一种船舶海底阀箱密闭性检测方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶海底阀箱密闭性检测方法，采用特制的船舶海底阀箱密闭性检测装置，包括定位板、固定板、连接杆、承压板及环形气囊，所述定位板为长方形结构，其两端开设有卡槽，所述定位板的中部连接有管柱，所述管柱与所述定位板垂直，所述固定板为两端开设有卡槽的长方形结构，其中部贯穿设置有供所述管柱穿过的通孔，所述连接杆的直径小于所述管柱的内径，其一端设置于所述管柱内，另一端设置有所述承压板，所述环形气囊设置于所述固定板与所述承压板之间。本发明专利技术不需要按照海底阀箱线型外板制作相应的封板，也避免了安装密性装备过程中明火作业和相关后续涂装修补工作等，使用适应性强，满足了船舶建造过程中海底阀箱密性的施工要求。性的施工要求。性的施工要求。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶海底阀箱密闭性检测方法


[0001]本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种船舶海底阀箱密闭性检测方法，更具体的是涉及一种对处于船舶线型部位外板有开孔且需要进行密性试验的一种方法。

技术介绍

[0002]随着现代造船技术的发展，采用新技术新方法新材料以实现在船舶建造过程中的效益提升。特别是新材料的大量运用，使得传统制造工艺发生了颠覆性的转变，简化了施工工艺，降低了生产成本和劳动强度，提高了生产效率。在船舶建造过程中积极推进新材料的运用，开创全新的施工方法可以提升船舶建造工艺水平。在船舶建造过程中需对海底阀箱进行密性试验，当海底阀箱所处的外板开孔位置处于线型区域时，需要制作相匹配的线型压紧板，运用压紧螺栓将线型压紧板加橡胶密封垫圈对海底阀箱的开孔进行封堵，而运用压紧螺栓首先需要焊接相应的将压紧螺母，待海底阀箱密性试验结束后再割除压紧螺母，并对其位置进行涂装修补。所以整个海底阀箱密性试验的施工不仅涉及工种多，工序繁琐，劳动强度大，且施工的辅助消耗较大。其中线型压紧板不具有通用性，压紧螺母在焊接和切割过程中直接耗损，以及重复的涂装施工，都增加了海底阀箱密性工作的施工成本。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶海底阀箱密闭性检测方法，本专利技术无需制造与外板线型匹配的压板，避免了压紧螺母的焊接割除和涂装修补等工作，具有通用性，提高了施工效率。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]本专利技术提供一种船舶海底阀箱密闭性检测方法，采用特制的船舶海底阀箱密闭性检测装置，所述检测装置包括定位板、固定板、连接杆、承压板及环形气囊，所述定位板为长方形结构，其两端开设有卡槽，所述定位板的中部连接有管柱，所述管柱与所述定位板垂直，所述固定板为两端开设有卡槽的长方形结构，其中部贯穿设置有供所述管柱穿过的通孔，所述连接杆的直径小于所述管柱的内径，其一端设置于所述管柱内，另一端设置有所述承压板，所述环形气囊设置于所述固定板与所述承压板之间；所述检测方法包括以下步骤：
[0006]步骤一、将定位板设置于海底阀箱开孔壁的内侧，管柱穿过阀箱开孔并穿过固定板的通孔，定位板与固定板的卡槽通过螺栓螺母固定在阀箱开孔的边缘；
[0007]步骤二、将环形气囊放置在管柱的外部；
[0008]步骤三、将连接杆插入管柱内，将承压板安装在连接杆的端部；
[0009]步骤四、对环形气囊充气，环形气囊两端的与承压板和阀箱外板紧密贴合，并保持气囊压力；
[0010]步骤五、对海底阀箱按抽真空密性试验的要求，进行密性试验工作；
[0011]步骤六、密性试验工作结束后，依次拆除承压板、连接杆、环形气囊、固定板及定位板。
[0012]作为优选的技术方案，所述管柱与所述连接杆沿长度方向均贯穿开设有若干个调节孔用以调节连接杆插入所述管柱内的深度。
[0013]作为优选的技术方案，所述连接杆安装所述承压板的一端设置有座板，所述座板与所述承压板通过螺栓螺母连接。
[0014]作为优选的技术方案，所述环形气囊的两端设置有橡胶海绵。
[0015]作为优选的技术方案，所述步骤四中，在对环形气囊充气之前，还包括海底阀箱外板、承压板接触橡胶海绵的区域进行清洁的步骤。
[0016]作为优选的技术方案，所述承压板的面积大于阀箱开孔的面积。
