一种节能环保的动力单车用通风设备制造技术

本发明专利技术公开了一种节能环保的动力单车用通风设备，涉及动力单车辅助设备技术领域。本发明专利技术包括第一收纳管，第一收纳管的下端滑动连接有第一传动轴，第一传动轴的下端固定有第一锥齿轮，第一收纳管的上端固定有第一棘齿轮，第一棘齿轮的上端安装有第二棘齿轮，第二棘齿轮的上端固定有第一啮齿轮，还包括，两第二支架，安装在墙壁的一端，用以对第一收纳管进行固定，两第四支架，固定在地面，两第四支架的内部转动连接有第二收纳管。本发明专利技术通过各个配件的配合能够利用动感单车使用时产生的力形成较大的风力吹向操作人员，从而有效的节约了能源，且能够有效的加大装置的允许偏差值，从而使装置的安装更加的简单。使装置的安装更加的简单。使装置的安装更加的简单。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保的动力单车用通风设备


[0001]本专利技术属于动力单车辅助设备
，特别是涉及一种节能环保的动力单车用通风设备。

技术介绍

[0002]动感单车(自行车)英文名字(SPINNING)，是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程，但现有动感单车在使用时未对动感单车产生的动力加以利用，造成很大的资源的浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种节能环保的动力单车用通风设备，以解决了现有的问题：现有动感单车在使用时未对动感单车产生的动力加以利用，造成很大的资源的浪费。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种节能环保的动力单车用通风设备，包括第一收纳管，所述第一收纳管的下端滑动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的下端固定有第一锥齿轮，所述第一收纳管的上端固定有第一棘齿轮，所述第一棘齿轮的上端安装有第二棘齿轮，所述第二棘齿轮的上端固定有第一啮齿轮，还包括：
[0006]两第二支架，安装在墙壁的一端，用以对第一收纳管进行固定；
[0007]两第四支架，固定在地面，两所述第四支架的内部转动连接有第二收纳管，所述第二收纳管的一端固定有第二锥齿轮，且所述第一锥齿轮和第二锥齿轮通过啮合连接，所述第二收纳管的另一端滑动连接有第二传动轴，所述第二传动轴远离第二收纳管的一端固定有转换管，所述转换管远离第二传动轴的一端安装有单车连接筒；
[0008]第三支架，固定在墙壁的一端且位于第一啮齿轮上端的一侧，所述第三支架的内部转动连接有第三收纳管，所述第三收纳管的下端滑动连接有第三传动轴，所述第三传动轴的下端固定有第二啮齿轮，且所述第二啮齿轮和第一啮齿轮通过啮齿连接，所述第三收纳管的上端固定有第三锥齿轮；
[0009]两滑轨，固定在房间顶面，两所述滑轨的下端均滑动连接有弧形滑条，两所述弧形滑条的下端固定有矩形底板，所述矩形底板的下端固定有两个第一支架，两所述第一支架的内部转动连接有第四收纳管，所述第四收纳管的一端固定有第四锥齿轮，且所述第四锥齿轮和第三锥齿轮通过啮合连接，所述第四收纳管的另一端滑动连接有第四传动轴，所述第四传动轴的一端固定有第六锥齿轮，所述矩形底板的一端滑动连接有两个T形滑条，两所述T形滑条的下端固定有圆形底板，所述圆形底板的下端固定有六个吊筋，六所述吊筋的下端固定有集风管，所述集风管的中间位置转动连接有扇叶轮，所述扇叶轮的上端固定有第五锥齿轮，且所述第五锥齿轮和第六锥齿轮通过啮合连接。
[0010]本技术方案中，通过各个配件的配合能够利用动感单车使用时产生的力形成较大
的风力吹向操作人员，从而有效的节约了能源，且能够有效的加大装置的允许偏差值，从而使装置的安装更加的简单。
[0011]本专利技术的一种节能环保的动力单车用通风设备，所述第四支架的内部设置有滚动轴承，且所述滚动轴承和第二收纳管通过卡接连接。
[0012]进一步地，所述第一收纳管、第二收纳管、第三收纳管、第四收纳管和矩形底板的一端均螺纹连接有紧固螺钉。
[0013]进一步地，所述单车连接筒的一端配套开设有用以连接动感单车的连接孔。
[0014]进一步地，所述集风管的上端开设有和吊筋间隙配合的圆孔，所述吊筋的下端螺纹连接有螺母。
[0015]进一步地，所述矩形底板的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑动轴承，且所述滑动轴承和T形滑条紧密贴合。
[0016]进一步地，所述集风管和扇叶轮的材质为塑料。
[0017]进一步地，所述滑轨以第三收纳管为轴心的角度为180度的弧形圈。
[0018]本专利技术具有以下有益效果：
[0019]本专利技术通过各个配件的配合能够利用动感单车使用时产生的力形成较大的风力吹向操作人员，从而有效的节约了能源，且能够有效的加大装置的允许偏差值，从而使装置的安装更加的简单。
