本发明专利技术公开了一种城市轨道交通直流不间断电源装置，包括由多个并联设置的整流器形成的整流器组，整流器组一端连接有市电电路，另一端连接有直流母排，所述直流母排有三路输出电路分别为DC220V直流输出电路、DC48V直流输出电路和DC24V直流输出电路，在整流器组和市电电路之间连接有双电源转换装置，所述整流器组还连接有蓄电池组；本装置将城市轨道交通站厅、站台电气负载设备的供电需求进行分类，改变电气负载设备的不间断供电方式，将原有的交流不间断供电方式转变成直流不间断供电方式，解决UPS供电逆变器故障率高、电能损耗大的问题，采用直流供电，电能进入用电终端后不再需要整流，提高了供电稳定性和电能质量。提高了供电稳定性和电能质量。提高了供电稳定性和电能质量。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通直流不间断电源装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通电路系统，具体是一种城市轨道交通直流不间断电源装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通车站通信、综合监控等专业大量低压用电设备通过设备内部的整流装置将外部输入的交流电变换成直流电后工作，如电脑、液晶电视、打印机、交换机等负载。通信、综合监控等专业用电设备属于重要供电负荷，必须提供备用电源。
[0003]目前，国内轨道交通采用在线式交流不间断电源（UPS）作为备用电源，在市电电网正常运行时，将市电输入的交流电经UPS内部整流装置变为直流电后，一方面为蓄电池组充电，一方面再经逆变器转化为标准的正弦波交流电输出，为负荷提供高质量的电能。在外部供给电网因故停电时，UPS可实现无间断切换，由蓄电池组为负荷提供备用电源。
[0004]随着UPS的普及应用，它的局限性越来越明显。问题主要包括：（1）UPS逆变器故障率高，电源整体可靠性差；（2）UPS整流、逆变双变换式工作方式，浪费电能；（3）用电设备通过设备内部的整流装置将外部输入的交流电变换成直流电后工作，这种电能变换方式导致大量谐波电流，严重影响电能质量。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种城市轨道交通直流不间断电源装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通直流不间断电源装置，包括由多个并联设置的整流器形成的整流器组，整流器组一端连接有市电电路，另一端连接有直流母排，所述直流母排有三路输出电路分别为DC220V直流输出电路、DC48V直流输出电路和DC24V直流输出电路，在整流器组和市电电路之间连接有双电源转换装置，所述整流器组还连接有蓄电池组，蓄电池组和直流母排并联设置；每个直流输出电路均具有独立的直流变换模块，直流变换模块与整流器组相连接。
[0007]作为本专利技术的优选方案：所述蓄电池组有两个且互相并联设置，每组蓄电池组具有27节12V电池；所述市电电路具有两路输入，一路连接市电供应电路，一路连接备用发电供应电路。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置将城市轨道交通站厅、站台电气负载设备的供电需求进行分类，改变电气负载设备的不间断供电方式，将原有的交流不间断供电方式转变成直流不间断供电方式，解决UPS供电逆变器故障率高、电能损耗大的问题，采用直流供电，电能进入用电终端后不再需要整流，提高了供电稳定性和电能质量。
附图说明
[0009]图1为本系统的电路连接图。
具体实施方式
[0010]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0011]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0012]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0013]实施例1：请参阅图1，本专利技术实施例中，一种城市轨道交通直流不间断电源装置，包括由多个并联设置的整流器形成的整流器组，整流器组一端连接有市电电路，另一端连接有直流母排，所述直流母排有三路输出电路分别为DC220V直流输出电路、DC48V直流输出电路和DC24V直流输出电路，在整流器组和市电电路之间连接有双电源转换装置，所述整流器组还连接有蓄电池组，蓄电池组和直流母排并联设置；工作状态下，两路市电均正常时，市电经过双电源转换装置进入整流器组，多个整流器将AC380V交流电能直接转换为DC330V的直流电能，一路给集中蓄电池组充电，另一路将直流电汇至直流母排，每个直流输出电路均具有独立的直流变换模块，直流变换模块与整流器组相连接，将DC330V的直流电分别供给直流变换模块，各直流变换模块将直流电能转换成DC220V、DC48V、DC24V等不同电压的直流电能，直接提供给负载设备供电。
[0014]当主电断电时，切换至备电供电，整个系统仍然按照主电正常状态时运行，切换过程中，系统输入端因双电源转换装置切换动作，将有切换间断时间，但是通过蓄电池无间断的放电，不会产生直流输出的中断；当两路市电均断电时，集中蓄电池组无间断放电，提供的直流电汇至直流母排，由直流母排供给直流变换模块，各直流变换模块将直流电能转换成DC220V、DC48V、DC24V等不同电压的直流电能，直接提供给负载设备供电。
[0015]本装置将城市轨道交通站厅、站台电气负载设备的供电需求进行分类，改变电气负载设备的不间断供电方式，将原有的交流不间断供电方式转变成直流不间断供电方式，解决UPS供电逆变器故障率高、电能损耗大的问题，采用直流供电，电能进入用电终端后不再需要整流，提高了供电稳定性和电能质量。
[0016]实施例2：在实施例1的基础之上，所述蓄电池组有两个且互相并联设置，每组蓄电池组具有27节12V电池；同时，所述市电电路具有两路输入，一路连接市电供应电路，一路连接备用发电供应电路。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通直流不间断电源装置，其特征在于，包括由多个并联设置的整流器形成的整流器组，整流器组一端连接有市电电路，另一端连接有直流母排，在整流器组和市电电路之间连接有双电源转换装置，所述整流器组还连接有蓄电池组，蓄电池组和直流母排并联设置。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通直流不间断电源装置，其特征在于，所述直流母排有三路输出电路分别为DC220V直流输出电路、DC48V直流输出电路和DC24V直流输出电路。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通直流不间断电源装置，其特征在于，每个直流输出电...
【专利技术属性】
技术研发人员：李多山，李淼，
申请(专利权)人：合肥联信电源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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