一种轮边电机走线结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种轮边电机走线结构，包括轮边电机、底盘和控制器，所述轮边电机上引出电机端线束，所述电机端线束引向底盘；所述电机端线束外部设置有防护装置；所述控制器上引出控制端线束，所述控制端线束引向底盘；所述底盘上设置有接线盒，接线盒两端设置接线端子并分别与电机端线束及控制端线束连接。本实用新型专利技术优化了轮边电机到控制器之间线束的走线方式，便于检修。便于检修。便于检修。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边电机走线结构


[0001]本技术涉及汽车控制领域，尤其涉及一种轮边电机走线结构。

技术介绍

[0002]轮边电动机驱动通常有轮毂电动机和狭义的轮边电动机两种方式。狭义的轮边电机是指每个驱动车轮由单独的电动机驱动，但是电动机不是集成在车轮内，而是通过传动装置 (例如传动轴)连接到车轮，这是与轮毂电机的差异点。
[0003]轮边电机具有很多优点，比如：
①
以电子差速控制技术实现转弯时内外车轮不同转速运动，适用于特种车辆；
②
取消机械差速装置有利于动力系统减轻质量，提高传动效率，降低传动噪声；
③
简化车辆的结构，传统的离合器、变速箱、传动轴将不复存在，这也意味着节省出更多的空间。
④
降低对电动汽车电机的性能指标要求，且具有冗余可靠性高的特点。但是缺点也十分明显，主要体现在如下两点：为满足各轮运动协调，对多个电动机的同步协调控制要求高；电动机的分散安装布置提出了结构布置、热管理、电磁兼容以及振动控制等多方面的技术难题。
[0004]具体情况下最明显的难题就是线路布局上。因为为了方便操作，电机的控制器通常离中控(位于驾驶室内)较近，因此导致轮边电机控制器的线束较长，通常需要将线束预先接到控制器上，然后预留长度，待装轮边电机时再进行后续装配，十分麻烦，而且长度预留不易精准，半成品线路裸露在外也不方便工序转换；另外这种装配方式如果有质量问题，非常不便于维修。而且一般情况下，出现问题的的线路一般是位于底盘下方的部分，该部分裸露在车体外侧，环境比较恶劣，更容易损坏。如果损坏就要对整个线路进行更换，成本极高，维修时间也很长。因此需要设计一种更适合的走线结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种轮边电机走线结构，优化了轮边电机到控制器之间线束的走线方式，便于检修。
[0006]本技术是通过以下技术方案实现：
[0007]一种轮边电机走线结构，包括轮边电机、底盘和控制器，所述轮边电机上引出电机端线束，所述电机端线束引向底盘；所述电机端线束外部设置有防护装置；所述控制器上引出控制端线束，所述控制端线束引向底盘；所述底盘上设置有接线盒，接线盒两端设置接线端子并分别与电机端线束及控制端线束连接。
[0008]进一步地，所述电机端线束沿着车桥表面设置，并在末端转向底盘；所述电机端线束外部设置波纹管套接，并采用管扣固定。
[0009]进一步地，所述接线盒设置在底盘底部，所述接线盒底部设置有线孔，所述底盘对应所述线孔位置设置有开口，所述控制端线束从所述开口中穿过进入所述接线盒；所述控制端线束末端设置线束连接器，所述电机端线束末端设置相配套的线束连接器并与控制端线束在接线盒内连接。
[0010]进一步地，所述接线盒呈方形，包括底板和盖板，所述底板四角采用紧固螺钉固定连接在底盘上；所述底板中心设置所述线孔；所述盖板呈盒状扣合在底板上，所述盖板外侧设置有凸缘，所述凸缘上采用连接螺钉将盖板固定连接在底板上；所述盖板顶部中心设置圆孔，所述圆孔内径与所述波纹管外径相应并卡接在所述波纹管上。
[0011]进一步地，所述控制端线束外部设置有防护套。
[0012]进一步地，所述电机端线束靠近电机的位置设置有预留段，所述预留段采用线箍扎紧并固定在电机上，所述预留段线束总长度大于电机端线束所需长度。
[0013]进一步地，所述电机端线束由靠近电机一侧的管扣固定。
