自动门打击力评判装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于机械设备技术领域，尤其为自动门打击力评判装置，包括底座，所述底座顶面的左右两端均固定栓接有支撑立杆，所述支撑立杆内侧面的顶端固定栓接有第一滑轨，所述第一滑轨的外表面滑轨套接有第一滑轮车，所述第一滑轮车的内侧面固定栓接有第二滑轨，所述第二滑轨的外表面滑轨套接有第二滑轮车。本实用新型专利技术通过置物卡板的设置，利用液压缸、置物卡板和锁定装置之间的相互配合，将待评判打击力的自动门放置在置物卡板内侧的卡槽内，然后拧动握把，带动螺纹杆进行转动，利用L型卡扣将自动门紧固在置物卡板内侧卡槽内，这样便可以对不同尺寸大小的自动门进行打击力的评判，从而提高了该评判装置的实用性。提高了该评判装置的实用性。提高了该评判装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
自动门打击力评判装置


[0001]本技术涉及机械设备
，尤其涉及自动门打击力评判装置。

技术介绍

[0002]自动门从理论上理解应该是门的概念的延伸，是门的功能根据人的需要所进行的发展和完善，自动门是一种可以将人接近门的动作或将某种入门授权识别为开门信号的控制单元，通过驱动系统将门开启，在人离开后再将门自动关闭，并对开启和关闭的过程实现控制的系统，自动门的设置能够以有效的避免因为门太过沉重，使用人力无法轻易推动的情况出现，为使用人员节省了推门所需要的力。
[0003]但是，现有技术中，由于自动门的质量参差不齐，自动门的质量直接影响了自动门使用时的安全性能，若使用安全性不高的自动门，容易造成安全事故的出现，例如自动门内镶嵌的玻璃因外力的冲击而造成破碎伤人，所以在自动门在生产完毕至出厂之间需要对同一批次的自动门进行打击力的检测，让自动门能够承受的打击力进行评判，以方便买家对于不同质量的自动门进行挑选，为此，提出自动门打击力评判装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自动门打击力评判装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：自动门打击力评判装置，包括底座，所述底座顶面的左右两端均固定栓接有支撑立杆，所述支撑立杆内侧面的顶端固定栓接有第一滑轨，所述第一滑轨的外表面滑轨套接有第一滑轮车，所述第一滑轮车的内侧面固定栓接有第二滑轨，所述第二滑轨的外表面滑轨套接有第二滑轮车，所述第二滑轮车的底面固定栓接有打击器，所述底座顶面左右两端的中部均固定栓接有液压缸，所述液压缸输出轴的一端固定栓接有置物卡板，所述置物卡板左右两侧面的中部螺纹套接有锁定装置。
[0006]优选的，所述锁定装置包括螺纹杆，所述螺纹杆内侧的一端与置物卡板外侧面的中部螺纹套接，所述螺纹杆内侧的一端依次贯穿置物卡板的外侧面和置物卡板的内侧面并延伸至置物卡板的外部且活动套接有L型卡扣，所述螺纹杆外侧的一端固定栓接有限位块，所述限位块外表面的中部活动套接有握把。
[0007]优选的，所述置物卡板内侧面的顶部开设有卡槽，所述卡槽的形状为矩形，所述置物卡板左右两侧面的中部均开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔的纹路与螺纹杆外表面的纹路相适配。
[0008]优选的，所述底座顶面的中部开设有漏料孔，所述漏料孔的数量为三个，三个漏料孔均分在底座顶面的中部。
[0009]优选的，所述液压缸的数量为四个，四个液压缸均分为两组，所述置物卡板的数量为两个。
[0010]优选的，所述支撑立杆的数量为四个，所述第一滑轨和第一滑轮车的数量均为支撑立杆数量的一半。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先，该装置通过置物卡板的设置，利用液压缸、置物卡板和锁定装置之间的相互配合，将待评判打击力的自动门放置在置物卡板内侧的卡槽内，然后拧动握把，带动螺纹杆进行转动，利用L型卡扣将自动门紧固在置物卡板内侧卡槽内，这样便可以对不同尺寸大小的自动门进行打击力的评判，从而提高了该评判装置的实用性。
[0012]本技术操作简单、使用方便，利用第一滑轨、第一滑轮车、第二滑轨和第二滑轮车的设置，可以将打击器移动至任意的位置，让打击器的输出端可以对准固定的自动门上的任意一个位置进行打击力的评判，第二滑轮车的位置调整直接通过数据程序进行控制，从而提高了该评判装置的适配性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构俯视图；
