本发明专利技术公开了一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置，包括壳体主体、下落槽、电动推杆和敲打头，所述壳体主体的内部开设有下落槽，且壳体主体的顶端中部贯穿螺钉固定有电动推杆，并且电动推杆的输出端通过螺钉与敲打头相连接，所述壳体主体的左右两侧面内部均开设有安装槽、限位槽和通槽，且安装槽的内侧设置有限位槽和通槽，并且限位槽的顶端设置有通槽，所述安装槽的内部螺钉固定有第一竖杆和第二竖杆。该汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置设置有第一竖杆、链轮机构和第一传动齿轮，不需要人工手动操作，也不需要另外使用动力源，节约能源，在关闭开合门时就能对工件进行按压夹持，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件检测
，具体为一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车关键零部件顾名思义是指汽车生产制造时所用到的核心零部件，这些零部件中有些零部件在加工使用时需要进行焊接处理，在焊接结束后需要对焊接的零部件的牢固性进行检测，以便于检测焊接产品是否合格，继而便于焊件后期的加工工作，虽然现在市场上的牢固性检测装置种类很多，但是在使用的过程中还是存在一些不足之处，比如：公告号为“CN210982048U”公开的专利名为“一种焊件牢固性检测装置”，解决了现有的牢固性检测大多主要通过人力去检测，一个一个的推动，这样既不能保证恒定的力去推焊接件，效率也与操作员的熟练水平有很大的关系，而且这样的效率很低，耗费大量的人力，这与解放人力，自动化发展的趋势背道而驰，但是该检测装置需要通过竖直气缸对工件进行压紧，这样不仅浪费动力源，还需要工作人员另外操作将压紧机构对工件进行压紧，费时费力，使得工作效率降低；所以我们提出了一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上检测装置需要通过竖直气缸对工件进行压紧，这样不仅浪费动力源，还需要工作人员另外操作将压紧机构对工件进行压紧，费时费力，使得工作效率降低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置，包括壳体主体、下落槽、电动推杆和敲打头，所述壳体主体的内部开设有下落槽，且壳体主体的顶端中部贯穿螺钉固定有电动推杆，并且电动推杆的输出端通过螺钉与敲打头相连接，所述壳体主体的左右两侧面内部均开设有安装槽、限位槽和通槽，且安装槽的内侧设置有限位槽和通槽，并且限位槽的顶端设置有通槽，所述安装槽的内部螺钉固定有第一竖杆和第二竖杆，且第一竖杆的前侧设置有第二竖杆，并且第一竖杆的右侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上下两端均与壳体主体轴承连接，且螺纹杆的外侧螺纹连接有连接杆，并且连接杆的外端螺钉固定有限位块，所述限位槽的内部卡合滑动连接有限位块，所述连接杆的底端螺钉固定有安装板，且安装板的中部底部内部开设有移动槽，并且移动槽的内部卡合连接有滑块，所述移动槽的内部螺钉固定有复位弹簧，且复位弹簧的一端与滑块螺钉连接，所述安装板的下方连接有第二夹持块，且第二夹持块的上表面左右两侧均活动轴连接有支撑杆，并且支撑杆的顶端均通过活动轴与滑块相连接，所述第二夹持块的底面粘接固定有橡胶垫，所述安装板的前后两侧面内部均轴承连接有转动轴杆，并且转动轴
杆的中部外侧键连接有调节杆，所述调节杆的底端活动轴连接有第一夹持块，所述第二竖杆的外侧螺钉固定有开合门。
[0005]优选的，所述安装槽内部的空间与通槽内部的空间相连通，且安装槽与通槽呈一一对应设置，并且通槽的最低点高于限位槽的最高点。
[0006]优选的，所述第一竖杆的中部外侧键连接有链轮机构，且第一竖杆的上方外侧键连接有第一传动齿轮，并且第一竖杆通过链轮机构与第二竖杆相连接。
[0007]优选的，所述连接杆呈“7”字形结构设置，且连接杆通过螺纹杆与壳体主体构成升降结构，并且连接杆与安装板呈一一对应设置。
[0008]优选的，所述螺纹杆的外侧键连接有第二传动齿轮，且第二传动齿轮的外侧贯穿通槽与第一传动齿轮啮合连接，并且螺纹杆的横向中心线与第一竖杆的横向中心线相重合。
[0009]优选的，所述第二传动齿轮的直径小于第一传动齿轮的直径，且第二传动齿轮的旋转速度大于第一传动齿轮的旋转速度。
[0010]优选的，所述支撑杆通过第二夹持块构成旋转结构，且支撑杆与滑块呈一一对应设置。
[0011]优选的，所述转动轴杆的左端外侧贯穿设置有扭力弹簧，且扭力弹簧的前端与转动轴杆螺钉连接，并且扭力弹簧的后端与转动轴杆螺钉连接，同时转动轴杆的后端外侧键连接有绕绳盘，且绕绳盘的外侧缠绕螺钉固定有连接绳，并且连接绳的顶端与支撑杆的顶端外侧壁螺钉连接。
