一种油箱左后支架总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种油箱左后支架总成，包括支架板，所述支架板由主板及位于主板相对两侧的两个侧板围合而成，所述主板上设有用于安装灰滤的灰滤安装孔，两个所述侧板上对称设有焊接缺口；以及油箱安装板，所述油箱安装板焊接在所述支架板的一端，所述油箱安装板上设有用于安装油箱的油箱安装孔。本实用新型专利技术通过将支架板与油箱安装板设置成分体结构再焊接为整体的方式，能够提高零部件强度，同时降低材料成本，减少废料，进而也便于实现通用化；并且，油箱左后支架总成能够同时满足油箱和灰滤的装配要求，优化了安装结构，减少了装配空间。减少了装配空间。减少了装配空间。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱左后支架总成


[0001]本技术属于汽车配件
，特别是涉及一种油箱左后支架总成。

技术介绍

[0002]油箱支架主要是用于支撑和固定燃油箱，若其自身强度较弱，在路面冲击载荷作用下容易发生疲劳失效。碳罐一般装在燃油箱和发动机之间，碳罐对于汽车的燃油系统至关重要，国六排放法规要求碳罐安装位置必须低于燃油箱安装位置，以避免燃油回流。传统燃油汽车的油箱及碳罐灰滤分别独立布置在在下车体横梁上，往往需设计两种结构满足两种装配，占用空间大，且耗费材料成本。因此，需设计一种油箱左后支架总成，以便于既满足油箱的安装要求，又满足碳罐灰滤的装配要求。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种油箱左后支架总成，用于解决现有技术中油箱和碳罐灰滤需分别单独装配的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种油箱左后支架总成，包括支架板，所述支架板由主板及位于主板相对两侧的两个侧板围合而成，所述主板上设有用于安装灰滤的灰滤安装孔，两个所述侧板上对称设有焊接缺口；以及油箱安装板，所述油箱安装板焊接在所述支架板的一端，所述油箱安装板上设有用于安装油箱的油箱安装孔。
[0005]进一步，所述主板的内侧对应于所述灰滤安装孔处焊接有第一螺母，所述油箱安装板的内侧对应于所述油箱安装孔处焊接有第二螺母。
[0006]进一步，所述油箱安装板的三个相邻边缘上均设有翻边，所述油箱安装板通过所述翻边与所述支架板的内壁焊接。
[0007]进一步，相邻所述翻边与所述油箱安装板连接的角部设有工艺缺口。
[0008]进一步，两个所述侧板均与所述主板垂直，且两个所述侧板与所述主板的连接处圆滑过渡。
[0009]进一步，所述主板上设有沿其长度方向延伸的加强筋，所述加强筋位于所述灰滤安装孔的下方，且所述加强筋向内凹陷。
[0010]进一步，所述主板上还设置有两个定位孔，所述灰滤安装孔及加强筋位于两个所述定位孔之间。
[0011]进一步，所述主板与侧板的连接处设有多个向内凹陷的角筋结构，且多个所述角筋结构沿所述主板的长度方向布置。
[0012]进一步，每两个所述角筋结构关于所述主板对称布置。
[0013]进一步，所述支架板及油箱安装板均为冲压成型的钣金件。
[0014]如上所述，本技术的一种油箱左后支架总成，具有以下有益效果：
[0015]通过将支架板与油箱安装板设置成分体结构再焊接为整体的方式，能够提高零部件强度，同时降低材料成本，减少废料，进而也便于实现通用化；并且，油箱左后支架总成能
够同时满足油箱和灰滤的装配要求，优化了安装结构，减少了装配空间。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图一；
[0017]图2为本技术的结构示意图二；
[0018]图3为本技术中的油箱安装板的主视图；
[0019]图4为本技术中的油箱安装板的立体图。
[0020]零件标号说明
[0021]1-支架板；11-主板；111-灰滤安装孔；112-加强筋；113-定位孔；114-角筋结构；12-侧板；121-焊接缺口；
