本实用新型专利技术公开了一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，包括救护车、车厢、排气管、发动机和负压进气管；所述车厢设置在救护车上，本实用新型专利技术通过在车厢与发动机之间连接负压进气管，将车厢内的空气通入到发动机中，利用发动机内的高温来对车厢排出的空气进行杀菌消毒后从排气管排到外界空气中，避免发生二次污染；在将连接车厢的负压进气管的一端连接到缠绕在排气管上负压排气管上，负压排气管的一端连接排气管，利用排气管上的高温来对车厢内排出的空气进行杀菌消毒；或者连接车厢的负压进气管的一端连接到包裹在排气管上的外管上，利用外管与排气管之间形成的高温空气来对车厢中排出的空气进行杀菌消毒。空气来对车厢中排出的空气进行杀菌消毒。空气来对车厢中排出的空气进行杀菌消毒。
【技术实现步骤摘要】
一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置
[0001]本技术涉及救护车领域，特别涉及一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置。
技术介绍
[0002]现代救护车的内部比较宽敞，使救护人员有足够的空间去往医院的途中对患者进行救护处理。现代救护车内还携带了大量的绷带和外敷用品,可以帮助止血、清洗伤口、预防感染；
[0003]负压救护车病员舱室内的负压系指舱室与外界大气之间的相对压差,主要依靠排风机向外界大气主动排风及舱室的密封处理实现；
[0004]但是现有的负压救护车车厢内排出的空气直接排放到外界空气中，有可能会造成二次污染。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，可以有效解决现有的负压救护车车厢内排出的空气直接排放到外界空气中，有可能会造成二次污染的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，包括救护车、发动机和负压进气管；
[0008]所述救护车上安装车厢，所述负压进气管的一端连通车厢，所述负压进气管的另一端连接发动机，所述发动机的出气口连接排气管，所述负压进气管的另一端连接发动机的进气口。
[0009]所述负压进气管的另一端连接在负压缠绕管，所述负压缠绕管设置在排气管上，且所述负压缠绕管远离负压进气管的一端连接在排气管上。
[0010]所述负压进气管的另一端连接在外管上，所述外管设置在排气管的外壁上，所述外管的端部处连接有连接管，所述连接管的一端连接在排气管上。
[0011]所述负压进气管上安装有气泵。
[0012]所述负压进气管连接车厢的一端中设置有过滤网，所述排气管上安装有消音器。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术通过在车厢与发动机之间连接负压进气管，将车厢内的空气通入到发动机中，利用发动机内的高温来对车厢排出的空气进行杀菌消毒后从排气管排到外界空气中，避免发生二次污染；在将连接车厢的负压进气管的一端连接到缠绕在排气管上负压排气管上，负压排气管的一端连接排气管，利用排气管上的高温来对车厢内排出的空气进行杀菌消毒；或者连接车厢的负压进气管的一端连接到包裹在排气管上的外管上，利用外管与排气管之间形成的高温空气来对车厢中排出的空气进行杀菌消毒。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为本技术负压进气管一端连接发动机时的结构示意图。
[0016]图3为本技术负压进气管一端连接负压缠绕管时的结构示意图。
[0017]图4为本技术负压进气管一端连接外管时的结构示意图。
[0018]图中：1、救护车；2、车厢；3、排气管；4、过滤网；5、发动机；6、负压进气管；7、消音器；8、负压缠绕管；9、气泵；10、外管；11、连接管。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1-4，一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，包括救护车1、发动机5和负压进气管6；
[0021]所述救护车1上安装车厢2，所述负压进气管6的一端连通车厢2，所述负压进气管6的另一端连接发动机5，所述发动机5的出气口连接排气管3，车厢2与外界大气之间的相对压差,主要依靠排风机向外界大气主动排风及舱室的密封处理实现内部负压。
[0022]如图2所示，所述负压进气管6的另一端连接发动机5的进气口。
[0023]通过采用上述方案，负压进气管6的一端连接到发动机5的进气口，将车厢2内的空气通入到发动机5中，利用发动机5内的高温来对车厢2内排出的空气进行杀菌消毒。
[0024]如图3所示，所述负压进气管6的另一端连接在负压缠绕管8，所述负压缠绕管8设置在排气管3上，且所述负压缠绕管8远离负压进气管6的一端连接在排气管3上。
[0025]通过采用上述方案，负压缠绕管8缠绕在排气管3上，通过在排气管3上缠绕负压缠绕管8，利用排气管3排气时产生的热量对负压缠绕管8进行加热，进而排入到负压缠绕管8的车厢2内的空气加热，进行杀菌、消毒。
[0026]如图4所示，所述负压进气管6的另一端连接在外管10上，所述外管10设置在排气管3的外壁上，所述外管10的端部处连接有连接管11，所述连接管11的一端连接在排气管3上。
[0027]通过采用上述方案，外管10套设在排气管3上，外管10与排气管3之前形成封闭空腔，负压进气管6将车厢2内的空气排入到外管10与排气管3之间形成的高温空腔中进行杀菌、消毒。
[0028]如图3和4所示，所述负压进气管6上安装有气泵9。
[0029]如图2、3和4所示，所述负压进气管6连接车厢2的一端中设置有过滤网4，所述排气管3上安装有消音器7。
[0030]通过采用上述方案，过滤网4固定卡接在排气管3端部内壁上，负压进气管6抽出车厢2内的空气时，过滤网4起到过滤杂物的作用，消音器7在排气管3上起到消音的作用。
[0031]需要说明的是，本技术为一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，使用时，车厢2内的空气从负压进气管6抽进救护车1的发动机5中，在发动机5内的高温环境下对车厢2内排出的空气进行杀菌、消毒，然后从发动机5出气口连接的排气管3中排出，在将负压进气管6连接到缠绕在排气管3上的负压缠绕管8中时，在被排气管3加热的负
压缠绕管8中对车厢2内排出的空气进行加热，然后从负压缠绕管8一端进入到排气管3中，从排气管3排出，在将负压进气管6连接到包裹在排气管3上的外管10中时，利用排气管3与外管10之间形成的高温空腔来对车厢2中排出的空气进行加热杀菌、消毒，最后通过连接管11进入到排气管3中，从排气管3排出。
[0032]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，其特征在于，包括救护车（1）、发动机（5）和负压进气管（6）；所述救护车（1）上安装车厢（2），所述负压进气管（6）的一端连通车厢（2），所述负压进气管（6）的另一端连接发动机（5），所述发动机（5）的出气口连接排气管（3）。2.根据权利要求1所述的一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，其特征在于：所述负压进气管（6）的另一端连接发动机（5）的进气口。3.根据权利要求1所述的一种利用汽车发动机及排气系统使救护车厢内负压装置，其特征在于：所述负压进气管（6）的另一端连接在负压缠绕管（8），所述负压缠绕管（8）设置在排气管（3）上，且所述负压缠绕管（8）远离负压进气管...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，朱钰杰，朱建辉，孔祥海，
申请(专利权)人：李峰，
类型：新型
国别省市：
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