一种货运高过载高效节能高铁牵引变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货运高过载高效节能高铁牵引变压器，涉及油浸式变压器领域，包括器体，器体的两侧固定有防撞板，两个防撞板的外表面设置有固定板，一个固定板的一侧连接有防护板，防护板的一侧连接有限位块。本实用新型专利技术通过设置第一冷却管、第二冷却管、冷凝器和水泵，当变压器在高温环境下工作时，使用者先打开电磁阀，往进水口倒入水，水流入第一冷却管，由于第一冷却管是贴在油箱外壁上，水在经过第一冷却管时将油箱产生的热量吸收，水通过第一冷却管后流入制冷箱内的冷凝器里，冷凝器对水进行制冷降温，使用者再启动水泵，水泵将冷凝器中的水向上提取，水经过第二冷却管时再对油箱进行吸热。再对油箱进行吸热。再对油箱进行吸热。

【技术实现步骤摘要】
一种货运高过载高效节能高铁牵引变压器


[0001]本技术涉及油浸式变压器领域，具体为一种货运高过载高效节能高铁牵引变压器。

技术介绍

[0002]配电变压器为工矿企业与民用建筑供配电系统中的重要设备之一，它将10（6）kV或35kV网络电压降至用户使用的230/400V母线电压。此类产品适用于交流50（60）Hz，三相最大额定容量2500kVA（单相最大额定容量833kVA，一般不推荐使用单相变压器），可在户内（外）使用，容量在315kVA 及以下时可安装在杆上，环境温度不高于40℃，不低于-25℃，最高日平均温度30℃，最高年平均温度20℃，相对湿度不超过90%（环境温度25℃），海拔高度不超过1000m。若与上述使用条件不符时，应按GB6450-86的有关规定，作适当的定额调整。
[0003]现有的高铁牵引用的油浸式变压器，大多采用简单的散热板对变压器进行散热，该种方式散热效果不佳，当变压器在高温环境下工作时，器体内部温度会逐渐升高，温度过高会导致器体内部的绝缘材料和变压器油老化，当绝缘材料失效后就会造成内部短路燃烧等电器故障，变压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运高过载高效节能高铁牵引变压器，包括器体（1），其特征在于：所述器体（1）的两侧固定有防撞板（3），两个所述防撞板（3）的外表面设置有固定板（4），一个所述固定板（4）的一侧连接有防护板（6），所述防护板（6）的一侧连接有限位块（7），另一个所述固定板（4）的一侧开设有限位槽（5），所述防撞板（3）的内壁设置有缓冲垫（11），所述防撞板（3）的内部两侧均固定有固定块（12），两个所述固定块（12）之间连接有减震弹簧（15），所述器体（1）的外表面设置有散热板（2），所述器体（1）的内部设置有油箱（10），所述油箱（10）的底部设置有制冷箱（18），所述制冷箱（18）的内部安装有冷凝器（13），所述油箱（10）的顶部安装有水泵（17），所述水泵（17）的进水端连接有第二冷却管（16），所述水泵（17）的出水端连接有第一冷却管（14），所述第一冷却管（14）的顶部开设有进水口（8），所述第一冷却管（14）的外表面安装有电磁阀（9），所述器体（1）的内部两侧均设置有气囊（19）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：董阔军，宫树慧，张金诚，陈斌，
申请(专利权)人：山东晨宇电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：