依次设置有基体(801)、聚乙烯涂层(802)和氟碳涂层(803)，所述基体(801)固定连接于土壤层(20)的内侧，所述基体(801)的内壁涂覆有氟碳涂层(803)，所述基体(801)的外壁涂覆有聚乙烯涂层(802)。3.根据权利要求1所述的一种公路用新型排水槽，其特征在于：所述主流管(5)的两侧均通过第二法兰(6)固定连接有支流管(1)，且支流管(1)的外壁均固定连接有第一电磁阀(2)。4.根据权利要求1所述的一种公路用新型排水槽，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文洪，刘德余，
申请(专利权)人：刘德余，
类型：新型
国别省市：