[0022]2-油箱安装板；21-油箱安装孔；22-翻边；23-工艺缺口。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0024]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]请结合图1至图4所示，本技术提供一种油箱左后支架总成，包括支架板1，所述支架板1由主板11及位于主板11相对两侧的两个侧板12围合而成，所述主板11上设有用于安装灰滤的灰滤安装孔111，两个所述侧板12上对称设有焊接缺口121；以及油箱安装板2，所述油箱安装板2焊接在所述支架板1的一端，所述油箱安装板2上设有用于安装油箱的油箱安装孔21。
[0026]具体的，若支架板1与油箱安装板2为一体式结构，会造成下料尺寸增大，料废增多，原材料成本高等问题，因此，支架板1与油箱安装板2采用分体结构，并采用二保焊方式进行焊接，能够提高零部件强度，同时降低材料成本，进而也便于实现通用化，可根据不同需求，采用不同的油箱安装板2或支架板1；侧板12上设置的焊接缺口121为半圆形，用于与横梁焊接；通过油箱后安装板固定油箱，通过支架板1能够安装灰滤，使得所述油箱左后支架总成能够同时满足油箱和灰滤的安装要求，简化安装占用空间。
[0027]本实施例中，所述灰滤安装孔111设置为2个，并沿所述主板11的长度方向布置；所述油箱安装孔21设置为1个。
[0028]其中，所述主板11的内侧对应于所述灰滤安装孔111处焊接有第一螺母，所述油箱安装板2的内侧对应于所述油箱安装孔21处焊接有第二螺母。具体的，先将第一螺母焊接在支架板1上，再将第二螺母焊接在油箱后安装板上，最后将油箱后安装板与支架板1焊接。灰滤可通过主板11上的灰滤安装孔111及第一螺母固定，油箱可通过油箱安装板2上的油箱安
装孔21及第二螺母固定。
[0029]为了便于油箱安装板2与所述支架板1焊接，所述油箱安装板2的三个相邻边缘上均设有翻边22，所述油箱安装板2通过所述翻边22与所述支架板1的内壁焊接。具体的，所述翻边22与所述油箱安装板2的边缘连接处圆滑过渡，并且，相邻所述翻边22与所述油箱安装板2连接的角部设有工艺缺口23。这样，可保证冲压成型的形状，避免出现开裂、堆料、起皱等缺陷。
[0030]所述支架板1由主板11及位于主板11相对两侧的两个侧板12围合而成，两个所述侧板12均与所述主板11垂直，且两个所述侧板12与所述主板11的连接处圆滑过渡。其中，所述主板11及所述侧板12的长度相同，所述侧板12的宽度小于所述主板11的宽度。
[0031]并且，所述主板11上设有沿其长度方向延伸的加强筋112，所述加强筋112位于所述灰滤安装孔111的下方，且所述加强筋112向内凹陷。本实施例中，所述加强筋112设置为1个，且所述加强筋112位于所述主板11的中央，所述加强筋112的两端呈圆弧形，通过所述加强筋112能够提高所述支架板1的自身强度，从而提高所述油箱左后支架总成的整体强度。
[0032]所述主板11上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱左后支架总成，其特征在于：包括支架板，所述支架板由主板及位于主板相对两侧的两个侧板围合而成，所述主板上设有用于安装灰滤的灰滤安装孔，两个所述侧板上对称设有焊接缺口；以及油箱安装板，所述油箱安装板焊接在所述支架板的一端，所述油箱安装板上设有用于安装油箱的油箱安装孔。2.根据权利要求1所述的一种油箱左后支架总成，其特征在于：所述主板的内侧对应于所述灰滤安装孔处焊接有第一螺母，所述油箱安装板的内侧对应于所述油箱安装孔处焊接有第二螺母。3.根据权利要求1所述的一种油箱左后支架总成，其特征在于：所述油箱安装板的三个相邻边缘上均设有翻边，所述油箱安装板通过所述翻边与所述支架板的内壁焊接。4.根据权利要求3所述的一种油箱左后支架总成，其特征在于：相邻所述翻边与所述油箱安装板连接的角部设有工艺缺口。5.根据权利要求1所述的一种油箱左后支架总...

【专利技术属性】
技术研发人员：田立超，谷雪飞，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：