一种船型仓风箱用过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船型仓风箱用过滤装置，包括除尘器本体，所述除尘器本体包括进风管和第一固定座，所述进风管的右侧连通有第一过滤箱，所述第一过滤箱的右侧连通有第二过滤箱，所述第二过滤箱的右侧连通有第三过滤箱，所述第一过滤箱的底部连通有第一灰斗，所述第二过滤箱的底部连通有第二灰斗。本实用新型专利技术通过将原有仓体改造成分段式，中间增加第一隔板，每段风箱配三根流化风管，更换原有流化风布，在原有流化风管道上新增暖风机，从而提高流化风温度，加大船型仓尾部风压后就会提高船型仓循环灰整体流动性，从而保证脱硫塔塔压稳定正常，船型仓尾部循环灰流动性增加，脱硫塔塔压稳定性增强。塔塔压稳定性增强。塔塔压稳定性增强。

【技术实现步骤摘要】
一种船型仓风箱用过滤装置

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[0001]本技术涉及袋式除尘器
，具体为一种船型仓风箱用过滤装置。

技术介绍
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[0002]袋式除尘器是一种干式滤尘装置。滤料使用一段时间后，由于筛滤、碰撞、滞留、扩散、静电等效应，滤袋表面积聚了一层粉尘，这层粉尘称为初层，在此以后的运动过程中，初层成了滤料的主要过滤层，依靠初层的作用，网孔较大的滤料也能获得较高的过滤效率。随着粉尘在滤料表面的积聚，除尘器的效率和阻力都相应的增加，当滤料两侧的压力差很大时，会把有些已附着在滤料上的细小尘粒挤压过去，使除尘器效率下降。另外，除尘器的阻力过高会使除尘系统的风量显著下降。因此，除尘器的阻力达到一定数值后，要及时清灰。清灰时不能破坏初层，以免效率下降
[0003]为了防止脱硫布袋除尘器船型仓长时间运行后流化不均匀造成积灰严重，导致脱硫系统物料循环不连续，从而影响环保指标，由于布袋除尘器各灰斗落灰量不同且船型仓尾部灰量较大，导致尾部积灰流动性较差，船型仓尾部积灰严重，导致尾部料位较高，严重时影响灰斗落灰，造成船型仓冒灰，对环境造成污染，长时间运行后造成尾部积灰板结，影响物料循，为此，提出一种船型仓风箱用过滤装置。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种船型仓风箱用过滤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种船型仓风箱用过滤装置，包括除尘器本体，所述除尘器本体包括进风管和第一固定座，所述进风管的右侧连通有第一过滤箱，所述第一过滤箱的右侧连通有第二过滤箱，所述第二过滤箱的右侧连通有第三过滤箱，所述第一过滤箱的底部连通有第一灰斗，所述第二过滤箱的底部连通有第二灰斗，所述第三过滤箱的底部连通有第三灰斗，所述第三过滤箱的右侧连通有出风管，所述第一固定座顶部的左侧固定连接有风机，所述第一固定座顶部的右侧固定连接有出风柱，所述除尘器本体的底部连通有船型仓本体；
[0006]所述船型仓本体包括仓体和第二固定座，所述船型仓本体内腔的两侧分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的左侧开设有第一空腔，所述第一隔板和第二隔板之间开设有第二空腔，所述第二隔板的右侧开设有第三空腔，所述第一空腔的顶部开设有第一进灰口，所述第二空腔的顶部开设有第二进灰口，所述第三空腔的顶部开设有第三进灰口，所述第一空腔内腔的底部固定连接有第三流化风箱，所述第二空腔内腔的底部固定连接有第二流化风箱，所述第三空腔内腔的底部固定连接有第一流化风箱，所述第三流化风箱、第二流化风箱和第一流化风箱的底部均连通有流化风管，所述流化风管的底部连通有通风管，所述第二固定座的顶部固定连接有暖风机，所述暖风机的右侧与通风管连通。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述风机的抽风端与出风管相连通，所述风机
的出风端与出风柱相连通。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述出风柱的顶部通过支架固定连接有防雨盖。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述流化风管的数量不少于三个，所述第一进灰口与第一灰斗相连通，所述第二进灰口与第二灰斗相连通，所述第三进灰口与第三灰斗相连通。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述暖风机的左侧固定连接有防尘网，所述防尘网的目数为三十目。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定座的正表面固定连接有开关，所述风机和暖风机的电性输入端均与开关的电性输出端电性连接。
