本实用新型专利技术公开了一种铁路用智能化节能箱式变电站，涉及变电站领域，包括第一箱体，所述第一箱体的顶部设置有顶盖，所述第一箱体的内部设置有第二箱体，所述第二箱体底部的两端皆设置有底座。本实用新型专利技术通过设置的温度传感器、湿度传感器、双轴电机、支撑柱、螺纹柱、主动锥齿轮、从动锥齿轮、第二限位块、第二限位槽，温度传感器、湿度传感器检测湿度，当湿度过高时，将湿度信息传递给双轴电机，双轴电机工作，双轴电机的输出端带动转轴、主动锥齿轮进行转动，由于从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，使得可以带动从动锥齿轮、螺纹柱一同进行转动，由于螺纹柱与支撑柱通过内螺纹转动连接。于螺纹柱与支撑柱通过内螺纹转动连接。于螺纹柱与支撑柱通过内螺纹转动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路用智能化节能箱式变电站
[0001]本技术涉及变电站领域，具体为一种铁路用智能化节能箱式变电站。
技术介绍
[0002]随着铁路用电需求量增长和电力供求市场化，用户对供电可靠性、电能质量以及优质服务的要求都不断提高，铁路配电网设备在实现可靠供电中发挥着重要作用。
[0003]中国专利授权号CN 108565754 A公开了一种智能监控的箱式变电站，包括若干个无线数字温度传感器、若干个无线数字湿度传感器、温湿度控制器和空调（或风机），所述的无线数字温度传感器、无线数字湿度传感器和设置于变电站箱体内，并将温度信号和湿度信号输出给温湿度控制器，所述温湿度控制器将接收到的温度信号和湿度信号发送至远程监控中心；所述远程监控中心对接收到的温度信号和湿度信号进行存储及处理分析，并且在监测温度信号超出设定的阈值时进行异常报警，同时通过继电器与空调电控制连接来启动空调或风机进行制冷或降温作业；在监测到湿度信号超出设定的阈值时进行异常报警，同时通过继电器与空调电控制连接来启动空调进行除湿作业，包括变电站箱体，所述变电站内部设置有变压器室、高压控制室和低压控制室，所述变电站箱体内还设置有对温湿度进行监测的若干个温度传感器和湿度传感器，并将温度信号和湿度信号输出给温湿度控制器，所述温湿度控制器将接收到的温度信号和湿度信号发送至远程监控中心；所述远程监控中心对接收到的温度信号和湿度信号进行存储及处理分析，并且在监测到信号超出设定的阈值时进行异常报警，并控制执行降温或抽湿作业，避免所述变电站箱体内温度或湿度过高而造成安全隐患。<br/>[0004]但是上述专利中无法在铁路配电箱体内部受潮或者进水时将装置升起，使得装置内的电器元件损坏，从而导致经济损失，且未设置预设穿线孔，在需要将外界电缆传入箱体时，需要在箱体上临时进行打孔，较为麻烦且浪费时间。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于：为了解决现有箱式变电站无法在箱体内部受潮或者进水时将装置升起、未设置预设穿线孔的问题，提供一种铁路用智能化节能箱式变电站。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路用智能化节能箱式变电站，包括第一箱体，所述第一箱体的顶部设置有顶盖，所述第一箱体的内部设置有第二箱体，所述第二箱体底部的两端皆设置有底座，所述底座的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部安装有双轴电机，所述双轴电机的两侧皆设置有转轴，所述转轴的一侧皆设置有主动锥齿轮，所述底座内壁的两侧皆设置有第二限位槽，所述底座内部的两侧皆设置有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧设置有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述底座的内部位于螺纹柱的外侧设置有支撑柱，所述支撑柱内部的底端设置有螺纹槽，所述支撑柱的两侧皆设置有与第二限位槽相匹配的第二限位块，所述第二箱体一侧的内部设置有多组第一穿线孔，多组所述第一穿线孔内壁的两端皆设置有第一伸缩槽，所述第一伸缩槽的内部皆设置有第一
伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的一端皆设置有第一伸缩板，所述第一伸缩板的一端皆设置有第一弹性板，所述第一箱体一侧的内部设置有多组第二穿线孔，多组所述第二穿线孔内壁的两端皆设置有第二伸缩槽，所述第二伸缩槽的内部皆设置有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的一端皆设置有第二伸缩板，所述第二伸缩板的一端皆设置有第二弹性板，所述第一伸缩槽、第二伸缩槽内壁的两端皆设置有第一限位槽，所述第一伸缩板、第二伸缩板的两端皆设置有与第一限位槽相匹配的第一限位块，所述第一箱体内部底端的两侧分别安装有湿度传感器、温度传感器。
