一种节能环保油浸式高铁自耦变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，涉及变压器技术领域，本实用新型专利技术包括底座，底座的顶部两侧固定有防噪板，防噪板的顶部固定有遮雨板，底座的顶部固定有变压器主体，变压器主体的一侧固定有安装框。本实用新型专利技术通过设置油泵、抽油管、输油管、温度检测仪、下油箱、制冷管、上油箱、温度感应器和出油管，当上油箱在运作时，温度感应器感应上油箱内部油温的温度，若油温高于标准值时，温度感应器将信号传输至油泵，油泵抽取一定的高温绝缘油，通过油位感应器感应油位，到油位最低值时，油泵自动停止抽取，抽取的绝缘油通过输油管以及抽取管输送至下油箱，通过制冷管工作将高温绝缘油迅速降温。将高温绝缘油迅速降温。将高温绝缘油迅速降温。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保油浸式高铁自耦变压器


[0001]本技术涉及变压器
，具体为一种节能环保油浸式高铁自耦变压器。

技术介绍

[0002]配电变压器为工矿企业与民用建筑供配电系统中的重要设备之一，它将10（6）kV或35kV网络电压降至用户使用的230/400V 母线电压。此类产品适用于交流50（60）Hz，三相最大额定容量2500kVA（单相最大额定容量833kVA，一般不推荐使用单相变压器），可在户内（外）使用，容量在315kVA 及以下时可安装在杆上，环境温度不高于40℃，不低于-25℃，最高日平均温度30℃，最高年平均温度20℃，相对湿度不超过90%（环境温度25℃），海拔高度不超过1000m。若与上述使用条件不符时，应按GB6450-86的有关规定，作适当的定额调整。
[0003]现有的油浸式高铁自耦变压器在工作过程中，油温会不断上升，而现有的油浸式高铁自耦变压器通常采用散热材质的设备结构对变压器主体内部油箱的高温进行隔热等，但这种方式冷却效果差，且不易迅速对油箱进行降温，易促使在高强度工作下的油浸式变压器内部的油温不断上升，存在安全隐患，除此之外，油箱配置的密封性能差，容易产生绝缘油泄漏问题，不仅促使了变压器主体设备的损坏，严重甚至会引发安全事故，其次，在变压器工作时，会产生大量的噪音，会对周边产生一定的影响，加大了噪音污染。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决油浸式高铁自耦变压器油温冷却效果差和的油箱配置的密封性能差以及变压器工作产生的噪音污染问题，提供一种节能环保油浸式高铁自耦变压器。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，包括底座，所述底座的顶部两侧固定有防噪板，所述防噪板的顶部固定有遮雨板，所述底座的顶部中间固定有变压器主体，所述变压器主体的一侧固定有安装框，所述安装框的内部下方安装有油泵，所述油泵的进油端和出油端分别连接有抽油管和输油管，所述输油管的一侧安装有温度检测仪，所述变压器主体的内部下方固定有下油箱，所述下油箱的内部上方和内部下方均设置有制冷管，所述下油箱的一侧贯穿有出油管，所述出油管的顶部安装有出油电磁阀，所述变压器主体的内部上方固定有上油箱，所述上油箱和下油箱的内壁均设置有密封层，所述上油箱的内部下方固定有绕线组，所述上油箱的内部一侧安装有油位感应器，所述上油箱的内部另一侧安装有温度感应器，所述变压器主体的顶部固定有盖板，所述盖板的顶部中间设置有套管，所述盖板的顶部一侧固定有油枕，所述油枕的底部连接有进油管，所述进油管的一侧安装有进油电磁阀，所述进油管的内部设置有滤网，所述变压器主体的外表面设置有波纹片,所述变压器主体的一侧安装有操作面板。
[0006]优选地，两个所述防噪板沿遮雨板的纵轴中心线对称设置，两个所述防噪板与底座通过焊接的方式固定，两个所述防噪板采用隔音岩棉材质制作而成的。
[0007]优选地，所述波纹片设置有多个，且多个所述波纹片等距分布。
[0008]优选地，两个所述制冷管沿下油箱的横轴中心线对称设置。
[0009]优选地，所述抽油管的一端贯穿至下油箱的内部一侧，所述输油管的一端贯穿至上油箱的内部一侧，所述抽油管与输油管的内表面光滑。
