本实用新型专利技术涉及一种用于汽车转向器加工用转运装置，通过将转向器并排横向或纵向放置在相邻的限位柱内，利用两侧的把手抬起遮挡装置，推动L型块和旋紧第二调整旋钮对遮挡装置进行限位，将辅助板插入四组立板组成的空腔内，并通过第一调整旋钮贯穿螺纹通孔进行限位，转向器被减震垫和软垫包覆，同时利用万向轮进行移动，该装置操作方便，减少对转向器的冲击，具有实用性。具有实用性。具有实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向器加工用转运装置
[0001]本技术涉及汽车转向器加工
，具体为一种用于汽车转向器加工用转运装置。
技术介绍
[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，转向器在汽车中起到十分重要的功能，转向器在厂房加工生产的时候，有时会需要从厂房内部进行转运，但是现有的转向器在进行转运的时候，只是单一的使用拖车进行运输，没有进行夹紧和固定，导致可能再运输的过程中发生掉落的情况，导致转向器损坏，不仅运输的效率低下，同时增加成本。例如CN204775383U公开了一种汽车转向器专用转运车，所述的汽车转向器专用转运车包含一车架，所述的车架上设有一由固定横梁组成的固定横梁阵列，所述的固定横梁上分别设有一由“V”字形的放置槽口组成的放置槽口阵列，所述的放置槽口内分别设有一可拆卸的减震垫，所述的车架的底部四角上分别设有一滚轮。本方案的汽车转向器专用转运车的优点是：使用时，使用者可以将需要组装的转向器横向放置到相邻的放置槽口间，并紧密抵住放置槽口上的减震垫。由于减震垫的减震作用，有效防止转向器的壳体发生撞击，大大方便了汽车转向器在组装过程中进行转运。该汽车转向器专用转运车结构简单，使用方便，实用性强，但是装置对于外部冲击的防护性能较差，基于此，本技术设计了一种用于汽车转向器加工用转运装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车转向器加工用转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有装置对于外部冲击的防护性能较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车转向器加工用转运装置，包括托板，所述托板的底部四角均垂直焊接有立柱，所述立柱的底部均固定连接有万向轮，所述托板的右侧中央贯穿螺接有第一调整旋钮，所述托板的四周通过矩形分布的矩形通槽插接有遮挡装置，所述遮挡装置的顶部两侧中央固定连接有把手，所述把手的另一端搭接在托板表面，所述托板的上表面中部固定连接有减震垫，所述减震垫上呈矩形垂直均匀固定有若干限位柱，所述限位柱的底端与托板的表面固定连接，所述限位柱的表面固定连接有软胶套，所述托板的底部右侧中央通过水平滑槽滑动卡接有L型块，所述L型块上垂直贯穿螺接有第二调整旋钮；
[0005]所述遮挡装置包括移动板，所述移动板的上表面四周呈矩形间隙垂直固定连接有四组内壁胶粘软垫的立板，所述把手固定在左右两侧所述立板的上表面中央，前侧所述立板的前表面通过竖向卡槽插接有内壁胶粘软垫的辅助板，所述竖向卡槽的表面中央设置有与第一调整旋钮相匹配的螺纹通孔，所述辅助板的前表面中央底部与立板之间通过限位装置连接。
[0006]进一步的，四组所述立柱的内壁均水平固定连接有挡块，且挡块位于移动板的下方。
[0007]进一步的，四组所述立板组成的空腔开口面积与辅助板的前表面积相等。
[0008]进一步的，所述限位装置包括U型块、L型拉钩和限位块，所述U型块和限位块分别固定连接在前侧所述立板和辅助板上，所述L型拉钩通过转轴和扭簧转动连接在U型块内壁之间，所述L型拉钩的另一端与限位块卡接。
