本实用新型专利技术涉及距离测量设备技术领域，具体地说，公开了一种交通工程用测量装置，其包括底板，底板上设有第一转轴，第一转轴的底端设有主动滚轮，底板上设有两第二转轴，第二转轴的底端设有从动滚轮；第一转轴上套接有环形挡板，环形挡板上设有位移感应器，底板的上端面设有位移显示器；环形挡板上设有若干个环形挡板通孔，底板上设有第二底板通孔，环形挡板上设有螺栓，底板上设有与螺栓相配合的螺母；底板上设有位于第一底板通孔处的量角器，第一转轴上设有与量角器相配合的指针。本实用新型专利技术避免了在进行测量时由于第一转轴的转动而导致主动滚轮以及从动滚轮的偏移，从而使得本实用新型专利技术在对于路段测量时具有较佳的准确性。用新型在对于路段测量时具有较佳的准确性。用新型在对于路段测量时具有较佳的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用测量装置
[0001]本技术涉及距离测量设备
，具体地说，涉及一种交通工程用测量装置。
技术介绍
[0002]交通工程是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及降低公害的目的。
[0003]公开号为CN210664401U的专利文件公开了一种交通工程用测量装置，包括测量底板，所述测量底板左侧下端固定连接有轴承座，所述轴承座内下端转动连接有短转动轴，所述测量底板内右端转动连接有长转动轴，所述测量底板下端中部从左往右依次固定连接有位移传感器和电池箱，所述电池箱内固定连接有蓄电池，所述测量底板前后两端均固定连接有辅助支撑架，所述辅助支撑架外侧转动连接有辅助轮。虽然该技术提高了测量装置的功能性，但是在实际的使用时由于缺乏对于长转动轴的固定机构，所以该技术在移动时可能会发生偏移，从而对测量的准确性造成影响。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一种交通工程用测量装置，其包括底板，底板一端的中心处设有第一底板通孔，第一底板通孔中设有与第一底板通孔间隙配合的第一转轴，第一转轴的上下两端部均伸出第一底板通孔，第一转轴上伸出第一底板通孔的下端部外壁向外扩形成环形支撑部，第一转轴的底端设有位于支撑部下方的滚轮安装腔，滚轮安装腔中设有主动滚轮，底板上远离主动滚轮的端部设有两可转动的且与第一转轴规格相同的第二转轴，第二转轴的底端设有与主动滚轮相配合的从动滚轮，第一转轴与第二转轴的下端部均设有齿槽，第一转轴与第二转轴之间设有与齿槽相配合的齿带；第一转轴上套接有与环形支撑部相配合对第一转轴进行固定的环形挡板，环形挡板上设有位移感应器，底板的上端面设有位移显示器；环形挡板上设有若干个沿环形挡板周向设置的环形挡板通孔，底板上设有与环形挡板通孔数量相同且沿第一底板通孔周向设置的第二底板通孔，环形挡板上设有穿过环形挡板通孔与第二底板通孔的螺栓，底板的上端面设有与螺栓相配合的螺母；底板上设有位于第一底板通孔处的量角器，第一转轴上设有与量角器相配合的指针。
[0006]本技术避免了在进行测量时由于第一转轴的转动而导致主动滚轮以及从动滚轮的偏移，使得本技术可以沿直线移动，从而使得本技术在对于路段测量时具有准确性。
[0007]作为优选，底板的下端面向下凸起形成沿环形支撑部周向设置的第一套筒，环形挡板的上端面设有与第一套筒间隙配合的环状凸起。
[0008]本技术中，通过第一套筒以及环形凸起的设置，能够较佳的避免第一转轴在
使用时发生晃动，从而进一步的提升了该交通工程用测量装置在使用时的稳定性。
[0009]作为优选，底板的上端面向上凸起形成沿第一转轴周向设置的第二套筒，量角器设置于第二套筒的上端部。
[0010]本技术中，通过第二套筒的设置，能够避免第一转轴在使用时发生晃动，从而进一步的提升了该交通工程用测量装置在使用时的稳定性。
[0011]作为优选，第一转轴的上端部设有手轮，指针设置在手轮上。
[0012]本技术中，通过手轮的设置，能够较为方便的实现对于第一转轴的转动，从而方便了日常的使用。
[0013]作为优选，手轮与第一转轴之间螺栓连接。
[0014]本技术中，通过手轮与第一转轴之间的螺栓连接，既能够较为方便的实现手轮的安装，同时又方便的对于第一转轴的拆卸。
附图说明
[0015]图1为实施例1中的交通工程用测量装置的结构示意图。
[0016]图2为图1中的交通工程用测量装置的剖视图。
[0017]附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