[0014]图2为本技术的结构左视图；
[0015]图3为本技术中置物卡板的结构示意图；
[0016]图4为本图1中A处的结构放大图；
[0017]图5为本技术中L型卡扣的结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、支撑立杆；3、第一滑轨；4、第一滑轮车；5、第二滑轨；6、第二滑轮车；7、打击器；8、液压缸；9、置物卡板；10、锁定装置；101、螺纹杆；102、L型卡扣；103、限位块；104、握把。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参照图1-5，本技术提供一种技术方案：自动门打击力评判装置，包括底座1，底座1顶面的中部开设有漏料孔，漏料孔的数量为三个，三个漏料孔均分在底座1顶面的中部，漏料孔的设置，在自动门上玻璃破碎之后，可以通过漏料孔直接落下，便于底座1顶面的清理，底座1顶面的左右两端均固定栓接有支撑立杆2，支撑立杆2的数量为四个，第一滑轨3和第一滑轮车4的数量均为支撑立杆2数量的一半，支撑立杆2、第一滑轨3、第一滑轮车4、第二滑轨5和第二滑轮车6的数量为相适配的，两个支撑立杆2为一个第一滑轨3提供支撑的作用，一个第一滑轨3的外表面与一个第一滑轮车4进行滑轨套接，两个第一滑轮车4为一根第二滑轨5提供支撑的作用，能够保证第二滑轮车6能够便捷的进行位置的移动，支撑立杆2内侧面的顶端固定栓接有第一滑轨3，第一滑轨3的外表面滑轨套接有第一滑轮车4，第一滑轮车4的内侧面固定栓接有第二滑轨5，第二滑轨5的外表面滑轨套接有第二滑轮车6，第二滑轮车6的底面固定栓接有打击器7，底座1顶面左右两端的中部均固定栓接有液压缸8，液压缸8的数量为四个，四个液压缸8均分为两组，置物卡板9的数量为两个，两个液压缸8
对一个置物卡板9进行推动作用，可以提高置物卡板9在运动中的稳定性能，液压缸8输出轴的一端固定栓接有置物卡板9，置物卡板9内侧面的顶部开设有卡槽，卡槽的形状为矩形，置物卡板9左右两侧面的中部均开设有内螺纹孔，内螺纹孔的纹路与螺纹杆101外表面的纹路相适配，卡槽的设置能够在卡槽的底面放置自动门，为自动门提供支撑的作用，置物卡板9左右两侧面的中部螺纹套接有锁定装置10，锁定装置10包括螺纹杆101，螺纹杆101内侧的一端与置物卡板9外侧面的中部螺纹套接，螺纹杆101内侧的一端依次贯穿置物卡板9的外侧面和置物卡板9的内侧面并延伸至置物卡板9的外部且活动套接有L型卡扣102，螺纹杆101外侧的一端固定栓接有限位块103，限位块103外表面的中部活动套接有握把104，通过锁定装置10的设置可以为自动门提供竖直方向上的支撑作用，让自动门不会在遭受打击力的时候会出现弹起的情况。
[0021]工作原理：使用时，操作人员首先开启液压缸8，通过液压缸8的运转，将置物卡板9推动至与待测定自动门的尺寸相适配的位置，然后将自动门放置在置物卡板9内侧的卡槽内，然后通过握把104的转动，带动螺纹杆101进行转动，让L型卡扣102能够对自动门的四个角进行固定，让自动门能够稳定的固定在内侧的卡槽内，然后再根据预设的程序将第二滑轮车6调整至自动门需要测定区域的正上方，然后再开启打击器7进行打击处理即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自动门打击力评判装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面的左右两端均固定栓接有支撑立杆(2)，所述支撑立杆(2)内侧面的顶端固定栓接有第一滑轨(3)，所述第一滑轨(3)的外表面滑轨套接有第一滑轮车(4)，所述第一滑轮车(4)的内侧面固定栓接有第二滑轨(5)，所述第二滑轨(5)的外表面滑轨套接有第二滑轮车(6)，所述第二滑轮车(6)的底面固定栓接有打击器(7)，所述底座(1)顶面左右两端的中部均固定栓接有液压缸(8)，所述液压缸(8)输出轴的一端固定栓接有置物卡板(9)，所述置物卡板(9)左右两侧面的中部螺纹套接有锁定装置(10)。2.根据权利要求1所述的自动门打击力评判装置，其特征在于：所述锁定装置(10)包括螺纹杆(101)，所述螺纹杆(101)内侧的一端与置物卡板(9)外侧面的中部螺纹套接，所述螺纹杆(101)内侧的一端依次贯穿置物卡板(9)的外侧面和置物卡板(9)的内侧面并延伸至置物卡板(9)的外部且活动套接有L...

【专利技术属性】
技术研发人员：范兴义，田加展，臧凤良，
申请(专利权)人：青岛博宁福田通道设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：