[0009]进一步的，所述限位块上垂直设置与第一调整旋钮相匹配的限位螺纹孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将转向器并排横向或纵向放置在相邻的限位柱内，利用两侧的把手抬起遮挡装置，推动L型块和旋紧第二调整旋钮对遮挡装置进行限位，将辅助板插入四组立板组成的空腔内，并通过第一调整旋钮贯穿螺纹通孔进行限位，转向器被减震垫和软垫包覆，同时利用万向轮进行移动，该装置操作方便，减少对转向器的冲击，具有实用性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中遮挡装置结构示意图；
[0014]图3为图2中限位装置结构示意图。
[0015]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0016]1-托板，2-立柱，3-万向轮，4-第一调整旋钮，5-遮挡装置，6-把手，7-减震垫，8-限位柱，9-L型块，10-第二调整旋钮，50-移动板，51-立板，52-辅助板，53-螺纹通孔，54-限位装置，540-U型块，541-L型拉钩，542-限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车转向器加工用转运装置，包括托板1，托板1的底部四角均垂直焊接有立柱2，立柱2的底部均固定连接有万向轮3，托板1的右侧中央贯穿螺接有第一调整旋钮4，托板1的四周通过矩形分布的矩形通槽插接有遮挡装置5，遮挡装置5的顶部两侧中央固定连接有把手6，把手6的另一端搭接在托板1表
面，托板1的上表面中部固定连接有减震垫7，减震垫7上呈矩形垂直均匀固定有若干限位柱8，限位柱8的底端与托板1的表面固定连接，限位柱8的表面固定连接有软胶套，托板1的底部右侧中央通过水平滑槽滑动卡接有L型块9，L型块9上垂直贯穿螺接有第二调整旋钮10；
[0020]遮挡装置5包括移动板50，移动板50的上表面四周呈矩形间隙垂直固定连接有四组内壁胶粘软垫的立板51，把手6固定在左右两侧立板51的上表面中央，前侧立板51的前表面通过竖向卡槽插接有内壁胶粘软垫的辅助板52，竖向卡槽的表面中央设置有与第一调整旋钮4相匹配的螺纹通孔53，辅助板52的前表面中央底部与立板51之间通过限位装置54连接。
[0021]其中，四组立柱2的内壁均水平固定连接有挡块，且挡块位于移动板50的下方，配合把手6对遮挡装置5进行上下限位。
[0022]四组立板51组成的空腔开口面积与辅助板52的前表面积相等，避免转向器暴露过多而承受更多冲击。
[0023]限位装置54包括U型块540、L型拉钩541和限位块542，U型块540和限位块542分别固定连接在前侧立板51和辅助板52上，L型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向器加工用转运装置，包括托板(1)，其特征在于：所述托板(1)的底部四角均垂直焊接有立柱(2)，所述立柱(2)的底部均固定连接有万向轮(3)，所述托板(1)的右侧中央贯穿螺接有第一调整旋钮(4)，所述托板(1)的四周通过矩形分布的矩形通槽插接有遮挡装置(5)，所述遮挡装置(5)的顶部两侧中央固定连接有把手(6)，所述把手(6)的另一端搭接在托板(1)表面，所述托板(1)的上表面中部固定连接有减震垫(7)，所述减震垫(7)上呈矩形垂直均匀固定有若干限位柱(8)，所述限位柱(8)的底端与托板(1)的表面固定连接，所述限位柱(8)的表面固定连接有软胶套，所述托板(1)的底部右侧中央通过水平滑槽滑动卡接有L型块(9)，所述L型块(9)上垂直贯穿螺接有第二调整旋钮(10)；所述遮挡装置(5)包括移动板(50)，所述移动板(50)的上表面四周呈矩形间隙垂直固定连接有四组内壁胶粘软垫的立板(51)，所述把手(6)固定在左右两侧所述立板(51)的上表面中央，前侧所述立板(51)的前表面通过竖向卡槽插接有内壁胶粘软垫的辅助板(52)，所述竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：王希锋，宋振忠，
申请(专利权)人：杨阳，
类型：新型
国别省市：
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