本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机配件加工用固定装置，包括装置本体，装置本体的上端表面连接有套杆，套杆的内部设有升降杆，升降杆的上端活动安装有旋转钮，旋转钮的表面固定连接有支撑杆，支撑杆的表面设有固定装置，固定装置包括夹紧机构与旋转机构，夹紧机构包括二号旋转轮。本实用新型专利技术装置通过设置的夹持片、二号连接片、收缩条、螺杆与旋转螺帽，旋转螺帽与螺杆的表面进行旋转向夹持片中部的方向前进对收缩条所形成的圆形空间进行缩小，然后夹持片通过收缩条缩小的空间将夹持片靠近加工件方向滑动，对加工件进行夹持固定，便于对加工件的不同轴承尺寸大小进行调节和固定，便于多种尺寸的轴承进行加工使用。便于多种尺寸的轴承进行加工使用。便于多种尺寸的轴承进行加工使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机配件加工用固定装置
[0001]本技术涉及固定装置
，具体为一种汽车发动机配件加工用固定装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，汽车发动机最常用到配件有轴承，轴承在加工过程中必须通过加工设备中的固定装置进行固定，防止在加工过程中出现偏移的现象。
[0003]但是，现有的固定装置在使用过程中存在一些弊端，每一个加工的轴承的尺寸大小都不一样，加工设备的使用性单一，无法对不同尺寸大小的轴承进行调节；且在加工时无法对轴承的表面进行全角度查看把关工件的质量问题；为此，我们提出一种汽车发动机配件加工用固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机配件加工用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出现如今的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机配件加工用固定装置，包括装置本体，所述装置本体的上端表面连接有套杆，所述套杆的内部设有升降杆，所述升降杆的上端活动安装有旋转钮，所述旋转钮的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面设有固定装置，所述固定装置包括夹紧机构与旋转机构，所述夹紧机构包括二号旋转轮，所述二号旋转轮的表面滑动安装有夹持片，所述夹持片的表面固定连接有二号连接片，所述夹持片的表面套有收缩条，所述收缩条通过二号连接片固定，所述收缩条的外侧固定连接有螺杆，所述螺杆的表面转动连接有旋转螺帽。
[0006]优选的，所述旋转机构包括一号旋转轮与驱动电机，且所述驱动电机与一号旋转轮的中部连接，所述一号旋转轮的表面固定连接有半旋转轮，所述半旋转轮的中部固定连接有旋转杆，所述旋转杆的一侧表面固定连接有连接头，所述二号旋转轮的外侧固定连接有一号连接片。
[0007]优选的，所述支撑杆的下端表面固定连接有夹紧块，所述支撑杆的一侧固定安装有气缸，所述一号旋转轮的后端中部活动连接有压力柄，所述气缸内部的活塞杆与压力柄的一侧表面固定连接。
[0008]优选的，所述支撑杆的表面活动安装有活动连接头，所述活动连接头的下端与一号旋转轮的后端活动支撑。
[0009]优选的，所述套杆的一侧表面固定连接有连接杆，所述连接杆的上端活动安装有齿轮，所述齿轮的外侧与升降杆表面齿合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置的夹持片、二号连接片、收缩条、螺杆与旋转螺帽，夹持片与二号旋转
13，螺杆13的表面转动连接有旋转螺帽25。
[0021]夹持片20的外侧固定连接有弹簧，通过夹持片20与外侧固定连接的弹簧对加工工件进行夹持，收缩条18套在二号连接片21的表面，然后将收缩条18 的两端处通过螺杆13贯穿于内部固定，然后旋转螺帽25与螺杆13的表面进行旋转向夹持片20中部的方向前进对收缩条18所形成的圆形空间进行缩小，然后夹持片20通过收缩条18缩小的空间将夹持片20靠近加工件方向滑动，对加工件进行夹持固定。