[0010]优选地，所述上油箱的体积大于下油箱的体积，且所述上油箱与下油箱的横截面积相同。
[0011]优选地，所述操作面板分别与油泵、温度检测仪、制冷管、油位感应器、温度感应器、出油电磁阀和进油电磁阀电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置油泵、抽油管、输油管、温度检测仪、下油箱、制冷管、上油箱、温度感应器和出油管，当上油箱在运作时，温度感应器感应上油箱内部油温的温度，若油温高于标准值时，温度感应器将信号传输至油泵，油泵抽取一定的高温绝缘油，通过油位感应器感应油位，到油位最低值时，油泵自动停止抽取，抽取的绝缘油通过输油管以及抽取管输送至下油箱，通过制冷管工作将高温绝缘油迅速降温，降温后的绝缘油重新经过输送管以及抽取管输送至上油箱，这样将高温绝缘油快速置换，可以迅速对高温绝缘油进行降温处理，这样冷却效果好，不易促使在高强度工作下的油浸式变压器内部的油温不断上升，减少了安全隐患；
[0014]2、本技术通过设置防噪板、遮雨板、油枕、进油管、滤网、波纹片、出油电磁阀和进油电磁阀，当需要清理油箱内部绝缘油时，通过操作面板关闭油位感应器，再通过出油电磁阀将出油管打开，将绝缘油排出，其次，需要补充新的绝缘油时，通过进油电磁阀，使得油枕内部的绝缘油通过滤网过滤以及进油管对上油箱进行输送，通过油位感应器感应到最高数值时，进油电磁阀会自动关闭进油管，其次通过密封层可以防止上油箱和下油箱的绝缘油泄漏，以及波纹片也有很好的密封效果，同时，通过防噪板对变压器主体进行降噪处理，这样不仅延长了变压器主体的使用寿命，同时还降低了该装置的噪音污染。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术变压器主体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、防噪板；3、遮雨板；4、变压器主体；5、安装框；6、油泵；7、抽油管；8、输油管；9、温度检测仪；10、下油箱；11、密封层；12、制冷管；13、上油箱；14、绕线组；15、油位感应器；16、温度感应器；17、出油管；18、盖板；19、套管；20、油枕；21、进油管；22、滤网；23、波纹片；24、出油电磁阀；25、进油电磁阀；26、操作面板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部两侧固定有防噪板（2），所述防噪板（2）的顶部固定有遮雨板（3），所述底座（1）的顶部中间固定有变压器主体（4），所述变压器主体（4）的一侧固定有安装框（5），所述安装框（5）的内部下方安装有油泵（6），所述油泵（6）的进油端和出油端分别连接有抽油管（7）和输油管（8），所述输油管（8）的一侧安装有温度检测仪（9），所述变压器主体（4）的内部下方固定有下油箱（10），所述下油箱（10）的内部上方和内部下方均设置有制冷管（12），所述下油箱（10）的一侧贯穿有出油管（17），所述出油管（17）的顶部安装有出油电磁阀（24），所述变压器主体（4）的内部上方固定有上油箱（13），所述上油箱（13）和下油箱（10）的内壁均设置有密封层（11），所述上油箱（13）的内部下方固定有绕线组（14），所述上油箱（13）的内部一侧安装有油位感应器（15），所述上油箱（13）的内部另一侧安装有温度感应器（16），所述变压器主体（4）的顶部固定有盖板（18），所述盖板（18）的顶部中间设置有套管（19），所述盖板（18）的顶部一侧固定有油枕（20），所述油枕（20）的底部连接有进油管（21），所述进油管（21）的一侧安装有进油电磁阀（25），所述进油管（21）的内部设置有滤网（22），所述变压器主体（4）的外表面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：董阔军，宫树慧，张金诚，陈斌，
申请(专利权)人：山东晨宇电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：