[0017]作为优选的技术方案，所述承压板采用有机玻璃制作而成，所述定位板、固定板、连接杆采用铝合金制作而成。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0019]本专利技术利用环形气囊的可塑性，在环形气囊充气后形成的封闭空间封堵了海底阀箱的外板开孔，采用抽真空密性的方式实现了海底阀箱的气密性检测工作，减少了施工环节，具有可通用性，提高了施工效率。本专利技术不需要按照海底阀箱线型外板制作相应的封板，也避免了安装密性装备过程中明火作业和相关后续涂装修补工作等，使用适应性强，满足了船舶建造过程中海底阀箱密性的施工要求。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术密闭性检测装置的结构示意图。
[0022]图2为本专利技术密闭性检测装置中定位板的结构示意图。
[0023]图3为本专利技术密闭性检测装置中连接杆的结构示意图。
[0024]图4为本专利技术密闭性检测装置中连接杆与定位板的连接关系图。
[0025]图5为本专利技术密闭性检测装置的使用状态图。
[0026]其中，附图标记具体说明如下：海底阀箱1、线型外板2、定位板3、固定板4、管柱5、环形气囊6、连接杆7、座板8、承压板9、调节孔10。
具体实施方式
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]本实施例提供一种船舶海底阀箱密闭性检测装置，包括定位板3、固定板4、连接杆7、承压板9及环形气囊6，定位板3为长方形结构，其两端开设有卡槽，定位板3的中部连接有管柱5，管柱5与定位板3垂直，固定板4为两端开设有卡槽的长方形结构，其中部贯穿设置有
供管柱5穿过的通孔，连接杆7的直径小于管柱5的内径，其一端设置于管柱5内，另一端设置有承压板9，连接杆7安装承压板9的一端设置有座板8，座板8与承压板9通过螺栓螺母连接。环形气囊6设置于固定板4与承压板9之间。承压板9是指承受环形气囊6充气后膨胀力的板，承压板9的面积大于阀箱开孔的面积，表面光洁，采用有机玻璃等轻质材料。环形气囊6是安装海底阀箱1外板开孔的形状制作，海底阀箱1外板的开孔一般是方形或长方形，气囊做成环形状，并在环形气囊6的上下两端安装橡胶海绵，其作用使其与船体外板和承压板9紧密贴合，形成一个密闭的空间。
[0029]其中，管柱5与连接杆7沿长度方向均贯穿开设有若干个调节孔10用以调节连接杆7插入管柱5内的深度。定位板3、固定板4、连接杆7采用铝合金制作而成，以降低整个密性过程中安装劳动强度，体现了更好的便捷性和效率。
[0030]本实施例还提供一种船舶海底阀箱密闭性检测方法，包括以下步骤：
[0031]步骤一、将定位板3设置于海底阀箱1开孔壁的内侧，管柱5穿过阀箱开孔并穿过固定板4的通孔，定位板3与固定板4的卡槽通过螺栓螺母固定，利用定位板3和固定板4之间的锁紧力使其固定在阀箱开孔的边缘。
[0032]步骤二、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶海底阀箱密闭性检测方法，其特征在于，采用特制的船舶海底阀箱密闭性检测装置，所述检测装置包括定位板、固定板、连接杆、承压板及环形气囊，所述定位板为长方形结构，其两端开设有卡槽，所述定位板的中部连接有管柱，所述管柱与所述定位板垂直，所述固定板为两端开设有卡槽的长方形结构，其中部贯穿设置有供所述管柱穿过的通孔，所述连接杆的直径小于所述管柱的内径，其一端设置于所述管柱内，另一端设置有所述承压板，所述环形气囊设置于所述固定板与所述承压板之间；所述检测方法包括以下步骤：步骤一、将定位板设置于海底阀箱开孔壁的内侧，管柱穿过阀箱开孔并穿过固定板的通孔，定位板与固定板的卡槽通过螺栓螺母固定在阀箱开孔的边缘；步骤二、将环形气囊放置在管柱的外部；步骤三、将连接杆插入管柱内，将承压板安装在连接杆的端部；步骤四、对环形气囊充气，环形气囊两端的与承压板和阀箱外板紧密贴合，并保持气囊压力；步骤五、对海底阀箱按抽真空密性试验的要求，进行密性试验工作；步骤六、密性试验工作结束后，依...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆辉文，马景辉，金健博，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：