[0018]110、底板；120、第二转轴；130、位移显示器；140、螺栓；150、螺母；160、量角器；170、指针；180、第二套筒；190、手轮；1100、从动滚轮；1110、齿带；210、第一底板通孔；220、第一转轴；230、支撑部；240、滚轮安装腔；250、主动滚轮；260、环形挡板；261、环形挡板通孔；270、位移感应器；280、第二底板通孔；290、第一套筒；2100、环状凸起；2110、齿槽。
具体实施方式
[0019]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本技术进行解释而并非限定。
[0020]实施例1
[0021]如图1-2所示，本实施例提供了一种交通工程用测量装置，其包括底板110，底板110一端的中心处设有第一底板通孔210，第一底板通孔210中设有与第一底板通孔210间隙配合的第一转轴220，第一转轴220的上下两端部均伸出第一底板通孔210，第一转轴220上伸出第一底板通孔210的下端部外壁向外扩形成环形支撑部230，第一转轴220的底端设有位于支撑部230下方的滚轮安装腔240，滚轮安装腔240中设有主动滚轮250，底板110上远离主动滚轮250的端部设有两可转动的且与第一转轴220规格相同的第二转轴120，第二转轴120的底端设有与主动滚轮250相配合的从动滚轮1100，第一转轴220与第二转轴120的下端部均设有齿槽2110，第一转轴220与第二转轴120之间设有与齿槽2110相配合的齿带1110；第一转轴220上套接有与环形支撑部230相配合对第一转轴220进行固定的环形挡板260，环形挡板260上设有位移感应器270，底板110的上端面设有位移显示器130；环形挡板260上设有若干个沿环形挡板260周向设置的环形挡板通孔261，底板110上设有与环形挡板通孔261数量相同且沿第一底板通孔210周向设置的第二底板通孔280，环形挡板260上设有穿过环形挡板通孔261与第二底板通孔280的螺栓140，底板110的上端面设有与螺栓140相配合的螺母150；底板110上设有位于第一底板通孔210处的量角器160，第一转轴220上设有与量角
器160相配合的指针170。
[0022]本实施例中的交通工程用测量装置在使用时，将该交通工程用测量装置放置在待测路段起始点的中心处，在测量之前打开位移感应器270，调节第一转轴220的角度使得主动滚轮250以及从动滚轮1100的滚动方向平行底板110的长度方向，之后拧紧螺母150，通过环形挡板260与环形支撑部230的配合对第一转轴220进行固定，之后即可推动该交通工程用测量装置对路段进行测量；当路段出现弯曲后，停止推动该交通工程用测量装置，之后松动环形挡板260并转动第一转轴220，当主动滚轮250以及从动滚轮1100的滚动方向平行路段的弯曲角度时拧紧螺栓140对对第一转轴220进行固定，记录下此时主动滚轮250与从动滚轮1100的角度变化量，之后即可推动该交通工程用测量装置对该弯曲路段进行测量。本实施例中的交通工程用测量装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用测量装置，其特征在于：包括底板(110)，底板(110)一端的中心处设有第一底板通孔(210)，第一底板通孔(210)中设有与第一底板通孔(210)间隙配合的第一转轴(220)，第一转轴(220)的上下两端部均伸出第一底板通孔(210)，第一转轴(220)上伸出第一底板通孔(210)的下端部外壁向外扩形成环形支撑部(230)，第一转轴(220)的底端设有位于支撑部(230)下方的滚轮安装腔(240)，滚轮安装腔(240)中设有主动滚轮(250)，底板(110)上远离主动滚轮(250)的端部设有两可转动的且与第一转轴(220)规格相同的第二转轴(120)，第二转轴(120)的底端设有与主动滚轮(250)相配合的从动滚轮(1100)，第一转轴(220)与第二转轴(120)的下端部均设有齿槽(2110)，第一转轴(220)与第二转轴(120)之间设有与齿槽(2110)相配合的齿带(1110)；第一转轴(220)上套接有与环形支撑部(230)相配合对第一转轴(220)进行固定的环形挡板(260)，环形挡板(260)上设有位移感应器(270)，底板(110)的上端面设有位移显示器(130)；环形挡板(260)上设有若干个沿环形挡板(260)周向设置的环形挡板通孔(261...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩科才，
申请(专利权)人：韩科才，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。