[0020]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备一端的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备另一端的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备的整体剖切结构示意图；
[0025]图4为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备第一收纳管的局部剖切大样图；
[0026]图5为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备第二锥齿轮中A处的局部大样图；
[0027]图6为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备第二收纳管的局部剖切大样图；
[0028]图7为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备第三收纳管的局部大样图；
[0029]图8为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备集风管的局部剖切大样图；
[0030]图9为本专利技术一种节能环保的动力单车用通风设备滑轨的局部剖切大样图。
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]1、第一收纳管；2、第一传动轴；3、第一锥齿轮；4、第二锥齿轮；5、第二收纳管；6、第二传动轴；7、转换管；8、单车连接筒；9、第一棘齿轮；10、第一啮齿轮；11、第二啮齿轮；12、第
三传动轴；13、第三收纳管；14、第三锥齿轮；15、第四锥齿轮；16、矩形底板；17、第四收纳管；18、第四传动轴；19、集风管；20、扇叶轮；21、第五锥齿轮；22、第六锥齿轮；23、圆形底板；24、T形滑条；25、滑轨；26、第一支架；27、第二支架；28、第三支架；29、第四支架；30、紧固螺钉；31、吊筋；32、弧形滑条；33、第二棘齿轮。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]请参阅图1-9所示，本专利技术为一种节能环保的动力单车用通风设备，包括第一收纳管1，第一收纳管1的下端滑动连接有第一传动轴2，第一传动轴2的下端固定有第一锥齿轮3，具体的，第一锥齿轮3也叫伞齿轮，广泛应用于工业传动设备，车辆差速器，机车，船舶，电厂，钢厂，铁路轨道检测等，第一收纳管1的上端固定有第一棘齿轮9，第一棘齿轮9的上端安装有第二棘齿轮33，第二棘齿轮33的上端固定有第一啮齿轮10，还包括：
[0035]两第二支架27，安装在墙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能环保的动力单车用通风设备，包括第一收纳管(1)，其特征在于：所述第一收纳管(1)的下端滑动连接有第一传动轴(2)，所述第一传动轴(2)的下端固定有第一锥齿轮(3)，所述第一收纳管(1)的上端固定有第一棘齿轮(9)，所述第一棘齿轮(9)的上端安装有第二棘齿轮(33)，所述第二棘齿轮(33)的上端固定有第一啮齿轮(10)，还包括：两第二支架(27)，安装在墙壁的一端，用以对第一收纳管(1)进行固定；两第四支架(29)，固定在地面，两所述第四支架(29)的内部转动连接有第二收纳管(5)，所述第二收纳管(5)的一端固定有第二锥齿轮(4)，且所述第一锥齿轮(3)和第二锥齿轮(4)通过啮合连接，所述第二收纳管(5)的另一端滑动连接有第二传动轴(6)，所述第二传动轴(6)远离第二收纳管(5)的一端固定有转换管(7)，所述转换管(7)远离第二传动轴(6)的一端安装有单车连接筒(8)；第三支架(28)，固定在墙壁的一端且位于第一啮齿轮(10)上端的一侧，所述第三支架(28)的内部转动连接有第三收纳管(13)，所述第三收纳管(13)的下端滑动连接有第三传动轴(12)，所述第三传动轴(12)的下端固定有第二啮齿轮(11)，且所述第二啮齿轮(11)和第一啮齿轮(10)通过啮齿连接，所述第三收纳管(13)的上端固定有第三锥齿轮(14)；两滑轨(25)，固定在房间顶面，两所述滑轨(25)的下端均滑动连接有弧形滑条(32)，两所述弧形滑条(32)的下端固定有矩形底板(16)，所述矩形底板(16)的下端固定有两个第一支架(26)，两所述第一支架(26)的内部转动连接有第四收纳管(17)，所述第四收纳管(17)的一端固定有第四锥齿轮(15)，且所述第四锥齿轮(15)和第三锥齿轮(14)通过啮合连接，所述第四收纳管(17)的另一端滑动连接有第四传动轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘永超，
申请(专利权)人：潘永超，
类型：发明
国别省市：