[0012]本技术的优点：通过将原有仓体改造成分段式，中间增加第一隔板，每段风箱配三根流化风管，更换原有流化风布，在原有流化风管道上新增暖风机，从而提高流化风温度，加大船型仓尾部风压后就会提高船型仓循环灰整体流动性，从而保证脱硫塔塔压稳定正常，船型仓尾部循环灰流动性增加，脱硫塔塔压稳定性增强。
附图说明：
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中仓体的结构示意图；
[0016]图3为本技术中防尘网的结构示意图。
[0017]图中：1、除尘器本体；2、船型仓本体；3、开关；11、进风管；12、第一灰斗；13、第一过滤箱；14、第二灰斗；15、第二过滤箱；16、第三过滤箱；17、第三灰斗；18、出风管；19、防雨盖；110、出风柱；111、风机；112、第一固定座；21、仓体；22、流化风管；23、通风管；24、第二固定座；25、暖风机；26、第一进灰口；27、第一空腔；28、第一隔板；29、第二进灰口；210、第二空腔；211、第二隔板；212、第三进灰口；213、第三空腔；214、第一流化风箱；215、第二流化风箱；216、第三流化风箱；217、防尘网。
具体实施方式：
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种船型仓风箱用过滤装置，包括除尘器本体1，除尘器本体1包括进风管11和第一固定座112，进风管11的右侧连通有第一过滤箱13，第一过滤箱13的右侧连通有第二过滤箱15，第二过滤箱15的右侧连通有第三过滤
箱16，第一过滤箱13的底部连通有第一灰斗12，第二过滤箱15的底部连通有第二灰斗14，第三过滤箱16的底部连通有第三灰斗17，第三过滤箱16的右侧连通有出风管18，第一固定座112顶部的左侧固定连接有风机111，第一固定座112顶部的右侧固定连接有出风柱110，除尘器本体1的底部连通有船型仓本体2；
[0021]船型仓本体2包括仓体21和第二固定座24，船型仓本体2内腔的两侧分别固定连接有第一隔板28和第二隔板211，第一隔板28的左侧开设有第一空腔27，第一隔板28和第二隔板211之间开设有第二空腔210，第二隔板211的右侧开设有第三空腔213，第一空腔27的顶部开设有第一进灰口26，第二空腔210的顶部开设有第二进灰口29，第三空腔213的顶部开设有第三进灰口212，第一空腔27内腔的底部固定连接有第三流化风箱216，第二空腔210内腔的底部固定连接有第二流化风箱215，第三空腔213内腔的底部固定连接有第一流化风箱214，第三流化风箱216、第二流化风箱215和第一流化风箱214的底部均连通有流化风管22，流化风管22的底部连通有通风管23，第二固定座24的顶部固定连接有暖风机25，暖风机25的右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船型仓风箱用过滤装置，其特征在于，包括除尘器本体(1)，所述除尘器本体(1)包括进风管(11)和第一固定座(112)，所述进风管(11)的右侧连通有第一过滤箱(13)，所述第一过滤箱(13)的右侧连通有第二过滤箱(15)，所述第二过滤箱(15)的右侧连通有第三过滤箱(16)，所述第一过滤箱(13)的底部连通有第一灰斗(12)，所述第二过滤箱(15)的底部连通有第二灰斗(14)，所述第三过滤箱(16)的底部连通有第三灰斗(17)，所述第三过滤箱(16)的右侧连通有出风管(18)，所述第一固定座(112)顶部的左侧固定连接有风机(111)，所述第一固定座(112)顶部的右侧固定连接有出风柱(110)，所述除尘器本体(1)的底部连通有船型仓本体(2)；所述船型仓本体(2)包括仓体(21)和第二固定座(24)，所述船型仓本体(2)内腔的两侧分别固定连接有第一隔板(28)和第二隔板(211)，所述第一隔板(28)的左侧开设有第一空腔(27)，所述第一隔板(28)和第二隔板(211)之间开设有第二空腔(210)，所述第二隔板(211)的右侧开设有第三空腔(213)，所述第一空腔(27)的顶部开设有第一进灰口(26)，所述第二空腔(210)的顶部开设有第二进灰口(29)，所述第三空腔(213)的顶部开设有第三进灰口(212)，所述第一空腔(27)内腔的底部固定连接有第三流化风箱(216)，所述第二空腔(210)内腔的底部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟洪亮，张庆海，刘鑫，邵永飞，卢振林，赵广雨，白瑞峰，郝振华，李先亮，李凤，
申请(专利权)人：内蒙古久泰新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：