[0022]进一步的，旋转机构包括一号旋转轮12与驱动电机10，且驱动电机10与一号旋转轮12的中部连接，一号旋转轮12的表面固定连接有半旋转轮24，半旋转轮24的中部固定连接有旋转杆23，旋转杆23的一侧表面固定连接有连接头17，二号旋转轮22的外侧固定连接有一号连接片19，连接头17贯穿每个一号连接片19之间产生的缝隙，连接头17通过每个一号连接片19间产生的空隙拨动二号旋转轮22的转动，半旋转轮24表面的弧度与一号连接片19侧面弧度贴合转动。
[0023]进一步的，支撑杆6的下端表面固定连接有夹紧块11，支撑杆6的一侧固定安装有气缸9，一号旋转轮12的后端中部活动连接有压力柄8，气缸9内部的活塞杆与压力柄8的一侧表面固定连接，活塞杆向下滑动时使压力柄8与支撑杆6一侧同时下压，使夹紧块11压在一号旋转轮12外侧，对转动的一号旋转轮12进行固定，停止转动，便于工作人员对工件不同角度进行加工和测试。
[0024]进一步的，支撑杆6的表面活动安装有活动连接头7，活动连接头7的下端与一号旋转轮12的后端活动支撑，支撑杆6下压时通过活动连接头7进行转动，防止支撑杆6在下压时受阻。
[0025]进一步的，套杆2的一侧表面固定连接有连接杆15，连接杆15的上端活动安装有齿轮3，齿轮3的外侧与升降杆14表面齿合，便于对加工工件与设备之间的高度进行调整。
[0026]工作原理：夹持片20与二号旋转轮22的表面滑动连接，将不同尺寸加工的轴承置放在二号旋转轮22的中部，通过夹持片20与外侧固定连接的弹簧对加工工件进行夹持，收缩条18套在二号连接片21的表面，然后将收缩条18的两端处通过螺杆13贯穿于内部固定，然后旋转螺帽25与螺杆13的表面进行旋转向夹持片20中部的方向前进对收缩条18所形成的圆形空间进行缩小，然后夹持片20通过收缩条18缩小的空间将夹持片20靠近加工件方向滑动，对加工件进行夹持固定。
[0027]半旋转轮24与一号旋转轮12的表面固定连接，一号连接片19的一侧与二号旋转轮22的外侧固定，二号旋转轮22的后端中部设有转动螺帽，通过一号旋转轮12的中部连接的驱动电机10驱动一号旋转轮12进行转动，旋转杆23 一侧表面的连接头17通过每个一号连接片19间产生的空隙拨动二号旋转轮22 的转动，半旋转轮24表面的弧度与一号连接片19侧面弧度贴合转动，对工件表面加工时的多角度检查和全面加工。
[0028]气缸9内部的活塞杆与压力柄8一侧表面固定，活塞杆向下滑动时使压力柄8与支撑杆6一侧同时下压，使夹紧块11压在一号旋转轮12外侧，对转动的一号旋转轮12进行固定，停止转动。
[0029]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机配件加工用固定装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的上端表面连接有套杆(2)，所述套杆(2)的内部设有升降杆(14)，所述升降杆(14)的上端活动安装有旋转钮(4)，所述旋转钮(4)的表面固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的表面设有固定装置，所述固定装置包括夹紧机构与旋转机构，所述夹紧机构包括二号旋转轮(22)，所述二号旋转轮(22)的表面滑动安装有夹持片(20)，所述夹持片(20)的表面固定连接有二号连接片(21)，所述夹持片(20)的表面套有收缩条(18)，所述收缩条(18)通过二号连接片(21)固定，所述收缩条(18)的外侧固定连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)的表面转动连接有旋转螺帽(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用固定装置，其特征在于：所述旋转机构包括一号旋转轮(12)与驱动电机(10)，且所述驱动电机(10)与一号旋转轮(12)的中部连接，所述一号旋转轮(12)的表面固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：许俊娜，
申请(专利权)人：许俊娜，
类型：新型
国别省市：
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