[0014]本技术相对现有技术的好处在于：将整个轮边电机动力线束分成两部分，此两部分在底盘处用接线盒连接。装配时先将控制端线束装好固定在接线盒上；装配电机时将电机端线束插接即可，大大简化了布线工序，降低了布线难度。使用时，接线盒到电机端暴露在车体外部，是属于环境恶劣的一段，而接线盒到控制器端位于车体内部，属于环境良好的一段，几乎不可能出问题；同时当线束有问题时，可以更方便的更换问题段的线束，节约时间和经济成本，降低损失。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种实施例中一种轮边电机走线结构的布局示意图。
[0016]图2为本技术的一种实施例中一种轮边电机走线结构的接线盒结构半剖示意图。
[0017]图中：1、轮边电机；2、电机端线束；3、底盘；4、控制端线束；5、控制器；6、接线盒；7、管扣；8、线孔；9、开口；10、线束连接器；11、底板；12、盖板；13、凸缘； 14、预留段。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]一种轮边电机走线结构，包括轮边电机1、底盘3和控制器5，所述轮边电机1上引出电机端线束2，所述电机端线束2引向底盘3；所述电机端线束2外部设置有防护装置；所述控制器5上引出控制端线束4，所述控制端线束4引向底盘3；所述底盘3上设置有接线盒6，接线盒6两端设置接线端子并分别与电机端线束2及控制端线束4连接。
[0020]本技术的一种实施例中，所述电机端线束2沿着车桥表面设置，并在车桥末端转向底盘3，车桥末端一般指车桥与底盘3的连接位置；所述电机端线束2外部套接设置波纹管，波纹管采用管扣7固定，管扣7可以采用通用的管夹粘接在车桥表面和底盘3上，也可以采用卡箍；如图1。
[0021]本技术的一种实施例中，如图1，所述接线盒6设置在底盘3底部，所述接线盒 6底部设置有线孔8，所述底盘3对应所述线孔8位置设置有开口9，开口9形状视情况而定，一般孔径略大于控制端线束4外径即可；所述控制端线束4从所述开口9中穿过并通过线孔8进入所述接线盒6；所述控制端线束4末端设置线束连接器10，线束连接器10 可以采用凌科电器的DH系列防水开关连接器，该连接器采用弹簧设计，标准的卡槽，合金的金属材料，旋转
式外圈锁紧方式，方便快速插接，线孔8的大小根据线束连接器10 的规格设置，使连接器的卡口正好可以固定在线孔8中；所述电机端线束2末端设置与控制端线束4连接器相配套的线束连接器10并与控制端线束4在接线盒6内连接，如图2。
[0022]本技术的一种实施例中，所述接线盒6呈方形，包括底板11和盖板12，所述底板11四角采用紧固螺钉固定连接在底盘3上；所述底板11中心设置所述线孔8；所述盖板12呈盒状扣合在底板11上，所述盖板12外侧设置有凸缘13，所述凸缘13上采用连接螺钉将盖板12固定连接在底板11上；所述盖板12顶部中心设置圆孔，所述圆孔内径与所述波纹管外径相应并卡接在所述波纹管上；但并不完全锁死，可以上下活动；需要将盖板12拆下，才能脱开连接器，这样对接头提供稳定保护，如图2。
[0023]本技术的一种实施例中，所述电机端线束2可以全部用管夹固定在车桥和底盘3 上；也可以自由设置，由靠近电机一侧的管扣固定，这样可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边电机走线结构，其特征在于，包括轮边电机、底盘和控制器，所述轮边电机上引出电机端线束，所述电机端线束引向底盘；所述电机端线束外部设置有防护装置；所述控制器上引出控制端线束，所述控制端线束引向底盘；所述底盘上设置有接线盒，接线盒设置接线端子并分别与电机端线束及控制端线束连接。2.如权利要求1所述的一种轮边电机走线结构，其特征在于，所述电机端线束沿着车桥表面设置，并在末端转向底盘；所述电机端线束外部设置波纹管套接，并采用管扣固定。3.如权利要求2所述的一种轮边电机走线结构，其特征在于，接线盒设置在底盘底部，接线盒底部设置有线孔，所述底盘对应所述线孔位置设置有开口，控制端线束从所述开口中穿过进入所述接线盒；所述控制端线束末端设置线束连接器，所述电机端线束末端设置相配套的线束连接器并与控制端线束在接线盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金凤，王灵康，朱鹏钢，杨一渠，孟小艮，
申请(专利权)人：新动力电机荆州有限公司，
类型：新型
国别省市：