[0007]优选地，所述螺纹柱、主动锥齿轮、从动锥齿轮、转轴、支撑柱、螺纹槽的数目皆设置有四组，所述螺纹柱与支撑柱通过螺纹槽转动连接。
[0008]优选地，所述第二限位槽、第二限位块的数目皆设置有八组，所述支撑柱与底座通过第二限位槽、第二限位块滑动连接。
[0009]优选地，所述第一穿线孔、第二穿线孔的数目皆设置有五组。
[0010]优选地，所述第一伸缩槽、第一伸缩弹簧、第一伸缩板、第一弹性板的数目皆设置有十组，所述第一伸缩板、第一弹性板与第一伸缩槽通过第一伸缩弹簧弹性连接。
[0011]优选地，所述第二伸缩槽、第二伸缩弹簧、第二伸缩板、第二弹性板的数目皆设置有十组，所述第二伸缩板、第二弹性板与第二伸缩槽通过第二伸缩弹簧弹性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的温度传感器、湿度传感器、双轴电机、支撑柱、螺纹柱、主动锥齿轮、从动锥齿轮、第二限位块、第二限位槽，温度传感器、湿度传感器检测湿度，当湿度过高时，将湿度信息传递给双轴电机，双轴电机工作，双轴电机的输出端带动转轴、主动锥齿轮进行转动，由于从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，使得可以带动从动锥齿轮、螺纹柱一同进行转动，由于螺纹柱与支撑柱通过螺纹槽转动连接，且在第二限位块、第二限位槽的作用下，可以带动支撑柱做竖直方向的运动，从而可以对第二箱体进行抬升，使得可以有效的避免第二箱体内部出现潮湿、进水的现象；2、本技术通过设置的第一穿线孔、第一伸缩槽、第一伸缩弹簧、第一伸缩板、第一弹性板、第二穿线孔、第二伸缩槽、第二伸缩弹簧、第二伸缩板、第二弹性板，第一穿线孔、第二穿线孔的设置，可以便于将外界的电缆电线传入到的第一箱体、第二箱体内，在需要连接较多的电缆电线时，不需要临时对第一箱体、第二箱体进行打孔，且第一弹性板、第一伸缩板与第一伸缩槽通过第一伸缩弹簧弹性连接，第二弹性板、第二伸缩板与第二伸缩槽通过第二伸缩弹簧弹性连接，使得可以在不穿线时，通过第一弹性板、第一伸缩板、第二弹性板、第二伸缩板分别将第一穿线孔、第二穿线孔堵住，从而可以防止外界的杂质进入到第一箱体、第二箱体内。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正面剖视图；图3为本技术的侧面剖视图。
[0014]图中：1、第一箱体；2、顶盖；3、第二箱体；4、第一伸缩槽；5、第一限位槽；6、第一伸缩弹簧；7、第一穿线孔；8、第一弹性板；9、第一伸缩板；10、第二伸缩弹簧；11、第二伸缩槽；
12、第二穿线孔；13、第二弹性板；14、第二伸缩板；15、转轴；16、安装腔；17、双轴电机；18、主动锥齿轮；19、从动锥齿轮；20、底座；21、螺纹槽；22、螺纹柱；23、支撑柱；24、湿度传感器；25、温度传感器；26、第二限位块；27、第二限位槽；28、第一限位块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路用智能化节能箱式变电站，包括第一箱体（1），其特征在于：所述第一箱体（1）的顶部设置有顶盖（2），所述第一箱体（1）的内部设置有第二箱体（3），所述第二箱体（3）底部的两端皆设置有底座（20），所述底座（20）的内部设置有安装腔（16），所述安装腔（16）的内部安装有双轴电机（17），所述双轴电机（17）的两侧皆设置有转轴（15），所述转轴（15）的一侧皆设置有主动锥齿轮（18），所述底座（20）内壁的两侧皆设置有第二限位槽（27），所述底座（20）内部的两侧皆设置有螺纹柱（22），所述螺纹柱（22）的外侧设置有与主动锥齿轮（18）相啮合的从动锥齿轮（19），所述底座（20）的内部位于螺纹柱（22）的外侧设置有支撑柱（23），所述支撑柱（23）内部的底端设置有螺纹槽（21），所述支撑柱（23）的两侧皆设置有与第二限位槽（27）相匹配的第二限位块（26），所述第二箱体（3）一侧的内部设置有多组第一穿线孔（7），多组所述第一穿线孔（7）内壁的两端皆设置有第一伸缩槽（4），所述第一伸缩槽（4）的内部皆设置有第一伸缩弹簧（6），所述第一伸缩弹簧（6）的一端皆设置有第一伸缩板（9），所述第一伸缩板（9）的一端皆设置有第一弹性板（8），所述第一箱体（1）一侧的内部设置有多组第二穿线孔（12），多组所述第二穿线孔（12）内壁的两端皆设置有第二伸缩槽（11），所述第二伸缩槽（11）的内部皆设置有第二伸缩弹簧（10），所述第二伸缩弹簧（10）的一端皆设置有第二伸缩板（14），所述第二伸缩板（14）的一端皆设置有第二弹性板（13），所述第一伸缩槽（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：董阔军，田昭玮，张金诚，马坤，
申请(专利权)人：山东晨宇电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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