[0012]优选的，所述第一夹持块和第二夹持块均呈弧形状结构设置，且第一夹持块的材质为橡胶材质。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置：（1）设置有第一竖杆、链轮机构和第一传动齿轮，当关闭开合门时带动第二竖杆进行旋转，进而通过链轮机构的设置，使得第二竖杆旋转带动第一竖杆进行旋转，因此使得第一竖杆旋转通过第一传动齿轮与第二传动齿轮的啮合连接带动螺纹杆进行旋转，由此便于螺纹杆旋转时带动外侧螺纹连接的连接杆进行下降，使得连接杆带动安装板下降对工件进行按压夹持，操作简单，不需要人工手动操作，也不需要另外使用动力源，节约能源，在关闭开合门时就能对工件进行按压夹持，省时省力；（2）固定有第一夹持块和第二夹持块，通过第二夹持块的上升可对两个活动轴连接的支撑杆进行推动，进而使得支撑杆带动滑块在移动槽内进行滑动，由此使得支撑杆的顶端对连接绳进行拉动，继而使得连接绳和绕绳盘的配合带动转动轴杆进行旋转，使得转动轴杆带动调节杆和第一夹持块进行旋转，以便于橡胶材质的第一夹持块很好的对工件的前后两侧面进行夹持固定；（3）固定有第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮的直径大于第二传动齿轮的直径，进而使得第一传动齿轮的转速小于第二传动齿轮的转速，由此便于在打开和关闭开合门时提高螺纹杆的旋转速度，以便于螺纹杆很好的进行工作。
附图说明
[0014]图1为本专利技术主剖视结构示意图；图2为本专利技术俯剖视结构示意图；图3为本专利技术第一竖杆与第二竖杆连接俯视结构示意图；图4为本专利技术链轮机构俯视结构示意图；图5为本专利技术安装板主剖视结构示意图；图6为本专利技术安装板左剖视结构示意图；图7为本专利技术主视结构示意图；图8为本专利技术限位槽与限位块连接主剖视结构示意图。
[0015]图中：1、壳体主体；2、下落槽；3、电动推杆；4、敲打头；5、安装槽；6、第一竖杆；61、链轮机构；62、第一传动齿轮；7、限位槽；8、连接杆；9、限位块；10、安装板；11、螺纹杆；1101、第二传动齿轮；12、第二竖杆；13、开合门；14、通槽；15、移动槽；16、滑块；17、支撑杆；18、复位弹簧；19、转动轴杆；191、扭力弹簧；192、绕绳盘；193、连接绳；20、调节杆；21、第一夹持块；22、第二夹持块；23、橡胶垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置，包括壳体主体1、下落槽2、电动推杆3、敲打头4、安装槽5、第一竖杆6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置，包括壳体主体（1）、下落槽（2）、电动推杆（3）和敲打头（4），其特征在于：所述壳体主体（1）的内部开设有下落槽（2），且壳体主体（1）的顶端中部贯穿螺钉固定有电动推杆（3），并且电动推杆（3）的输出端通过螺钉与敲打头（4）相连接，所述壳体主体（1）的左右两侧面内部均开设有安装槽（5）、限位槽（7）和通槽（14），且安装槽（5）的内侧设置有限位槽（7）和通槽（14），并且限位槽（7）的顶端设置有通槽（14），所述安装槽（5）的内部螺钉固定有第一竖杆（6）和第二竖杆（12），且第一竖杆（6）的前侧设置有第二竖杆（12），并且第一竖杆（6）的右侧设置有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的上下两端均与壳体主体（1）轴承连接，且螺纹杆（11）的外侧螺纹连接有连接杆（8），并且连接杆（8）的外端螺钉固定有限位块（9），所述限位槽（7）的内部卡合滑动连接有限位块（9），所述连接杆（8）的底端螺钉固定有安装板（10），且安装板（10）的中部底部内部开设有移动槽（15），并且移动槽（15）的内部卡合连接有滑块（16），所述移动槽（15）的内部螺钉固定有复位弹簧（18），且复位弹簧（18）的一端与滑块（16）螺钉连接，所述安装板（10）的下方连接有第二夹持块（22），且第二夹持块（22）的上表面左右两侧均活动轴连接有支撑杆（17），并且支撑杆（17）的顶端均通过活动轴与滑块（16）相连接，所述第二夹持块（22）的底面粘接固定有橡胶垫（23），所述安装板（10）的前后两侧面内部均轴承连接有转动轴杆（19），并且转动轴杆（19）的中部外侧键连接有调节杆（20），所述调节杆（20）的底端活动轴连接有第一夹持块（21），所述第二竖杆（12）的外侧螺钉固定有开合门（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车关键零部件焊接处理用牢固性检测装置，其特征在于：所述安装槽（5）内部的空间与通槽（14）内部的空间相连通，且安装槽（5）与通槽（14）呈一一对应设置，并且通槽（14）的最低点高于限位槽（7）的最高点。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张停，
申请(专利权)人：张停，
类型：发明
国别省市：
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